Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 153

 

  Index      Jeep     Jeep Grand Cherokee WJ - service repair manual 2001 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  151  152  153  154   ..

 

 

Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 153

 

 

release switch. If OK, go to Step 6. If not OK, repair
the open liftgate flip-up glass limit switch output cir-
cuit to the limit switch as required.

(6) Check for continuity between the two terminals

of the liftgate flip-up glass release switch. There
should be no continuity. Depress the switch, there
should now be continuity. If OK, go to Step 7. If not
OK, replace the faulty liftgate flip-up glass release
switch.

(7) Disconnect the liftgate wire harness connector

from the liftgate flip-up glass latch motor. Check for
continuity between the ground circuit cavity of the
liftgate wire harness connector for the latch motor
and a good ground. There should be continuity. If
OK, go to Step 8. If not OK, repair the open ground
circuit to ground as required.

(8) With the liftgate latch unlocked and the flip-up

glass release switch depressed, check for battery volt-
age at the liftgate flip-up glass release switch output
circuit cavity of the liftgate wire harness connector
for the latch motor. If OK, replace the faulty liftgate
flip-up glass latch. If not OK, repair the open liftgate
flip-up glass release switch output circuit to the
release switch as required.

REMOVAL AND INSTALLATION

LIFTGATE FLIP-UP GLASS POWER RELEASE
SYSTEM COMPONENTS

Service procedures for the various components

used in the liftgate flip-up glass power release sys-
tem can be found in the proper group as follows:

• Liftgate flip-up glass limit switch - Refer to

Liftgate Latch in the Removal and Installation sec-
tion of Group 23 - Body for the service procedures.

• Liftgate flip-up glass release motor - Refer

to Flip-Up Glass Latch in the Removal and Instal-
lation section of Group 23 - Body for the service pro-
cedures.

• Liftgate flip-up glass release switch - Refer

to License Plate Lamp Housing in the Removal
and Installation section of Group 23 - Body for the
service procedures.

8P - 8

POWER LOCK SYSTEMS

WJ

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

REMOTE KEYLESS ENTRY SYSTEM

TABLE OF CONTENTS

page

page

DESCRIPTION AND OPERATION

REMOTE KEYLESS ENTRY SYSTEM . . . . . . . . . . 9
REMOTE KEYLESS ENTRY RECEIVER . . . . . . . . 11
REMOTE KEYLESS ENTRY TRANSMITTER. . . . . 11

DIAGNOSIS AND TESTING

REMOTE KEYLESS ENTRY SYSTEM. . . . . . . . . . 11

REMOTE KEYLESS ENTRY TRANSMITTER . . . . 12

SERVICE PROCEDURES

REMOTE KEYLESS ENTRY TRANSMITTER

BATTERY REPLACEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . 12

REMOTE KEYLESS ENTRY TRANSMITTER

PROGRAMMING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

DESCRIPTION AND OPERATION

REMOTE KEYLESS ENTRY SYSTEM

DESCRIPTION

A Radio Frequency (RF) type Remote Keyless

Entry (RKE) system is standard factory-installed
equipment on this model. The RKE system allows
the use of a remote battery-powered radio transmit-
ter to control the power lock system. The RKE
receiver operates on non-switched battery current
through a fuse in the Power Distribution Center
(PDC), so that the system remains operational,
regardless of the ignition switch position.

In addition to Lock and Unlock buttons, the RKE

transmitters are also equipped with a Panic button.
If the Panic button on the RKE transmitter is
depressed, the horn will sound and the exterior lights
will flash on the vehicle for about three minutes, or
until the Panic button is depressed a second time. A
vehicle speed of about 24 kilometers-per-hour (15
miles-per-hour) will also cancel the panic event.

The RKE system can also perform other functions

on this vehicle. If the vehicle is equipped with the
optional Vehicle Theft Security System (VTSS), the
RKE transmitter will arm the VTSS when the Lock
button is depressed, and disarm the VTSS when the
Unlock button is depressed. If the vehicle is equipped
with the optional Memory System, each of the two
numbered and color-coded RKE transmitters can be
used to recall the stored driver side front seat posi-
tion, both outside power rear view mirror positions,
and the radio station presets for the two assigned
drivers. Refer to Vehicle Theft Security System in
the Vehicle Theft Security System section of Group
8Q - Vehicle Theft Security Systems for more infor-
mation on the VTSS features. Refer to Memory Sys-
tem 
in the Memory System section of Group 8R -
Power Seat Systems for more information on the
Memory System features.

The RKE system includes two transmitters when

the vehicle is shipped from the factory, but the sys-
tem can retain the vehicle access codes of up to four
transmitters. The transmitter codes are retained in
the RKE receiver memory, even if the battery is dis-
connected. If an RKE transmitter is faulty or lost,
new transmitter vehicle access codes can be pro-
grammed into the system using a DRB scan tool and
the proper Diagnostic Procedures manual.

