Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 419

Front Servo Air Test

Apply air pressure to the front servo apply pas-

sage. The servo rod should extend and cause the
band to tighten around the drum. Spring pressure
should release the servo when air pressure is
removed.

Rear Servo Air Test

Apply air pressure to the rear servo apply passage.

The servo rod should extend and cause the band to
tighten around the drum. Spring pressure should
release the servo when air pressure is removed.

CONVERTER HOUSING FLUID LEAK
DIAGNOSIS

When diagnosing converter housing fluid leaks,

two items must be established before repair.

(1) Verify that a leak condition actually exists.
(2) Determined the true source of the leak.
Some suspected converter housing fluid leaks may

not be leaks at all. They may only be the result of
residual fluid in the converter housing, or excess
fluid spilled during factory fill or fill after repair.
Converter

housing

leaks

have

several

potential

sources. Through careful observation, a leak source
can be identified before removing the transmission
for repair. Pump seal leaks tend to move along the
drive hub and onto the rear of the converter. Pump
O-ring or pump body leaks follow the same path as a
seal leak (Fig. 69). Pump vent or pump attaching bolt
leaks are generally deposited on the inside of the
converter housing and not on the converter itself
(Fig. 69). Pump seal or gasket leaks usually travel
down the inside of the converter housing. Front band
lever pin plug leaks are generally deposited on the
housing and not on the converter.

TORQUE CONVERTER LEAK POINTS

Possible sources of converter leaks are:
(1) Leaks at the weld joint around the outside

diameter weld (Fig. 70).

(2) Leaks at the converter hub weld (Fig. 70).

CONVERTER HOUSING AREA LEAK CORRECTION

(1) Remove converter.
(2) Tighten front band adjusting screw until band

is tight around front clutch retainer. This prevents
front/rear clutches from coming out when oil pump is
removed.

(3) Remove oil pump and remove pump seal.

Inspect pump housing drainback and vent holes for
obstructions. Clear holes with solvent and wire.

(4) Inspect pump bushing and converter hub. If

bushing is scored, replace it. If converter hub is
scored, either polish it with crocus cloth or replace
converter.

Fig. 68 Air Pressure Test Passages

1 – LINE PRESSURE TO ACCUMULATOR
2 – REAR SERVO APPLY
3 – FRONT SERVO APPLY
4 – FRONT SERVO RELEASE
5 – PUMP SUCTION
6 – PUMP PRESSURE
7 – FRONT CLUTCH APPLY
8 – REAR CLUTCH APPLY
9 – TO TORQUE CONVERTOR
10 – TO COOLER
11 – FROM TORQUE CONVERTER

Fig. 69 Converter Housing Leak Paths

1 – PUMP SEAL
2 – PUMP VENT
3 – PUMP BOLT
4 – PUMP GASKET
5 – CONVERTER HOUSING
6 – CONVERTER
7 – REAR MAIN SEAL LEAK

21 - 58

42RE AUTOMATIC TRANSMISSION

WJ

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

(5) Install new pump seal, O-ring, and gasket.

Replace oil pump if cracked, porous or damaged in
any way. Be sure to loosen the front band before
installing the oil pump, damage to the oil pump seal
may occur if the band is still tightened to the front
clutch retainer.

(6) Loosen kickdown lever pin access plug three

turns. Apply Loctite 592, or Permatex No. 2 to plug
threads and tighten plug to 17 N·m (150 in. lbs.)
torque.

(7) Adjust front band.
(8) Lubricate pump seal and converter hub with

transmission fluid or petroleum jelly and install con-
verter.

(9) Install transmission and converter housing

dust shield.

(10) Lower vehicle.

DIAGNOSIS TABLES AND CHARTS—RE
TRANSMISSION

The diagnosis charts provide additional reference

when diagnosing a transmission fault. The charts
provide general information on a variety of transmis-
sion, overdrive unit and converter clutch fault condi-
tions.

The hydraulic flow charts in the Schematics and

Diagrams section of this group, outline fluid flow and
hydraulic circuitry. Circuit operation is provided for
neutral, third, fourth and reverse gear ranges. Nor-
mal working pressures are also supplied for each of
the gear ranges.

