Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 684

TEST

ACTION

APPLICABILITY

9

Using the Service Information, check the battery cables for high resistance.
Did either battery cable have a voltage drop greater than 0.2 volts?

All

Yes

→

Replace the battery cable(s).
Perform NO START VERIFICATION - VER-1.

No

→

Go To

10

10

Turn the ignition off.
Attempt to manually rotate the crankshaft 360°.
Is the crankshaft able to rotate 360°?

All

Yes

→

Replace the Starter Motor.
Perform NO START VERIFICATION - VER-1.

No

→

Repair the engine mechanical problem.
Perform NO START VERIFICATION - VER-1.

292

STARTING

*NO CRANK CONDITION —

Continued

Symptom:

*NO START CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CHECKING FUEL QUANTITY ACTUATOR

ECM - IMMOBILIZER SIGNAL

ECM - IMMOBILIZER SIGNAL OUTPUT

FUEL INJECTION PUMP TIMING

FUEL QUANTITY ACTUATOR CIRCUIT SHORT TO VOLTAGE

FUEL SUPPLY CONTAMINATION

FUEL SYSTEM PRESSURE

FUEL SYSTEM RESTRICTION

IMMOBILIZER SIGNAL CIRCUIT OPEN

IMMOBILIZER SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

IMMOBILIZER SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

VERIFYING IMMOBILIZER SIGNAL

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

NOTE: Check for SKIM, ECM, and PCM DTCs. Return to the Symptom List
to diagnose any DTCs that are present before continuing.
With the DRB, select Engine (JTEC), Miscellaneous and View SKIM Status.
While observing the DRB, attempt to start the engine.
Does the DRB display Fuel Shut-Off Activated?

All

Yes

→

Go To

2

No

→

Go To

7

2

Turn the ignition off.
Disconnect the PCM harness connector.
Disconnect the ECM harness connector.
Remove the ASD Relay from the PDC.
Connect a jumper wire between ASD Relay connector cavity 30 and cavity 87 in the
PDC.
Turn the ignition on.
Measure the voltage of the Immobilizer Signal circuit.
Is the voltage above 1.0 volt?

All

Yes

→

Repair the Immobilizer Signal circuit for a short to voltage.
Perform NO START VERIFICATION - VER-1.

No

→

Go To

3

293

STARTING

TEST

ACTION

APPLICABILITY

3

Turn the ignition off.
Disconnect the PCM harness connector.
Disconnect the ECM harness connector.
Measure the resistance of the Immobilizer Signal circuit between the PCM harness
connector and the ECM harness connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→

Go To

4

No

→

Repair the Immobilizer Signal circuit for an open.
Perform NO START VERIFICATION - VER-1.

4

Turn the ignition off.
Disconnect the PCM harness connector.
Disconnect the ECM harness connector.
Measure the resistance between ground and the Immobilizer Signal circuit at the
PCM harness connector.
Is the resistance above 100 kohms?

All

Yes

→

Go To

5

No

→

Repair the Immobilizer Signal circuit for a short to ground.
Perform NO START VERIFICATION - VER-1.

5

Turn the ignition off.
Disconnect the PCM harness connector.
Turn the ignition on.
Measure the amperage between PCM harness connector C-3 cavity 16 and ground.
Is the amperage between 1.0 and 1.4 milliamperes?

All

Yes

→

Go To

6

No

→

Replace and program the ECM in accordance with the Service
Information.
Perform NO START VERIFICATION - VER-1.

6

With the DRBIII

t, select the Lab Scope function.

Set the voltage range to +20.0V
Set the probe to X10.
Set the time range to 0.1S/Div.
Turn the ignition on.
Using the oscilloscope lead, backprobe the PCM harness connector C3 cavity 16.
NOTE: A valid immobilizer signal will cycle high and low similar to the
pattern shown in Charts and Graphs.
Does the DRB display show the 12-volt signal cycling high and low?

All

Yes

→

Replace and program the ECM in accordance with the Service
Information.
Perform NO START VERIFICATION - VER-1.

No

→

Replace the PCM in accordance with the Service Information.
Perform NO START VERIFICATION - VER-1.

294

STARTING

*NO START CONDITION —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

7

Turn the ignition off.
Disconnect the Fuel Injection Pump 10-way harness connector.
Measure the resistance between cavity 8 and cavity 9 of the Fuel Injection Pump
10-way harness connector.
Is the resistance between 0.7 and 1.6 ohms?

All

Yes

→

Go To

8

No

→

Replace the Fuel Injection Pump assembly.
Perform NO START VERIFICATION - VER-1.

8

Turn the ignition off.
Disconnect the ECM harness connector.
Remove the ASD Relay from the PDC.
Connect a jumper wire between ASD Relay connector cavity 30 and cavity 87 in the
PDC.
Turn the ignition on.
Measure the voltage of the Fuel Quantity Actuator circuit at ECM harness connector
C2 cavity 59.
Is the voltage above 1.0 volt?

All

Yes

→

Repair the Fuel Quantity Actuator circuit for a short to voltage.
Perform NO START VERIFICATION - VER-1.

No

→

Go To

9

9

Inspect and fuel system lines for restrictions, leaks or other problems.
Is there any evidence of problems?

All

Yes

→

Repair as necessary.
Perform NO START VERIFICATION - VER-1.

No

→

Go To

10

10

Refer to the Service Information and perform the fuel pressure test.
Is the fuel pressure within specification?

All

Yes

→

Go To

11

No

→

Check the Fuel Injection Pump drive. If the drive is working
properly, replace the Fuel Injection Pump.
Perform NO START VERIFICATION - VER-1.

11

Refer to the Service Information and check the Fuel Injection Pump Timing.
Is the Fuel Injection Pump timing correct?

All

Yes

→

Check the fuel supply for contamination.
Perform NO START VERIFICATION - VER-1.

No

→

Refer to the Service Information to correctly time the Fuel
Injection Pump.
Perform NO START VERIFICATION - VER-1.

295

STARTING

*NO START CONDITION —

Continued