This vehicle also offers several customer program-

mable features, which allows the selection of several
optional electronic features to suit individual prefer-
ences. Refer to ELECTRONIC VEHICLE INFOR-
MATION

CENTER

PROGRAMMING

in

the

Service Procedures section of Group 8V - Overhead
Console Systems for more information on the cus-
tomer programmable feature options. Customer pro-
grammable feature options affecting the RKE system
include:

• Remote Unlock - Allows the option of having

only the driver side front door unlock when the RKE
transmitter Unlock button is depressed the first time
and the remaining doors and the liftgate unlock
when the button is depressed a second time, or hav-
ing all doors and the liftgate unlock upon the first
depression of the RKE transmitter Unlock button.

• Remote Linked to Memory - If the vehicle is

equipped with the Memory System, this feature
allows the option of having the RKE transmitter
Unlock button activate the recall of the stored set-
tings, or having the recall function assigned solely to
the memory switch on the driver side front door trim
panel.

• Sound Horn on Lock - Allows the option of

having the horn sound a short chirp as an audible
verification that the RKE system received a valid
Lock request from the RKE transmitter, or having no
audible verification.

• Flash Lights with Lock - Allows the option of

having the lights flash as an optical verification that
the RKE system received a valid Lock request or

WJ

POWER LOCK SYSTEMS

8P - 9

Unlock request from the RKE transmitter, or having
no optical verification.

This group covers the following components of the

RKE system:

• RKE receiver

• RKE transmitter.
Certain functions and features of the RKE system

rely upon resources shared with other electronic
modules in the vehicle over the Programmable Com-
munications Interface (PCI) data bus network. The
PCI data bus network allows the sharing of sensor
information. This helps to reduce wire harness com-
plexity, internal controller hardware, and component
sensor current loads. At the same time, this system
provides increased reliability, enhanced diagnostics,
and allows the addition of many new feature capabil-
ities. For diagnosis of these electronic modules or of
the PCI data bus network, the use of a DRB scan
tool and the proper Diagnostic Procedures manual
are recommended.

The other electronic modules that may affect RKE

system operation are as follows:

• Body Control Module (BCM) - Refer to Body

Control Module in the Description and Operation
section of Group 8E - Instrument Panel Systems for
more information.

• Driver Door Module (DDM) - Refer to Door

Module in the Power Lock System section of this
group for more information.

• Electronic

Vehicle

Information

Center

(EVIC) - Refer to Electronic Vehicle Information
Center 
in the Description and Operation section of
Group 8V - Overhead Console Systems for more
information.

• Passenger Door Module (PDM) - Refer to

Door Module in the Power Lock System section of
this group for more information.

• Powertrain Control Module (PCM) - Refer to

Powertrain Control Module in the Description
and Operation section of Group 14 - Fuel System for
more information.

Refer to Power Door Locks in the Contents of

Group 8W - Wiring Diagrams for complete circuit
diagrams. Following are general descriptions of the
major components in the RKE system.

COMBINATION FLASHER

The combination flasher is a smart relay that func-

tions as both the turn signal system and the hazard
warning system flasher. The combination flasher con-
tains active electronic Integrated Circuitry (IC) ele-
ments. This flasher can be energized by the BCM to
flash all of the park/turn signal/front side marker
lamps as an optical alert for the RKE panic function
and, if the Flash Lights with Lock programmable fea-
ture is enabled, as an optical verification for the RKE

lock event. Refer to Combination Flasher in the
proper section of Group 8J - Turn Signal and Hazard
Warning Systems for diagnosis and service of this
component.

HORN RELAY

The horn relay is a electromechanical device that

switches battery current to the horn when the horn
switch grounds the relay coil. The horn relay is
located in the Power Distribution Center (PDC) in
the engine compartment. This relay can be energized
by the BCM to sound the horns as an audible alert
for the RKE panic function and, if the Sound Horn
on Lock programmable feature is enabled, as an
audible verification for the RKE lock event. Refer to
Horn Relay in the proper section of Group 8G -
Horn Systems for diagnosis and service of this com-
ponent.

LOW BEAM HEADLAMP RELAY

The low beam headlamp relay is a electromechan-

ical device that switches battery current to the head-
lamp low beams when the BCM grounds the relay
coil. The low beam headlamp relay is located in the
junction block in the passenger compartment. This
relay can be energized by the BCM to flash the head-
lamp low beams as an optical alert for the RKE panic
function. Refer to Low Beam Headlamp Relay in
the proper section of Group 8L - Lamps for diagnosis
and service of this component.

OPERATION

The Passenger Door Module (PDM) contains the

RKE system control logic and the RKE receiver.
When the RKE receiver recognizes a Lock, Unlock or
Panic message from a valid RKE transmitter, the
RKE receiver provides that input to the PDM. The
PDM circuitry and programming responds by sending
the proper messages to the other electronic modules
over the Programmable Communications Interface
(PCI) data bus.

