Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 1062

 

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Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 1062

 

 

DTC

P−Code

Name of Code

Limp−in

MIL

76

P1739

Power up at speed

No

No

80

P1765

Switched battery

Yes

Yes

81

P1784

L−R pressure switch sense circuit

Yes*

Yes

82

P1734

2C pressure switch sense circuit

Yes*

Yes

84

P1781

OD pressure switch sense circuit

Yes*

Yes

88

P1733

4C pressure switch sense circuit

Yes*

Yes

90

P1732

UD pressure switch sense circuit

Yes

Yes

A2

P1728

2C hydraulic pressure test failure

Yes

Yes

A4

P1787

OD hydraulic pressure test failure

Yes

Yes

A8

P1727

4C hydraulic pressure test failure

Yes

Yes

B0

P1726

UD hydraulic pressure test failure

Yes

Yes

C1

P0750

L−R solenoid circuit

Yes

Yes

C2

P0755

2C solenoid circuit

Yes

Yes

C3

P0760

OD solenoid circuit

Yes

Yes

C4

P0770

4C solenoid circuit

Yes

Yes

C5

P0765

UD solenoid circuit

Yes

Yes

C6

P1737

MS solenoid circuit

Yes

Yes

C8

P1720

Line pressure fault

No

No

C9

P1722

Line pressure low

No

No

CA

P1721

Line pressure sensor fault

No

No

CB

P1724

Line pressure high

No

No

Yes (underlined) indicates that this DTC can take up to five minutes of problem identification before

illuminating the MIL.
• Only with code P0705(28) set.

l MIL will be lit by the engine controller

7

GENERAL INFORMATION

3.3.7

DTC DESCRIPTIONS

Name of code: P−0700(11 or 13) − Internal

Controller

NOTE: A DTC P0700 IS ALSO SET IN THE
PCM WHICH ONLY INDICATES THAT A TCM
DTC IS PRESENT. THESE DTC’S ARE NOT
THE SAME. MAKE SURE YOU ARE INTERRO-
GATING

THE

CORRECT

CONTROLLER

BEFORE MAKING REPAIRS.

When monitored: Whenever the key is in the

Run or Run/Start position.

Set condition: This code is set whenever Trans-

mission Control Module (TCM) senses an internal
error.

Theory of operation: The TCM is constantly

monitoring it’s internal processor. If an internal
problem is detected, this DTC will be set. This DTC
can also be set by a bad ground to the TCM and/or
Trans Control Relay. In fact, this DTC is rarely set
due to a TCM error, it is usually set by a poor
ground.

Transmission Effects: The MIL will illuminate

and the transmission system will default to the
Immediate Shutdown routine.

Possible causes:

> TCM ground circuit. (check main ground at-

tachment to engine block)

> Relay ground circuit. (check main ground at-

tachment to engine block)

> TCM

Name of code: P−1792(12) − Battery was Dis-

connected (Info Only)

When monitored: Whenever the key is in the

Run or Run/Start position.

Set condition: This code is set whenever Trans-

mission Control Module (TCM) is disconnected from
battery power (B+) or ground. It will also be set
during the DRBIII

t Quick Battery Disconnect pro-

cedure.

Theory of operation: A battery backed RAM

(Random Access Memory) is used to maintain some
learned values. When the battery B(+) is discon-
nected, the memory is lost. When the B(+) is re-
stored, this memory loss is detected by the TCM.
The code is set and the learned values are initial-
ized to known constants or previously learned val-
ues from EEPROM (Electronic Erasable Program-
mable Read Only Memory). This results in the
reinitialization of some parameters.

Transmission Effects: Loss of trouble code

data. The Transmission system will default to the
Immediate shutdown routine if power is lost while
operating the vehicle. Normal operation is resumed
if the power is restored during the same key start.

Possible causes:

> Battery voltage removed from TCM (Fused B+)

> TCM disconnected

> Dead Battery

> Low battery voltage during cranking

> Quick Battery Disconnect by DRBIII

t or MDS

> Bad TCM ground circuit.

Name of code: P−1767(14) − Relay Always On
When monitored: When ignition key is turned

from “off” position to “run” position and/or ignition
key is turned from “crank” position to “run” posi-
tion.

Set condition: This code is set if the Transmis-

sion Control Module (TCM) senses greater than 3
volts at the Trans Control Relay Output terminal(s)
of the TCM prior to the TCM energizing the relay.

