Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 396

DIAGNOSIS AND TESTING

POWER STEERING SYSTEM DIAGNOSIS CHARTS

STEERING NOISE

There is some noise in all power steering systems. One of the most common is a hissing sound evident at a

standstill parking. Or when the steering wheel is at the end of it’s travel. Hiss is a high frequency noise similar
to that of a water tap being closed slowly. The noise is present in all valves that have a high velocity fluid passing
through an orifice. There is no relationship between this noise and steering performance.

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

OBJECTIONAL HISS OR
WHISTLE

1. Steering intermediate shaft to dash panel
seal.

1. Check and repair seal at dash
panel.

2. Noisy valve in power steering gear.

2. Replace steering gear.

RATTLE OR CLUNK

1. Gear mounting bolts loose.

1. Tighten bolts to specification.

2. Loose or damaged suspension
components/track bar.

2. Inspect and repair suspension.

3. Loose or damaged steering linkage.

3. Inspect and repair steering
linkage.

4. Internal gear noise.

4. Replace gear.

5. Pressure hose in contact with other
components.

5. Reposition hose.

CHIRP OR SQUEAL

1. Loose belt.

1. Adjust or replace.

2. Belt routing.

2. Verify belt routing is correct.

WHINE OR GROWL

1. Low fluid level.

1. Fill to proper level.

2. Pressure hose in contact with other
components.

2. Reposition hose.

3. Internal pump noise.

3. Replace pump.

4. Air in the system.

4. Perform pump initial operation.

SUCKING AIR SOUND

1. Loose return line clamp.

1. Replace clamp.

2. O-ring missing or damaged on hose
fitting.

2. Replace o-ring.

3. Low fluid level.

3. Fill to proper level.

4. Air leak between pump and reservoir.

4. Repair as necessary.

SCRUBBING OR
KNOCKING

1. Wrong tire size.

1. Verify tire size.

2. Wrong gear.

2. Verify gear.

19 - 2

STEERING

WJ

BINDING AND STICKING

CONDITION

POSSIBLE CAUSE

CORRECTION

DIFFICULT TO TURN WHEEL
STICKS OR BINDS

1. Low fluid level.

1. Fill to proper level.

2. Tire pressure.

2. Adjust tire pressure.

3. Steering component.

3. Inspect and lube.

4. Loose belt.

4. Adjust or replace.

5. Low pump pressure.

5. Pressure test and replace if
necessary.

6. Column shaft coupler binding.

6. Replace coupler.

7. Steering gear worn or out of
adjustment.

7. Repair or replace gear.

8. Ball joints binding.

8. Inspect and repair as necessary.

9. Belt routing.

9. Verify belt routing is correct.

INSUFFICIENT ASST. OR POOR RETURN TO CENTER

CONDITION

POSSIBLE CAUSE

CORRECTION

HARD TURNING OR MOMENTARY
INCREASE IN TURNING EFFORT

1. Tire pressure.

1. Adjust tire pressure.

2. Low fluid level.

2. Fill to proper level.

3. Loose belt.

3. Adjust or replace.

4. Lack of lubrication.

4. Inspect and lubricate steering and
suspension compnents.

5. Low pump pressure.

5. Pressure test and repair as
necessary.

6. Internal gear leak.

6. Pressure and flow test, and repair
as necessary.

7. Belt routing.

7. Verify belt routing is correct.

STEERING WHEEL
DOES NOT WANT TO RETURN TO
CENTER POSITION

1. Tire pressure.

1. Adjust tire pressure.

2. Wheel alignment.

2. Align front end.

3. Lack of lubrication.

3. Inspect and lubricate steering and
suspension compnents.

4. High friction in steering gear.

4. Test and adjust as necessary.

5. Ball joints binding.

5. Inspect and repair as necessary.

Some roads will cause a vehicle to drift, due to the
crown in the road.

