Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 162

power window lockout switch and the control logic for
the driver side front and rear door power windows.
The PDM houses the passenger side front door power
window switch and the control logic for the passenger
side front and rear door power windows.

When a master power window switch on the DDM

is used to operate a passenger side power window,
the DDM sends the window positioning messages to
the PDM over the Programmable Communications
Interface (PCI) data bus. The PDM responds to these
messages by sending control outputs to move the
passenger side power window motors. In addition,
when the power window lockout switch in the DDM
is actuated to disable power window operation, this is
accomplished through a lockout message sent to the
PDM over the PCI data bus.

The Body Control Module (BCM) also supports and

controls certain features of the power window sys-
tem. The BCM receives a hard wired input from the
ignition switch. The programming in the BCM allows
it to process the information from this input and
send ignition switch status messages to the DDM
and the PDM over the PCI data bus. The DDM and
PDM use this information and hard wired inputs
from the front door ajar switches to control the light-
ing of the power window switch lamps, and to control
the operation of the power window after ignition-off
feature.

See the owner’s manual in the vehicle glove box for

more information on the features, use and operation
of the power window system.

POWER WINDOW SWITCH

DESCRIPTION

The power window motors are controlled by a two-

way momentary switch mounted on the trim panel of
each passenger door, and four two-way momentary
switches on the driver side front door trim panel. The
driver side front door trim panel also has a two-posi-
tion power window lockout switch. Each power win-
dow switch, except the lockout switch, is illuminated
by a Light-Emitting Diode (LED) that is integral to
the switch paddle.

The front door power window switches and the

power window lockout switch are integral to the
Driver Door Module (DDM) or Passenger Door Mod-
ule (PDM), respectively. The front door power window
switches and their lamps cannot be adjusted or
repaired and, if faulty or damaged, the entire DDM
or PDM unit must be replaced. The rear door power
window switches and their lamps cannot be adjusted
or repaired but, if faulty or damaged, only the
affected rear door power window switch must be
replaced. Refer to Door Module in the Power Lock

System section of Group 8P - Power Lock Systems for
the DDM and PDM service procedures.

OPERATION

The front door power window switches provide an

up or down (or lock and unlock signal in the case of
the lockout switch) to the door module circuitry. The
Driver Door Module (DDM) circuitry controls the out-
put to the driver side front and rear door power win-
dow motors, and supplies electrical current as
required for the stand-alone operation of the driver
side rear door power window switch. The Passenger
Door Module (PDM) circuitry controls the output to
the passenger side front and rear door power window
motors, and supplies electrical current as required
for the stand-alone operation of the passenger side
rear door power window switch.

When a DDM-integrated master power window

switch for a passenger side window is actuated, or
when the power window lockout switch is actuated to
disable the passenger door power windows, the DDM
circuitry sends a message to the PDM over the Pro-
grammable Communications Interface (PCI) data bus
to control the output to that power window motor(s).

The power window switch for the driver side front

door power window has two detent positions in the
Down direction. The first detent provides normal
power window down operation. If this switch is
depressed to the second detent, the Auto Down cir-
cuitry of the DDM is activated. The Auto-Down cir-
cuitry will automatically move the driver side front
door window to its fully lowered position, even if the
power window switch is released. The Auto-Down
event will be automatically cancelled and the window
movement will be stopped if the DDM circuitry
detects a second input from the driver side front door
power window switch, in either direction.

Each power window switch, except the lockout

switch, is illuminated by a Light-Emitting Diode
(LED) when the ignition switch is turned to the On
position. However, when the lockout switch is placed
in the Lock position, the LED for the locked-out front
and rear passenger door power window switches is
turned off.

See the owner’s manual in the vehicle glove box for

more information on the features, use and operation
of the power window switches.

POWER WINDOW MOTOR

DESCRIPTION

Power operated front and rear door windows are

standard equipment on this model. Each door has a
permanent magnet reversible electric motor with an
integral right angle gearbox mechanism that oper-
ates the window regulator. In addition, each power

8S - 2

POWER WINDOW SYSTEMS

WJ

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

window motor is equipped with an integral self-reset-
ting circuit breaker to protect the motor from over-
loads.