When an RKE lock message is received, the doors

and the liftgate lock, the interior lighting is turned
off, the horn chirps (if this feature is enabled), the
exterior lamps flash (if this feature is enabled) and, if
the vehicle is so equipped, the Vehicle Theft Security
System (VTSS) is armed. When an RKE unlock mes-
sage is received, the driver side front door (or all
doors and the liftgate if this feature is enabled)
unlock, the interior lighting is turned on and, if the
vehicle is so equipped, the VTSS is disarmed. If the
vehicle is equipped with the Memory System and the
RKE Linked to Memory feature is enabled, the RKE
unlock message also recalls the driver seat, outside
mirror and radio settings assigned to the RKE trans-
mitter that sent the unlock signal.

8P - 10

POWER LOCK SYSTEMS

WJ

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

When an RKE panic message is received, the

driver side front door (or all doors and the liftgate if
this feature is enabled) unlock, the interior lighting
is turned on and, if the vehicle is so equipped, the
VTSS is disarmed. The panic message will also cause
the exterior lamps (including the headlights) to flash,
and the horn to pulse for about three minutes, or
until a second panic message is received. A vehicle
speed of about 24 kilometers-per-hour (15 miles-per-
hour) will also cancel the panic event.

See the owner’s manual in the vehicle glove box for

more information on the features, use and operation
of the RKE system.

REMOTE KEYLESS ENTRY TRANSMITTER

DESCRIPTION

The Remote Keyless Entry (RKE) system Radio

Frequency (RF) transmitter is equipped with three
buttons, labeled Lock, Unlock, and Panic. It is also
equipped with a key ring and is designed to serve as
a key fob. The operating range of the transmitter
radio signal is up to 10 meters (30 feet) from the
RKE receiver.

Each RKE transmitter has a different vehicle

access code, which must be programmed into the
memory of the RKE receiver in the vehicle in order
to operate the RKE system. Two transmitters are
provided with the vehicle, but the RKE receiver can
retain the access codes of up to four transmitters in
its memory. Refer to Remote Keyless Entry Trans-
mitter Programming 
in the Service Procedures sec-
tion

of

this

group

for

more

information

on

programming additional transmitters for the RKE
system.

In addition, the RKE transmitters for vehicles

equipped with the optional Memory System are color-
coded and have a number “1” or “2” molded into the
transmitter case to coincide with the “Driver 1
(Black)” and “Driver 2 (Gray)” buttons of the memory
switch on the driver side front door trim panel. These
transmitters must also have their access codes pro-
grammed into the RKE receiver so that they coincide
with the “Driver 1” and “Driver 2” buttons of the
memory switch. Refer to Memory System in the
Memory System section of Group 8R - Power Seat
Systems for more information on the Memory System
features.

The

transmitter

operates

on

two

Panasonic

CR2016 (or equivalent) batteries. Typical battery life
is from one to two years. The transmitter cannot be
repaired and, if faulty or damaged, it must be
replaced.

OPERATION

See the owner’s manual in the vehicle glove box for

more information on the features, use and operation
of the RKE transmitters.

REMOTE KEYLESS ENTRY RECEIVER

DESCRIPTION

The Remote Keyless Entry (RKE) receiver is a

radio frequency unit contained in the Passenger Door
Module (PDM). The PDM also contains the program
logic circuitry for the RKE system. The PDM is
secured with screws to the back of the trim panel
inside the passenger side front door. The RKE
receiver has a memory function to retain the vehicle
access codes of up to four RKE transmitters. The
receiver is designed to retain the transmitter codes in
memory, even if the battery is disconnected.

For diagnosis of the RKE receiver, the PDM, the

DDM, or the Programmable Communications Inter-
face (PCI) data bus a DRB scan tool and the proper
Diagnostic Procedures manual are recommended.
The RKE receiver is only serviced as a unit with the
PDM and, if faulty or damaged, the entire PDM unit
must be replaced.

OPERATION

The RKE receiver is energized by one of three mes-

sages from the RKE transmitter; Unlock, Lock, or
Panic. The PDM circuitry responds to these messages
to lock or unlock the power lock motors that it con-
trols. The PDM circuitry also puts Lock, Unlock, and
Panic messages on the PCI data bus. These messages
will result in the Driver Door Module (DDM) locking
or unlocking the driver side front door, and the other
electronic modules in the vehicle responding as their
programming dictates.

DIAGNOSIS AND TESTING

REMOTE KEYLESS ENTRY SYSTEM

Following are tests that will help to diagnose the

Remote Keyless Entry (RKE) system. However, these
tests may not prove conclusive in the diagnosis of
this system. In order to obtain conclusive testing of
the RKE system, the Programmable Communications
Interface (PCI) data bus network and all of the elec-
tronic modules that provide inputs to, or receive out-
puts from the RKE system components must be
checked.

The most reliable, efficient, and accurate means to

diagnose the RKE system requires the use of a DRB
scan tool and the proper Diagnostic Procedures man-
ual. The DRB scan tool can provide confirmation that
the PCI data bus is functional, that all of the elec-

WJ

POWER LOCK SYSTEMS

8P - 11

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  151  152  153  154   ..