Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 515

 

  Index      Jeep     Jeep Grand Cherokee WJ - service repair manual 2001 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  513  514  515  516   ..

 

 

Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 515

 

 

(2) Install wave spring on top of reaction ring (Fig.

260). Reaction ring and wave ring both fit in
same ring groove. 
Use screwdriver to seat each
ring securely in groove. Also ensure that the ends of
the two rings are offset from each other.

NOTE: The 44RE transmission has 4 overdrive
clutch discs and 3 plates

(3) Assemble overdrive clutch pack.
(4) Install overdrive clutch reaction plate first.
(5) Install first clutch disc followed by first clutch

plate. Then install remaining clutch discs and plates
in same order.

(6) Install clutch pack pressure plate.

(7) Install clutch pack wire-type retaining ring

(Fig. 261).

INTERMEDIATE SHAFT SPACER SELECTION

(1) Place overdrive unit in vertical position. Mount

it on blocks, or in workbench with appropriate size
mounting hole cut into it. Be sure unit is facing
upward for access to direct clutch hub. Also be sure
output shaft is not loaded and internal components
are moved rearward for accurate measurement.

Fig. 256 Overdrive Gear Case Installation

1 – GEARTRAIN ASSEMBLY
2 – GEAR CASE

Fig. 257 Seating Locating Ring In Rear Bearing

1 – EXPAND BEARING LOCATING RING WITH SNAP RING

PLIERS

2 – ACCESS HOLE

Fig. 258 Locating Ring Access Cover And Gasket

Installation

1 – TORX SCREWDRIVER (T25)
2 – ACCESS COVER SCREWS

Fig. 259 Overdrive Clutch Reaction Ring Installation

1 – REACTION RING
2 – CLUTCH HUB

Fig. 260 Overdrive Clutch Wave Spring Installation

1 – WAVE SPRING

21 - 110

TRANSMISSION AND TRANSFER CASE

WJ

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)

2000 JEEP GRAND CHEROKEE

(2) Determine correct thickness intermediate shaft

spacer as follows:

(a) Insert Special Tool 6312 through sun gear,

planetary gear and into pilot bushing in output
shaft. Be sure tool bottoms against planetary
shoulder.

(b) Position Gauge Tool 6311 across face of over-

drive case (Fig. 262). Then position Dial Caliper
C-4962 over gauge tool.

(c) Extend sliding scale of dial caliper downward

through gauge tool slot until scale contacts end of
Gauge Alignment Tool 6312. Lock scale in place.
Remove dial caliper tool and note distance mea-
sured (Fig. 262).

(d) Select proper thickness end play spacer from

spacer chart based on distance measured (Fig.
263).

(e) Remove Gauge Alignment Tool 6312.

OD THRUST PLATE SELECTION

(1) Place overdrive unit in vertical position. Mount

it on blocks, or in workbench with appropriate size
mounting hole cut into it. Be sure unit is facing
upward for access to direct clutch hub. Also be sure
output shaft is not loaded and internal components
are moved rearward for accurate measurement.

(2) Determine correct thickness overdrive piston

thrust plate as follows:

(a) Position Gauge Tool 6311 across face of over-

drive case. Then position Dial Caliper C-4962 over
gauge tool (Fig. 264).

(b) Measure distance to clutch hub thrust bear-

ing seat at four points 90° apart. Then average
measurements by adding them and dividing by 4.

(c) Select and install required thrust plate from

information in thrust plate chart (Fig. 265).

(3) Leave Alignment Tool 6227-2 in place. Tool will

keep planetary and clutch hub splines in alignment
until overdrive unit is ready for installation on trans-
mission.

(4) Transmission speed sensor can be installed at

this time if desired. However, it is recommended that
sensor not be installed until after overdrive unit is
secured to transmission.

OVERDRIVE PISTON ASSEMBLY

(1) Install new seals on over drive piston.
(2) Stand transmission case upright on bellhous-

ing.

(3) Position Guide Ring 8114-1 on outer edge of

overdrive piston retainer.

(4) Position Seal Guide 8114-2 on inner edge of

overdrive piston retainer.