WJ

STEERING

19 - 3

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

LOOSE STEERING AND VEHICLE LEADS/DRIFTS

CONDITION

POSSIBLE CAUSE

CORRECTION

EXCESSIVE PLAY IN STEERING
WHEEL

1. Worn or loose suspension or
steering components.

1. Repair as necessary.

2. Worn or loose wheel bearings.

2. Repair as necessary.

3. Steering gear mounting.

3. Tighten gear mounting bolts to
specification.

4. Gear out of adjustment.

4. Adjust gear to specification.

5. Worn or loose steering coupler.

5. Repair as necessary.

VEHICLE PULLS TO ONE SIDE
DURING BRAKING

1. Tire Pressure.

1. Adjust tire pressure.

2. Air in brake hydrauliics system.

2. Bleed brake system.

3. Worn brake components.

3. Repair as necessary.

VEHICLE LEADS OR DRIFTS
FROM STRAIGHT AHEAD
DIRECTION ON UNCROWNED
ROAD.

1. Tire pressure.

1. Adjust tire pressure.

2. Radial tire lead.

2. Cross front tires.

3. Brakes dragging.

3. Repair as necessary.

4. Wheel alignment.

4. Align vehicle.

5. Weak or broken spring.

5. Replace spring.

6. Loose or worn steering/
suspension components.

6. Repair as necessary.

7. Cross caster out of spec.

7. Adjust or replace axle as
necessary.

STEERING FLOW AND PRESSURE

The following procedure is used to test the opera-

tion of the power steering system on the vehicle. This
test will provide the gallons per minute (GPM) or
flow rate of the power steering pump along with the
maximum relief pressure. Perform test any time a
power steering system problem is present. This test
will determine if the power steering pump or power
steering gear is not functioning properly. The follow-
ing pressure and flow test is performed using Power
Steering Analyzer Tool kit 6815 (Fig. 2) and Adapter
Kit 6893.

FLOW AND PRESSURE TEST

(1) Check the power steering belt to ensure it is in

good condition and adjusted properly.

(2) Connect pressure gauge hose from the Power

Steering Analyzer to Tube 6865.

(3) Connect Adapter 6826 to Power Steering Ana-

lyzer test valve end.

(4) Disconnect the high pressure hose from the

power steering pump.

(5) Connect Tube 6865 to the pump hose fitting.
(6) Connect the power steering hose from the

steering gear to Adapter 6826.

(7) Open the test valve completely.

(8) Start engine and let idle long enough to circu-

late power steering fluid through flow/pressure test
gauge.

Fig. 2 Power Steering Analyzer

1 – TUBE
2 – ADAPTER FITTINGS
3 – ANALYZER
4 – GAUGE HOSE

19 - 4

STEERING

WJ

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

(9) Shut off the engine and check the fluid level,

add fluid as necessary. Start engine again and let
idle.

(10) The

initial

pressure

reading

should

be

345-552 kPa (50-80 psi). If pressure is higher inspect
the hoses for restrictions and repair as necessary.

(11) Increase the engine speed to 1500 RPM and

read the flow meter. The reading should be 2.4 - 2.8
GPM, if the reading is below this specification the
pump should be replaced.

CAUTION: This next step involves testing maxi-
mum pump pressure output and flow control valve
operation. Do not leave valve closed for more than
three seconds as the pump could be damaged.

(12) Close valve fully three times for three seconds

and record highest pressure indicated each time. All
three readings must be at pump relief pressure
specifications and within 345 kPa (50 psi) of
each other.

• Pressures above specifications but not within

345 kPa (50 psi) of each other, replace pump.

• Pressures within 345 kPa (50 psi) of each other

but below specifications, replace pump.

(13) Open the test valve and turn the steering

wheel to the extreme left and right positions against
the stops. Record the highest pressure reading at
each position. Compare readings to the pump specifi-
cations chart. If pressures readings are not within 50
psi. of each other, the gear is leaking internally and
must be repaired.

CAUTION: Do

not

force

the

pump

to

operate

against the stops for more than 2 to 4 seconds at a
time because, pump damage will result.

PUMP SPECIFICATIONS

ENGINE

RELIEF PRESSURE

6

50

FLOW RATE (GPM)

4.0L

9653 kPa (1400 psi)

1500 RPM 2.4 - 2.8 GPM

4.7L

9653 kPa (1400 psi)

WJ

STEERING

19 - 5

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)