(1) The power window motor gearbox housing is

secured to the window regulator drum housing with
screws. The window regulators used in all four doors
are single vertical post cable-and-drum type. A
molded plastic slider guided by the post is driven by
the regulator cables. The slider raises and lowers the
window glass through a steel lift plate attachment.
Front and rear glass channels within each door guide
and stabilize each end of the glass.

The power window motor and gearbox assembly

cannot be repaired and, if faulty or damaged, the
entire power window motor and gearbox unit must be
replaced. The window regulators are available for
service. Refer to Front Door Window Regulator or
Rear Door Window Regulator in the Removal and
Installation section of Group 23 - Body for the regu-
lator service procedures.

OPERATION

A positive and negative battery connection to the

two motor terminals will cause the power window
motor to rotate in one direction. Reversing the cur-
rent through these same two connections will cause
the motor to rotate in the opposite direction.

When the power window motor operates, it rotates

the regulator cable drum through its gearbox. The
window regulator cable drum is connected through
two cables to the plastic slider on the vertical post.
As the cable drum rotates, it lets cable out on one
side of the drum, and takes cable in on the other side
of the drum. The changes in cable length move the
slider up or down the vertical post, raising or lower-
ing the window glass.

If the window regulator or window glass bind,

encounter obstructions, or reach their travel limits it
overloads the power window motor. The overloading
condition causes the power window motor self-reset-
ting circuit breaker to open, which stops the motor
from running.

DIAGNOSIS AND TESTING

POWER WINDOW SYSTEM

Following are tests that will help to diagnose the

hard wired components and circuits of the power
window system. However, these tests may not prove
conclusive in the diagnosis of this system. In order to
obtain conclusive testing of the power window sys-
tem, the Programmable Communications Interface
(PCI) data bus network and all of the electronic mod-
ules that provide inputs to, or receive outputs from
the power window system components must be
checked.

The most reliable, efficient, and accurate means to

diagnose the power window system requires the use
of a DRB scan tool and the proper Diagnostic Proce-
dures manual. The DRB scan tool can provide confir-
mation that the PCI data bus is functional, that all
of the electronic modules are sending and receiving
the proper messages on the PCI data bus, and that
the power window motors are being sent the proper
hard wired outputs by the door modules for them to
perform their power window system functions.

For complete circuit diagrams, refer to Power

Windows in the Contents of Group 8W - Wiring Dia-
grams.

ALL WINDOWS INOPERATIVE

(1) Check the operation of the power lock switch

on the driver side front door. If all of the doors lock
and unlock, but none of the power windows operate,
use a DRB scan tool and the proper Diagnostic Pro-
cedures manual to check the Body Control Module
(BCM), the Driver Door Module (DDM) and the PCI
data bus for proper operation. If not OK, go to Step
2.

(2) Check the operation of the power lock switch

on the passenger side front door. If the passenger
doors lock and unlock, but the driver side front door
does not, go to Step 5. If all of the power locks and
power windows are inoperative from both front doors,
go to Step 3.

(3) Check the fused B(+) fuse in the Power Distri-

bution Center (PDC). If OK, go to Step 4. If not OK,
repair the shorted circuit or component as required
and replace the faulty fuse.

(4) Check for battery voltage at the fused B(+) fuse

in the PDC. If OK, go to Step 5. If not OK, repair the
open fused B(+) circuit to the battery as required.

(5) Disconnect and isolate the battery negative

cable. Remove the trim panel from the driver side
front door. Disconnect the 15-way door wire harness
connector from the DDM connector receptacle. Check
for continuity between the ground circuit cavity of
the 15-way door wire harness connector for the DDM
and a good ground. There should be continuity. If
OK, go to Step 6. If not OK, repair the open ground
circuit to ground as required.

(6) Reconnect the battery negative cable. Check for

battery voltage at the fused B(+) circuit cavity of the
15-way door wire harness connector for the DDM. If
OK, replace the faulty DDM. If not OK, repair the
open fused B(+) circuit to the fuse in the PDC as
required.

PASSENGER SIDE FRONT AND REAR WINDOWS
INOPERATIVE

If the driver side front and rear power windows

operate, but the passenger side front and rear do not,

WJ

POWER WINDOW SYSTEMS

8S - 3

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

use a DRB scan tool and the proper Diagnostic Pro-
cedures manual to check the PCI data bus for proper
operation.