Theory of operation: The transmission control

relay is used to supply power to the solenoids and
pressure switches when the transmission is in nor-
mal operating mode. The relay output is fed back to
the TCM through pins 16, 17, and 36. It is referred
to as “Transmission Control Relay Output”. This
circuit does not supply power to the TCM, it is only
a sense circuit. When the relay is off, no power is
supplied to the solenoids and pressure switches,
and the transmission is in “limp−in” or “default”
mode.

Transmission Effects: The MIL will illuminate

and the transmission system will default to the
Immediate Shutdown routine.

Possible causes:

> Short to voltage on any solenoid control circuit

> Relay contacts stuck together.

> Short to voltage in Transmission Control Re-

lay output circuit(s).

> Short to voltage in Transmission Relay Con-

trol circuit.

> Short to voltage on any pressure switch sense

circuit.

> TCM connector problems.

> TCM.

Name of code: P−1768(15) − Relay Output Al-

ways Off

When monitored: Continuously
Set condition: This code is set when less than 3

volts are present at any transmission control relay
output (pins 16, 17 or 36) circuits at the Transmis-
sion Control Module (TCM) when the TCM is ener-
gizing the relay.

Theory of operation: The Transmission Control

Relay is used to supply power to the solenoids and
pressure switches when the transmission is in nor-
mal operating mode. The relay output is fed back to
the TCM through pins 16, 17, and 36. It is referred
to as “Transmission Control Relay Output”. This

8

GENERAL INFORMATION

circuit does not supply power to the TCM, it is only
a sense circuit. When the relay is off, no power is
supplied to the solenoids and pressure switches,
and the transmission is in “limp−in” or “default”
mode.

After a controller reset (ignition key turned to the

“run” position or after cranking engine), the control-
ler energizes the relay. Prior to this the TCM
verifies that the contacts are open by checking for
no voltage at the switched battery terminals. After
the relay is energized, the TCM monitors the ter-
minals to verify that the voltage is greater than 3
volts.

Transmission Effects: The MIL will illuminate

and the transmission system will default to the
Immediate Shutdown routine.

Possible causes:

> Transmission Control relay (intermittent re-

lay function caused by oxidized or contami-
nated relay contacts)

> Short to ground or open circuit in the trans-

mission control relay output circuit(s)

> Short to ground or open circuit in the Trans-

mission Solenoid Pack

> TCM connector problem

> Relay connector problem

> Relay Ground circuit

> TCM Ground circuit(s)

> TCM

Name of code: P−0725(18) − Engine Speed Sen-

sor Circuit

When monitored: Continuously with engine

running.

Set condition: This code is set when the engine

speed calculated by the Transmission Control Mod-
ule (TCM) is less than 390 RPM, while the engine
speed broadcast by the PCM is greater than 383
RPM. The DTC also sets if the calculated engine
speed is greater than 8000 RPM for more than 2.0
seconds.

Theory of operation: The TCM uses the crank

sensor signal to calculate engine RPM. The TCM
uses the RPM data from the PCM broadcast over
the communication bus to determine if the engine is
running. The TCM continuously compares calcu-
lated engine speed to the engine RPM reported on
the bus, by the PCM, so that loss of crankshaft
position sensor signal to the TCM will not be
misinterpreted as engine not running.

Transmission Effects: The MIL will illuminate

and the transmission system will default to the
Logical Shutdown routine.

Possible causes:

> Open or short in engine speed sensor circuit.

(Crank sensor signal)

> TCM connector problems (Crank sensor sig-

nal or sensor ground terminals)

> Open or short in sensor ground circuit

> Low engine idle speed.

> TCM

> PCM.

Name of code: P−1716(19) − Bus Communica-

tion with Engine Module

When monitored: Continuously with key on.
Set condition: If no bus messages are received

from the Powertrain Control Module (PCM) for 10
seconds.

Theory of operation: The TCM communicates

with the PCM using the communication bus. It
relies on certain information to function properly.
The TCM continuously monitors the bus to check
for messages broadcast from the PCM.

Transmission Effects: Delayed 3−4 shifts. No

EMCC and early 3−4 shifts for a few minutes after
engine is started. Generally poor shift quality.

Possible causes:

> Open or shorted bus circuit

> TCM

> PCM

Name of code: P−0705(28) − Check Shifter Sig-

nal

When Monitored: Continuously with the key

on.