(5) Install overdrive piston in overdrive piston

retainer by: aligning locating lugs on overdrive piston
to the two mating holes in retainer.

(a) Aligning locating lugs on overdrive piston to

the two mating holes in retainer.

Fig. 261 Overdrive Clutch Pack Retaining Ring

Installation

1 – OVERDRIVE CLUTCH PACK RETAINING RING

Fig. 262 Shaft End Play Measurement

1 – SPECIAL TOOL 6312
2 – SPECIAL TOOL 6311
3 – SPECIAL TOOL C-4962

Fig. 263 Intermediate Shaft End Play Spacer

Selection

WJ

TRANSMISSION AND TRANSFER CASE

21 - 111

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)

2000 JEEP GRAND CHEROKEE

(b) Lubricate overdrive piston seals with Mopar

t

Door Ease, or equivalent.

(c) Install piston over Seal Guide 8114–2 and

inside Guide Ring 8114–1.

(d) Push

overdrive

piston

into

position

in

retainer.

(e) Verify that the locating lugs entered the lug

bores in the retainer.
(6) Install intermediate shaft spacer on intermedi-

ate shaft.

(7) Install overdrive piston thrust plate on over-

drive piston.

(8) Install overdrive piston thrust bearing on over-

drive piston.

(9) Install transmission speed sensor and O-ring

seal in overdrive case (Fig. 208).

CLEANING AND INSPECTION

VALVE BODY

Clean the valve housings, valves, plugs, springs,

and separator plates with a standard parts cleaning
solution only. Do not use gasoline, kerosene, or any
type of caustic solution.

Do not immerse any of the electrical components in

cleaning solution. Clean the governor solenoid and
sensor and the dual solenoid and harness assembly
by wiping them off with dry shop towels only.

Dry all except the electrical parts with compressed

air. Make sure all passages are clean and free from
obstructions. Do not use rags or shop towels to
dry or wipe off valve body components. Lint
from these materials can stick to valve body
parts, interfere with valve operation, and clog
filters and fluid passages.

Wipe the governor pressure sensor and solenoid

valve with dry, lint free shop towels only. The O-rings
on the sensor and solenoid valve are the only service-
able components. Be sure the vent ports in the sole-
noid valve are open and not blocked by dirt or debris.
Replace the valve and/or sensor only when DRB scan
tool diagnosis indicates this is necessary. Or, if either
part

has

sustained

physical

damage

(dented,

deformed, broken, etc.).

CAUTION: Do not turn the small screw at the end
of the solenoid valve for any reason. Turning the
screw in either direction will ruin solenoid calibra-
tion and result in solenoid failure. In addition, the
filter on the solenoid valve is NOT serviceable. Do
not try to remove the filter as this will damage the
valve housing.

Inspect the throttle and manual valve levers and

shafts. Do not attempt to straighten a bent shaft or
correct a loose lever. Replace these components if
worn, bent, loose or damaged in any way.

Inspect all of the valve body mating surfaces for

scratches, nicks, burrs, or distortion. Use a straight-
edge to check surface flatness. Minor scratches may
be removed with crocus cloth using only very light
pressure.

Minor distortion of a valve body mating surface

may be corrected by smoothing the surface with a
sheet of crocus cloth. Position the crocus cloth on a
surface plate, sheet of plate glass or equally flat sur-
face. If distortion is severe or any surfaces are
heavily scored, the valve body will have to be
replaced.

Fig. 264 Overdrive Piston Thrust Plate Measurement

1 – SPECIAL TOOL 6311
2 – DIRECT CLUTCH HUB THRUST BEARING SEAT
3 – SPECIAL TOOL C-4962

Fig. 265 Overdrive Piston Thrust Plate Selection

21 - 112

TRANSMISSION AND TRANSFER CASE

WJ

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)

2000 JEEP GRAND CHEROKEE

CAUTION: Many of the valves and plugs, such as
the throttle valve, shuttle valve plug, 1-2 shift valve
and 1-2 governor plug, are made of coated alumi-
num. Aluminum components are identified by the
dark color of the special coating applied to the sur-
face (or by testing with a magnet). Do not sand alu-
minum valves or plugs under any circumstances.
This practice could damage the special coating
causing the valves/plugs to stick and bind.