ONE WINDOW INOPERATIVE

The window glass and regulator mechanism must

be free to slide up and down for the power window
motor to function properly. If the window glass and
regulator is not free to move up and down, the motor
will overload and trip the integral circuit breaker. To
determine if the window glass and regulator are free,
disconnect the regulator plate from the glass. Then
slide the window up and down by hand.

There is an alternate method to check if the win-

dow glass and regulator mechanism is free. Position
the glass between the up and down stops. Then,
shake the glass in the door. Check that the glass can
be moved slightly from side to side, front to rear, and
up and down. Then check that the glass is not bound
tight in the tracks.

If the window glass and regulator mechanism is

free, refer to Door Module in the Diagnosis and
Testing section of this group. If the glass is not free,
inspect the window glass mounting and operating
hardware for damage or improperly installed compo-
nents. Refer to Group 23 - Body to check for proper
installation or damage of the window glass mounting
and operating hardware.

DOOR MODULE

NOTE: The following tests may not prove conclu-
sive in the diagnosis of this component. The most
reliable, efficient, and accurate means to diagnose
this component requires the use of a DRB scan tool
and the proper Diagnostic Procedures manual.

If the problem being diagnosed is a rear door win-

dow that does not operate from the rear door switch,
but does operate from the master switch on the
driver side front door, refer to Rear Door Power
Window Switch in the Diagnosis and Testing sec-
tion of this group. If the problem is a passenger side
front or rear window that operates from the switch
on that door, but does not operate from the master
switch on the driver side front door, use a DRB scan
tool and the proper Diagnostic Procedures manual to
diagnose the circuitry of both door modules and the
PCI data bus. For complete circuit diagrams, refer to
Power Windows in Group 8W - Wiring Diagrams.

(1) Disconnect and isolate the battery negative

cable. Remove the trim panel from the front door, but
do not disconnect the door wire harness connectors
from the door module. Go to Step 2.

(2) Check the 15-way door wire harness connector

for the door module to see that it is fully seated in
the door module connector receptacle. If OK, go to

Step 3. If not OK, properly connect the 15-way door
wire harness connector for the door module to the
door module connector receptacle.

(3) Disconnect the 15-way door wire harness con-

nector from the door module connector receptacle.
Check for continuity between the ground circuit cav-
ity of the 15-way door wire harness connector for the
door module and a good ground. There should be con-
tinuity. If OK, go to Step 4. If not OK, repair the
open ground circuit to ground as required.

(4) Connect the battery negative cable. Check for

battery voltage at the fused B(+) circuit cavity of the
15-way door wire harness connector for the door
module. If OK, go to Step 5. If not OK, repair the
open fused B(+) circuit to the fuse in the Power Dis-
tribution Center (PDC) as required.

(5) If the inoperative window is on a front door, go

to Step 6. If the inoperative window is on a rear door
go to Step 9.

(6) Disconnect and isolate the battery negative

cable. Disconnect the door wire harness connector
from the inoperative power window motor wire har-
ness connector. Check for continuity between the
front window driver up circuit cavity of the 15-way
door wire harness connector for the door module and
a good ground. Repeat the check for the front window
driver down circuit. In each case there should be no
continuity. If OK, go to Step 7. If not OK, repair the
shorted front window driver up or down circuit as
required.

(7) Check for continuity between the front window

driver up circuit cavities of the 15-way door wire har-
ness connector for the door module and the door wire
harness connector for the power window motor.
Repeat the check for the front window driver down
circuit. In each case there should be continuity. If
OK, go to Step 8. If not OK, repair the open front
window driver up or down circuit as required.

(8) Reconnect the 15-way door wire harness con-

nector back into the door module connector recepta-
cle. Connect the battery negative cable. Connect the
probes of a reversible DC digital voltmeter to the
door wire harness connector for the power window
motor. Observe the voltmeter while actuating the
switch for that window in the up and down direc-
tions. There should be battery voltage for as long as
the switch is held in both the up and down positions,
and no voltage in the neutral position. If OK, refer to
Power Window Motor in the Diagnosis and Testing
section of this group. If not OK, replace the faulty
door module.

