Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 601

Symptom:

PCI BUS COMMUNICATION

When Monitored and Set Condition:

PCI BUS COMMUNICATION

When Monitored:

Ignition ON, every 7 ms.

Set Condition:

When the CAB does not receive a message from the instrument cluster for

10 seconds.

POSSIBLE CAUSES

CHECK COMMUNICATION TO MIC

CAB-- INTERNAL FAULT

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, attempt to communicate with the MIC

Was the DRB able to I/D or communicate with the MIC?

All

Yes

→

Go To

2

No

→

Refer to the Communication category and perform the symptom
Bus +/- Signals Open from the Controller Anti-Lock Brake.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

2

With the DRB, erase DTC’s.
Turn the ignition on and wait approximately 1 minute.
With the DRB, read DTC’s.
Did this DTC reset?

All

Yes

→

Replace the Controller Anti-Lock Brake in accordance with the
Service Information.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→

Test Complete.

32

BRAKES (CAB)

Symptom:

PUMP MOTOR CIRCUIT NOT WORKING PROPERLY

When Monitored and Set Condition:

PUMP MOTOR CIRCUIT NOT WORKING PROPERLY

When Monitored:

Ignition on. The CAB commands the pump on at 20 km/h (12 mph) to

check its operation, if the brake switch is not applied. If the brake is applied, the test will
run at 40 km/h (25 mph). The CAB monitors pump voltage every 7 milliseconds.

Set Condition:

The DTC is stored when the CAB detects: 1) Improper voltage decay after

the pump was turned off. 2) Pump not energized by the CAB, but voltage is present for 3.5
seconds. 3) Pump is turned on by the CAB, but without sufficient voltage to operate it.

POSSIBLE CAUSES

CAB - PUMP MOTOR RUNNING CONTINUOUSLY

ABS PUMP MOTOR INTERMITTENT DTC

FUSED B(+) CIRCUIT INTERMITTENTLY SHORTED TO GROUND

FUSED B(+) CIRCUIT SHORTED TO GROUND

CAB - FUSED B(+) CIRCUIT SHORTED TO GROUND

FUSE BLOWN - PUMP MOTOR CIRCUIT

NO B+ SUPPLY TO FUSE

ABS PUMP MOTOR INOPERATIVE

FUSED B(+) CIRCUIT OPEN

GROUND CIRCUIT OPEN

GROUND CIRCUIT HIGH RESISTANCE

CAB - INTERNAL FAULT

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition off.
Reconnect all connectors.
Turn the ignition on.
Monitor the pump motor for continuous operation.
Is the pump motor running continuously?

All

Yes

→

Replace the Controller Anti-Lock Brake in accordance with the
Service Information.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→

Go To

2

33

BRAKES (CAB)

TEST

ACTION

APPLICABILITY

2

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, read DTC’s.

With the DRBIII

t, erase DTC’s.

Turn the ignition off.
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, actuate the ABS pump motor.

Did the Pump Motor operate when actuated?

All

No

→

Go To

3

Yes

→

Go To

14

3

Turn the ignition off.
Remove and inspect the ABS Pump fuse #4 in the PDC.
Is the Fuse blown?

All

Yes

→

Go To

4

No

→

Go To

8

4

Turn the ignition off.
Visually inspect the Fused B(+) Circuit in the wiring harness from the PDC to the
CAB. Look for any sign of an Intermittent Short to Ground.
Is the wiring harness OK?

All

Yes

→

Go To

5

No

→

Repair the Fused B(+) Circuit shorted to ground.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

5

Turn the ignition off.
Remove the ABS PUMP Fuse # 4 from the Power Distribution Center (PDC).
Disconnect the CAB connector.
Note: Check connector - Clean/repair as necessary.
Using a test light connected to 12 volts, probe the Fused B (+) Circuit.
Is the test light on?

All

Yes

→

Repair the Fused B(+) circuit short to ground.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→

Go To

6

6

Turn the ignition off.
Remove the ABS PUMP Fuse 4 from the PDC.
The CAB must be connected for the results of this test to be valid.
Using a test light connected to 12 volts, probe the Fused B (+) circuit in the PDC.
Is the test light on?

All

Yes

→

Replace the Controller Anti-Lock Brake in accordance with the
Service Information.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→

Go To

7

7

Turn the ignition off.
If there are no potential causes remaining, replace the Fuse.
View repair options

All

Repair

Replace the ABS Pump Motor Fuse.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

34

BRAKES (CAB)

PUMP MOTOR CIRCUIT NOT WORKING PROPERLY —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

8

Turn the ignition on.
Using a 12-volt test light connected to ground, check the B+ supply to Fuse 4 in the
PDC.
Is the B+ supply OK?

All

Yes

→

Go To

9

No

→

Repair the B+ supply for an open.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

9

Turn the ignition off.
Disconnect Pump Motor Connector.
Connect a 10 gauge jumper wire between pump motor Fused B (+) circuit and a 40
Amp Fused B (+) circuit.
Connect a 10 gauge jumper wire between pump motor ground circuit and a known
good body ground.
Monitor Pump Motor operation.
Is the pump motor running?

All

Yes

→

Go To

10

No

→

Replace the ABS Pump Motor/Hydraulic Control Unit assembly.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

10

Turn the ignition off.
Remove the ABS PUMP Fuse #4 from the Power Distribution Center (PDC).
Disconnect the CAB connector.
Note: Check connector - Clean/repair as necessary.
Measure the resistance of the Fused B (+) circuit between the PDC Fuse Terminal
and the CAB connector.
Is the resistance below 10 ohms?

All

Yes

→

Go To

11

No

→

Repair the Fused B(+) circuit for an open.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

11

Turn the ignition off.
Disconnect CAB Connector.
Note: Check connector - Clean/repair as necessary.
Measure the resistance of the CAB ground circuits.
Is the resistance below 1.0 ohms?

All

Yes

→

Go To

12

No

→

Repair the ground circuit circuit for an open.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

12

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, enable pump motor actuation.

NOTE: Pump motor will not operate, but voltage will be applied.
Measure the voltage drop across the ABS ground circuit connection, with pump motor
actuation enabled.
Is the voltage below 0.1 volt?

All

Yes

→

Go To

13

No

→

Repair the Ground circuit for an open.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

35

BRAKES (CAB)

PUMP MOTOR CIRCUIT NOT WORKING PROPERLY —

Continued