Inspect the valves and plugs for scratches, burrs,

nicks, or scores. Minor surface scratches on steel
valves and plugs can be removed with crocus cloth
but do not round off the edges of the valve or
plug lands. 
Maintaining sharpness of these edges is
vitally important. The edges prevent foreign matter
from lodging between the valves and plugs and the
bore.

Inspect all the valve and plug bores in the valve

body. Use a penlight to view the bore interiors.
Replace the valve body if any bores are distorted or
scored. Inspect all of the valve body springs. The
springs must be free of distortion, warpage or broken
coils.

Check the two separator plates for distortion or

damage of any kind. Inspect the upper housing,
lower housing, 3-4 accumulator housing, and transfer
plate carefully. Be sure all fluid passages are clean
and clear. Check condition of the upper housing and
transfer plate check balls as well. The check balls
and ball seats must not be worn or damaged.

Trial fit each valve and plug in its bore to check

freedom of operation. When clean and dry, the valves
and plugs should drop freely into the bores.

Valve body bores do not change dimensionally with

use. If the valve body functioned correctly when new,
it will continue to operate properly after cleaning and
inspection. It should not be necessary to replace a
valve body assembly unless it is damaged in han-
dling.

The only serviceable valve body components are

listed below. The remaining valve body components
are serviced only as part of a complete valve body
assembly. Serviceable parts are:

• dual solenoid and harness assembly

• solenoid gasket

• solenoid case connector O-rings and shoulder

bolt

• switch valve and spring

• pressure adjusting screw and bracket assembly

• throttle lever

• manual lever and shaft seal

• throttle lever shaft seal, washer, and E-clip

• fluid filter and screws

• detent ball and spring

• valve body screws

• governor pressure solenoid

• governor pressure sensor and retaining clip

• park lock rod and E-clip

TRANSMISSION

GENERAL INFORMATION

Inspect the transmission bushings during overhaul.

Bushing condition is important as worn, scored bush-
ings contribute to low pressures, clutch slip and
accelerated wear of other components. However, do
not replace bushings as a matter of course. Replace
bushings only when they are actually worn, or
scored.

Use recommended tools to replace bushings. The

tools are sized and designed to remove, install, and
seat bushings correctly. The bushing replacement
tools are included in Bushing Tool Set C-3887-B.

Pre-sized

service

bushings

are

available

for

replacement purposes. Only the sun gear bushings
are not serviced. Low cost of the sun gear assembly
makes it easier to simply replace the gear and bush-
ings as an assembly.

Heli-Coil inserts can be used to repair damaged,

stripped or worn threads in aluminum parts. These
inserts are available from most automotive parts
suppliers. Stainless steel inserts are recommended.

The use of crocus cloth is permissible where neces-

sary, providing it is used carefully. When used on
shafts, or valves, use extreme care to avoid rounding
off sharp edges. Sharp edges are vital as they pre-
vent foreign matter from getting between the valve
and valve bore.

Do not reuse oil seals, gaskets, seal rings, or

O-rings during overhaul. Replace these parts as a
matter of course. Also do not reuse snap rings or
E-clips that are bent or distorted. Replace these parts
as well.

Lubricate transmission parts with Mopar

t ATF

Plus 3, Type 7176, transmission fluid during over-
haul and assembly. Use petroleum jelly, Mopar

t Door

Ease, or Ru-Glyde to prelubricate seals, O-rings, and
thrust washers. Petroleum jelly can also be used to
hold parts in place during reassembly.

TRANSMISSION CASE CLEANING AND
INSPECTION

Clean the case in a solvent tank. Flush the case

bores and fluid passages thoroughly with solvent.
Dry the case and all fluid passages with compressed
air. Be sure all solvent is removed from the case and
that all fluid passages are clear.

WJ

TRANSMISSION AND TRANSFER CASE

21 - 113

CLEANING AND INSPECTION (Continued)

2000 JEEP GRAND CHEROKEE

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  513  514  515  516   ..