(9) Check the rear door power window switch con-

tinuity.

Refer

to

Rear

Door

Power

Window

Switch in the Diagnosis and Testing section of this
group. If OK, go to Step 10. If not OK, replace the
faulty rear door power window switch.

8S - 4

POWER WINDOW SYSTEMS

WJ

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

(10) Disconnect and isolate the battery negative

cable. Reconnect the door wire harness connector to
the rear door power window switch. Disconnect the
door wire harness connector from the inoperative
power window motor wire harness connector. Check
for continuity between the rear window driver up cir-
cuit cavity of the 15-way door wire harness connector
for the door module and a good ground. Repeat the
check for the rear window driver down circuit. In
each case there should be no continuity. If OK, go to
Step 11. If not OK, repair the shorted rear window
driver up or down circuit as required.

(11) Check for continuity between the rear window

driver up circuit cavities of the 15-way door wire har-
ness connector for the door module and the power
window motor wire harness connector. Repeat the
check for the rear window driver down circuit. In
each case there should be continuity. If OK, go to
Step 12. If not OK, repair the open rear window
driver up or down circuit as required.

NOTE: The door module feeds battery current to
both terminals of the rear door power window
motors when the power window lockout switch is in
the Unlock position, until the master window switch
on the driver side front door is actuated. The door
module feeds ground to both terminals of the rear
door power window motor when the power window
lockout switch is in the Lock position, until the
master window switch on the driver side front door
is actuated.

(12) Reconnect the 15-way door wire harness con-

nector for the door module to the door module con-
nector receptacle. Connect the battery negative cable.
Check for battery voltage at each cavity in the door
wire harness connector for the power window motor.
Each cavity should have battery voltage when the
power window switch is in the neutral position. Each
cavity should also have battery voltage in one other
switch position, either up or down, and zero volts
with the switch in the opposite position. If OK, refer
to Power Window Motor in the Diagnosis and Test-
ing section of this group. If not OK, replace the
faulty door module.

REAR DOOR POWER WINDOW SWITCH

The diagnosis found here applies only to the rear

door power window switches. For diagnosis of the
front door power window switches, refer to Power
Window System - Door Module in the Diagnosis
and Testing section of this group. If the problem
being diagnosed is an inoperative power window
switch illumination lamp, but the power window
switch operates as designed, replace the faulty rear
door power window switch. For complete circuit dia-

grams, refer to Power Windows in Group 8W - Wir-
ing Diagrams.

(1) Disconnect and isolate the battery negative

cable.

(2) Remove the power window switch from the

rear door trim panel. Refer to Rear Door Power
Window Switch in the Removal and Installation
section of this group.

(3) Check the rear door power window switch con-

tinuity as shown in the Rear Door Power Window
Switch Continuity chart (Fig. 1). If OK, refer to
Power Window Motor in the Diagnosis and Testing
section of this group. If not OK, replace the faulty
rear door power window switch.

POWER WINDOW MOTOR

Before you proceed with this diagnosis, confirm

proper switch operation. Refer to Power Window
System - Door Module or Rear Door Power Win-
dow Switch in the Diagnosis and Testing section of
this group. For complete circuit diagrams, refer to
Power Windows in Group 8W - Wiring Diagrams.

(1) Remove the trim panel from the door with the

inoperative power window. Refer to Front Door
Trim Panel or Rear Door Trim Panel in the
Removal and Installation section of Group 23 - Body
for the procedures.

(2) Disconnect the door wire harness connector

from the power window motor wire harness connec-
tor. Apply battery current to one cavity of the power
window motor wire harness connector, and apply
ground to the other cavity of the connector. The
power window motor should operate in one direction.
Remember, if the window is in the full up or full

Fig. 1 Rear Door Power Window Switch Continuity

SWITCH POSITION

CONTINUITY BETWEEN

LED

3 AND 6

OFF

1 AND 2

OFF

4 AND 5

FORWARD

1 AND 2

FORWARD

5 AND 6

REARWARD

2 AND 6

REARWARD

4 AND 5

WJ

POWER WINDOW SYSTEMS

8S - 5

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)