Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 147

WARNING: THE “RESET GUARD BAND” PROCE-
DURE WILL CAUSE THE DRIVER SIDE FRONT
SEAT TO AUTOMATICALLY ADJUST TO EACH OF
ITS TRAVEL LIMITS. BE CERTAIN THAT NO ONE IS
SEATED IN THE VEHICLE AND THAT THERE IS

NOTHING IN THE VEHICLE THAT WILL OBSTRUCT
SEAT MOVEMENT. FAILURE TO OBSERVE THIS
WARNING COULD RESULT IN PERSONAL INJURIES
AND/OR VEHICLE DAMAGE.

8N - 16

ELECTRICALLY HEATED SYSTEMS

WJ

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

POWER DISTRIBUTION SYSTEMS

TABLE OF CONTENTS

page

page

DESCRIPTION AND OPERATION

POWER DISTRIBUTION CENTER . . . . . . . . . . . . . 1
POWER DISTRIBUTION SYSTEM. . . . . . . . . . . . . 1
IGNITION-OFF DRAW FUSE . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
JUNCTION BLOCK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
IGNITION-OFF DRAW CONNECTOR . . . . . . . . . . . 4
REAR POWER OUTLET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

DIAGNOSIS AND TESTING

REAR POWER OUTLET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

REMOVAL AND INSTALLATION

POWER DISTRIBUTION CENTER . . . . . . . . . . . . . 6
IGNITION-OFF DRAW FUSE . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
JUNCTION BLOCK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
REAR POWER OUTLET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY

POWER DISTRIBUTION CENTER . . . . . . . . . . . . 10

SPECIAL TOOLS

POWER DISTRIBUTION SYSTEMS . . . . . . . . . . 15

DESCRIPTION AND OPERATION

POWER DISTRIBUTION SYSTEM

DESCRIPTION

This

group

covers

the

various

standard

and

optional power distribution components used on this
model. The power distribution system for this vehicle
consists of the following components:

• Power Distribution Center (PDC)

• Junction Block (JB)

• Rear Power Outlet.
The power distribution system also incorporates

various types of circuit control and protection fea-
tures, including:

• Automatic resetting circuit breakers

• Blade-type fuses

• Bus bars

• Cartridge fuses

• Circuit splice blocks

• Flashers

• Fusible links

• Relays.
Following are general descriptions of the major

components in the power distribution system. See the
owner’s manual in the vehicle glove box for more
information on the features and use of all of the
power distribution system components. Refer to the
index in this service manual for the location of com-
plete circuit diagrams for the various power distribu-
tion system components.

OPERATION

The power distribution system for this vehicle is

designed to provide safe, reliable, and centralized dis-
tribution points for the electrical current required to
operate all of the many standard and optional facto-
ry-installed

electrical

and

electronic

powertrain,

chassis, safety, security, comfort and convenience sys-
tems. At the same time, the power distribution sys-
tem was designed to provide ready access to these
electrical distribution points for the vehicle techni-
cian to use when conducting diagnosis and repair of
faulty circuits. The power distribution system can
also prove useful for the sourcing of additional elec-
trical circuits that may be required to provide the
electrical current needed to operate many accessories
that the vehicle owner may choose to have installed
in the aftermarket.

POWER DISTRIBUTION CENTER

DESCRIPTION

All of the electrical current distributed throughout

this vehicle is directed through the standard equip-
ment Power Distribution Center (PDC) (Fig. 1). The
molded plastic PDC housing is located in the right
front corner of the engine compartment, between the
battery and the right front inner fender shield. The
PDC houses up to fifteen maxi-type cartridge fuses,
which replace all in-line fusible links. The PDC also
houses up to thirteen blade-type mini fuses, and up
to ten International Standards Organization (ISO)
relays (two standard-type and eight micro-type).

WJ

POWER DISTRIBUTION SYSTEMS

8O - 1

The PDC housing is secured in the engine compart-

ment at three points. Integral mounts on both sides
of the PDC housing engage and latch to stanchions
that are integral to the molded plastic battery sup-
port. The PDC is integral to the right headlamp and
dash wire harness, which exits from the bottom of
the PDC housing. The PDC housing has a molded
plastic cover that includes two integral latches at the
front and pivot hooks at the back that snap over a
hinge pin on the rear of the PDC housing. The PDC
cover is easily opened or removed for service access
and has a convenient fuse and relay layout map inte-
gral to the inside surface of the cover to ensure
proper component identification. A fuse puller is also
stored on the inside of the PDC cover.

The PDC cover, the PDC housing lower cover, the

PDC relay wedges, the PDC relay cassettes and the
PDC B(+) terminal stud module are available for ser-
vice replacement. The PDC main housing unit, the
fuse wedges and the bus bars cannot be repaired and
are only serviced as a unit with the right headlamp
and dash wire harness. If the PDC main housing
unit, fuse wedges or the bus bars are faulty or dam-
aged, the right headlamp and dash wire harness unit
must be replaced.

