Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 1209

Symptom:

*BLOWER MOTOR ALWAYS RUNS AT ONE SPEED ONLY

POSSIBLE CAUSES

BLOWER MOTOR CONTROL CKT SHORTED TO GROUND

BLOWER MOTOR CONTROL CIRCUIT SHORTED TO BLOWER MOTOR HIGH DRIVER CIRCUIT

AZC MODULE, FAN STUCK ON ONE SPEED ONLY

BLOWER MOTOR CONTROLLER

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition off.
Disconnect the Blower Motor Controller harness connector.
Disconnect the AZC module C2 harness connector.
Measure the resistance between ground and the Blower Motor Control circuit.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→

Repair the Blower Motor Control circuit for a short to ground.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→

Go To

2

2

Turn the ignition off.
Disconnect the Blower Motor Controller harness connector.
Disconnect the Blower Motor harness connector.
Measure the resistance between the Blower Motor Control circuit and the Blower
Motor High Driver circuit.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→

Repair the Blower Motor Control circuit for a short to the Blower
Motor High Driver circuit.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→

Go To

3

3

Turn the ignition off. Reconnect all previous disconnected components.
Use the DRB oscilloscope, select Lab Scope and set the following lab scope parame-
ters. Set voltage range to +10.0v. Set probe to X10. Set time to 20ms/Div.
Using the oscilloscope lead, backprobe the Blower Motor Control circuit at the Blower
Motor Controller harness connector.
Turn the ignition on.
Set the blower switch to LO then slowly move to HI while observing the DRB display.
The Scope patten should appear similar to what is provided in the reference material
(Section 8.0). The voltage should cycle from approximately 0.5 volts, up to 5.0 volts in
the low speed fan position.
The duty cycle pattern should change smoothly as the blower switch is turned from
LO to HI. The pattern should completely flatline when the blower speed reaches the
HI setting.
Does the DRB display a duty cycle pattern that changes from approximately 0.5 to
5.0 volts in LO?

All

Yes

→

Go To

4

No

→

Replace the AZC Module.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

NOTE: With the DRB, Reset Module after repair/replacement is completed.

339

HEATING & A/C

TEST

ACTION

APPLICABILITY

4

If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace the Blower Motor Controller.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

340

HEATING & A/C

*BLOWER MOTOR ALWAYS RUNS AT ONE SPEED ONLY —

Continued

Symptom:

*BLOWER MOTOR INOPERATIVE (AZC ONLY)

POSSIBLE CAUSES

PDC FUSE #1 OPEN

BLOWER MOTOR SUPPLY CIRCUIT OPEN (BETWEEN BLOWER MOTOR CONTROLLER AND
PDC)

BLOWER MOTOR CONTROLLER GROUND CIRCUIT OPEN

BLOWER MOTOR CONTROL CKT OPEN

BLOWER MOTOR INOPERATIVE

AZC MODULE, FAN INOPERATIVE

BLOWER MOTOR CONTROLLER INOPERATIVE

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition off.
Remove and inspect the Power Distribution Fuse #1.
Is the fuse open?

All

Yes

→

Replace the Fuse with the correct rated amperage fuse, and look
for a possible short. Refer to the wiring diagrams located in the
Service Information.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→

Go To

2

2

Turn the ignition off.
Disconnect the Blower Motor Controller harness connector.
Using a 12-volt test light connected to ground, probe the Blower Motor Supply circuit.
Is the test light illuminated?

All

Yes

→

Go To

3

No

→

Repair the Blower Motor Supply circuit for an open (between the
blower motor controller and the PDC).
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

3

Turn the ignition off.
Disconnect the Blower Motor Controller harness connector.
Measure the resistance between ground and the ground circuit.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→

Go To

4

No

→

Repair the ground circuit for an open.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

341

HEATING & A/C

TEST

ACTION

APPLICABILITY

4

Turn the ignition off.
Disconnect the Blower Motor Controller harness connector.
Disconnect the AZC Module C2 harness connector.
Measure the resistance of the Blower Motor Control circuit between the Blower
Motor Controller connector and the AZC module C2 connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→

Go To

5

No

→

Repair the Blower Motor Control circuit for an open.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

5

With the ignition off, disconnect the Blower Motor harness connector.
Using a good source of battery power and ground, jumper this source to the Blower
Motor itself (B+ to pin 1 and ground to pin 2, Blower Motor side).
Does the Blower Motor turn on?

All

Yes

→

Go To

6

No

→

Replace the Blower Motor.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

6

Turn the ignition off. Reconnect all previous disconnected components.
Use the DRB oscilloscope, select Lab Scope and set the following lab scope parame-
ters. Set voltage range to +10.0v. Set probe to X10. Set time to 20ms/Div.
Using the oscilloscope lead, backprobe the Blower Motor Control circuit at the Blower
Motor Controller harness connector.
Turn the ignition on.
Set the blower switch to LO then slowly move to HI while observing the DRB display.
The Scope patten should appear similar to what is provided in the reference material
(Section 8.0). The voltage should cycle from approximately 0.5 volts, up to 5.0 volts in
the low speed fan position.
The duty cycle pattern should change smoothly as the blower switch is turned from
LO to HI. The pattern should completely flatline when the blower speed reaches the
HI setting.
Does the DRB display a duty cycle pattern that changes from approximately 0.5 to
5.0 volts in LO?

All

Yes

→

Go To

7

No

→

Replace the AZC Module.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

NOTE: With the DRB, Reset Module after repair/replacement is completed

7

Note: Before replacement of the blower motor controller, check the circuits
from the blower motor controller to the blower motor for an open or short,
repair as necessary.
If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace the Blower Motor Controller.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

342

HEATING & A/C

*BLOWER MOTOR INOPERATIVE (AZC ONLY) —

Continued