Fig. 70 Converter Leak Points—Typical

1 – OUTSIDE DIAMETER WELD
2 – TORQUE CONVERTER HUB WELD
3 – STARTER RING GEAR
4 – LUG

WJ

42RE AUTOMATIC TRANSMISSION

21 - 59

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

DIAGNOSIS CHARTS

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

HARSH ENGAGEMENT
(FROM NEUTRAL TO
DRIVE OR REVERSE)

1. Fluid Level Low

1. Add Fluid

2. Throttle Linkage Misadjusted

2. Adjust linkage - setting may be too long.

3. Mount and Driveline Bolts Loose

3. Check engine mount, transmission
mount, propeller shaft, rear spring to body
bolts, rear control arms, crossmember and
axle bolt torque. Tighten loose bolts and
replace missing bolts.

4. U-Joint Worn/Broken

4. Remove propeller shaft and replace
U-Joint.

5. Axle Backlash Incorrect

5. Check per Service Manual. Correct as
needed.

6. Hydraulic Pressure Incorrect

6. Check pressure. Remove, overhaul or
adjust valve body as needed.

7. Band Misadjusted.

7. Adjust rear band.

8. Valve Body Check Balls Missing.

8. Inspect valve body for proper check ball
installation.

9. Axle Pinion Flange Loose.

9. Replace nut and check pinion threads
before installing new nut. Replace pinion
gear if threads are damaged.

10. Clutch, band or planetary
component damaged.

10. Remove, disassemble and repair
transmission as necessary.

11. Converter Clutch Faulty.

11. Replace converter and flush cooler and
line before installing new converter.

21 - 60

42RE AUTOMATIC TRANSMISSION

WJ

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

DELAYED ENGAGEMENT
(FROM NEUTRAL TO
DRIVE OR REVERSE)

1. Fluid Level Low.

1. Correct level and check for leaks.

2. Filter Clogged.

2. Change filter.

3. Gearshift Linkage Misadjusted.

3. Adjust linkage and repair linkage if worn
or damaged.

4. Torque Converter Drain Back (Oil
drains from torque converter into
transmission sump)

4. If vehicle moves normally after 5
seconds after shifting into gear, no repair is
necessary. If longer, inspect pump bushing
for wear. Replace pump house.

5. Rear Band Misadjusted.

5. Adjust band.

6. Valve Body Filter Plugged.

6. Replace fluid and filter. If oil pan and old
fluid were full of clutch disc material and/or
metal particles, overhaul will be necessary.

7. Oil Pump Gears Worn/Damaged.

7. Remove transmission and replace oil
pump.

8. Governor Circuit and Solenoid
Valve Electrical Fault.

8. Test with DRB scan tool and repair as
required.

9. Hydraulic Pressure Incorrect.

9. Perform pressure test, remove
transmission and repair as needed.

10. Reaction Shaft Seal Rings
Worn/Broken.

10. Remove transmission, remove oil pump
and replace seal rings.

11. Rear Clutch/Input Shaft, Rear
Clutch Seal Rings Damaged.

11. Remove and disassemble transmission
and repair as necessary.

12. Regulator Valve Stuck.

12. Clean.

13. Cooler Plugged.

13. Transfer case failure can plug cooler.

NO DRIVE RANGE
(REVERSE OK)

1. Fluid Level Low.

1. Add fluid and check for leaks if drive is
restored.

2. Gearshift Linkage/Cable
Loose/Misadjusted.

2. Repair or replace linkage components.

3. Rear Clutch Burnt.

3. Remove and disassemble transmission
and rear clutch and seals. Repair/replace
worn or damaged parts as needed.

4. Valve Body Malfunction.

4. Remove and disassemble valve body.
Replace assembly if any valves or bores
are damaged.

5. Transmission Overrunning Clutch
Broken.

5. Remove and disassemble transmission.
Replace overrunning clutch.

6. Input Shaft Seal Rings Worn/
Damaged.

6. Remove and disassemble transmission.
Replace seal rings and any other worn or
damaged parts.

7. Front Planetary Failed Broken.

7. Remove and repair.

WJ

42RE AUTOMATIC TRANSMISSION

21 - 61

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)