OPERATION

All of the current from the battery and the gener-

ator output enters the PDC through two cables and a
single two-holed eyelet that is secured with nuts to
the two PDC B(+) terminal studs just inside the front
end of the PDC housing. The PDC cover is unlatched
and opened to access the battery and generator out-
put connection B(+) terminal studs, the fuses or the
relays. Internal connection of all of the PDC circuits
is accomplished by an intricate combination of hard
wiring and bus bars. Refer to Power Distribution
in the index of this service manual for the location of
complete PDC circuit diagrams.

IGNITION-OFF DRAW FUSE

DESCRIPTION

All vehicles are equipped with an Ignition-Off

Draw (IOD) fuse (Fig. 2) that is removed from its
cavity in the Power Distribution Center (PDC) when
the vehicle is shipped from the factory. Dealer per-
sonnel are to remove the IOD fuse from the storage
location and install it into PDC fuse cavity 15 as part
of the preparation procedures performed just prior to
new vehicle delivery.

Fig. 1 Power Distribution Center Location

1 – RIGHT FENDER
2 – BATTERY
3 – POWER DISTRIBUTION CENTER
4 – COVER

Fig. 2 Ignition-Off Draw Fuse

1 – POWER DISTRIBUTION CENTER
2 – IGNITION-OFF DRAW FUSE
3 – IOD FUSE STORAGE CAVITY

8O - 2

POWER DISTRIBUTION SYSTEMS

WJ

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

The PDC has a molded plastic cover that can be

removed to provide service access to all of the fuses
and relays in the PDC. An integral latch and hinges
are molded into the PDC cover for easy removal. A
fuse layout map is integral to the underside of the
PDC cover to ensure proper fuse and relay identifica-
tion. The IOD fuse is a 50 ampere maxi-type car-
tridge fuse and, when removed, it is stored in a spare
fuse cavity within the PDC.

OPERATION

The term ignition-off draw identifies a normal con-

dition where power is being drained from the battery
with the ignition switch in the Off position. The IOD
fuse feeds the memory and sleep mode functions for
some of the electronic modules in the vehicle as well
as various other accessories that require battery cur-
rent when the ignition switch is in the Off position,
including the clock. The only reason the IOD fuse is
removed is to reduce the normal IOD of the vehicle
electrical system during new vehicle transportation
and pre-delivery storage to reduce battery depletion,
while still allowing vehicle operation so that the
vehicle can be loaded, unloaded and moved as needed
by both vehicle transportation company and dealer
personnel.

The IOD fuse is removed from PDC fuse cavity 15

when the vehicle is shipped from the assembly plant.
Dealer personnel must install the IOD fuse when the
vehicle is being prepared for delivery in order to
restore full electrical system operation. Once the
vehicle is prepared for delivery, the IOD function of
this fuse becomes transparent and the fuse that has
been assigned the IOD designation becomes only
another Fused B(+) circuit fuse. The IOD fuse serves
no useful purpose to the dealer technician in the ser-
vice or diagnosis of any vehicle system or condition,
other than the same purpose as that of any other
standard circuit protection device.

The IOD fuse can be used by the vehicle owner as

a convenient means of reducing battery depletion
when a vehicle is to be stored for periods not to
exceed about thirty days. However, it must be
remembered that removing the IOD fuse will not
eliminate IOD, but only reduce this normal condition.
If a vehicle will be stored for more than about thirty
days, the battery negative cable should be discon-
nected to eliminate normal IOD; and, the battery
should be tested and recharged at regular intervals
during the vehicle storage period to prevent the bat-
tery from becoming discharged or damaged. Refer to
Battery in the index of this service manual for the
location of additional service information covering
the battery.

JUNCTION BLOCK

DESCRIPTION

An electrical Junction Block (JB) is concealed

beneath the driver side of the instrument panel in
the passenger compartment of the vehicle (Fig. 3).
The JB combines the functions previously provided
by a separate fuseblock module and relay center. The
JB serves to simplify and centralize numerous elec-
trical components, as well as to distribute electrical
current to many of the accessory systems in the vehi-
cle. It also eliminates the need for numerous splice
connections. The JB houses up to thirty-three blade-
type mini fuses, up to two blade-type automatic
resetting circuit breakers, the electronic combination
flasher, the Daytime Running Lamp (DRL) module
(Canada only) and up to twelve International Stan-
dards Organization (ISO) relays (three standard-type
and nine micro-type). The JB also incorporates an
integral connector and mounting for the Body Con-
trol Module (BCM). The BCM is secured with four
screws directly to the dash panel side of the JB.
Refer to Body Control Module in the index of this
service manual for the location of more information
covering the BCM.

The molded plastic JB housing has integral mounts

that are secured with two screws and two snap
retainers to the instrument panel steering column
support bracket behind the instrument panel steer-
ing column opening cover. The JB is concealed above
the molded plastic instrument panel fuse cover. Inte-
gral latches molded into the fuse cover secure it the
JB, the BCM and the 16-way data link connector tab

Fig. 3 Junction Block Location

1 – REAR LATCHES
2 – JUNCTION BLOCK AND BODY CONTROL MODULE UNIT
3 – INSTRUMENT PANEL FUSE COVER
4 – SIDE LATCH
5 – FRONT LATCHES

WJ

POWER DISTRIBUTION SYSTEMS

8O - 3

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)