Set Condition: Any occurrences of an invalid

PRNDL code which lasts for more than 0.028 sec-
ond.

Theory of Operation: The C1 through C5 (TRS

T1, TRS T2, TRS T3, TRS T41, and TRS T42) sense
circuits communicate the shift lever position to the
TCM. Each circuit is terminated at the transmis-
sion with a switch. Each switch can be either open
or closed, depending on the shift lever position. The
TCM can decode this information and determine
the shift lever position. Each shift lever position has
its own unique combination of closed and open
switches. This is called a PRNDL code. There are 5
switches, therefore: there are many possible combi-
nations of open and closed switches (codes). There
are 12 valid codes, two for neutral, one for each
other gear position (5), and five temporary (transi-
tion zone) codes. The remainder of the codes should
never occur, these are called invalid codes.

9

GENERAL INFORMATION

TRS

Park

Tmp1

Rev

Tmp2

N1

N2

Tmp3

D

Tmp4

2

Tmp5

L

T1(C4)

OP

OP

OP

OP

OP

CL

CL

CL

CL

CL

OP

OP

T2(C5)

CL

CL

OP

OP

OP

OP

OP

OP

OP

CL

CL

CL

T3(C3)

OP

OP

OP

CL

CL

CL

CL

CL

OP

OP

OP

CL

T41(C1)

CL

OP

OP

OP

CL

CL

OP

OP

OP

OP

OP

OP

T42(C2)

CL

CL

CL

CL

CL

CL

CL

OP

OP

OP

OP

OP

Transmission Effects and possible causes:

(This code alone will not illuminate the MIL)

> TRS connector not plugged in

> TRS C1 through C5 (T1, T2, T3, T41, or T42)

circuit(s) are either open, shorted to ground,
or shorted to 12 volts.

> TRS

> TCM

> Worn Code Plate. Check for heavy wearing by

TRS switch contacts

> Intermittent C1 through C5 (T1, T2, T3, T41

or T42) circuits. Check for corrosion, terminal
push−outs or spread terminals at 60−way
TCM connector and/or 23−way transmission
connector.

Name of code: P−01020(29) - Throttle Position

Signal

When monitored: Whenever the engine is run-

ning.

Set condition: This code is set if the throttle

angle goes out of range or changes erratically i.e.
faster that the throttle body motion should occur.

Theory of operation: The Transmission Control

Module (TCM) receives the throttle position signal
from the Throttle Position Sensor (TPS). The TPS
has a 5-volt pull up supplied from the Powertrain
Control Module (PCM). The signal is checked for
out-of-range as well as intermittent (excessive sig-
nal changes).

Transmission Effects: The MIL will illuminate,

the transmission system will not go into
limp-in mode
. The TCM will use a ‘‘calculated
throttle angle’’ supplied by the PCM over the com-
munication bus. If the communication bus is un-
available, the TCM will use a default throttle angle
of 24° degrees for the key start in which the code
was set. The TCM will try to use the TPS signal
again on the next key start. The vehicle may expe-
rience extremely erratic transmission shifting just
prior to setting the code. If the intermittent does not
last long enough to set the code, the customer will
say that the transmission violently hunts between
gears.

Possible causes:

> Open or shorted TPS signal and/or ground

circuits

> TCM connector problems

> Failed TPS or TPS connector (Check PCM

DTC’s)

> PCM

> TCM

Name of code: P−1791(35) - Loss Of Prime
When monitored: If the transmission is slipping

in any forward gear and all the pressure switches
are indicating no pressure, a loss of prime test is
run.

Set condition: If the transmission begins to slip

in any forward gear, and all the pressure switches
are open, a loss of prime test begins. All available
elements are momentarily turned on by the Trans-
mission Control Module (TCM) to see if pump prime
exists. The code is set if none of the pressure
switches respond. The TCM will continue to run the
loss of prime test until pump pressure returns.
Note: Loss of Prime test is not rum when transmis-
sion temperature is

9Super Cold9.

Theory of operation: The loss of prime test is

used to prevent transmission defaults which can be
caused by a lack of pump prime.

Transmission Effects: Vehicle will not move or

transmission slips. Normal operation will continue
if pump prime returns.

Possible causes:

> Low transmission fluid level

> PRNDL indicates a valid OD code in the

hydraulic reverse position

> Transmission fluid filter clogged, damaged or

cracked

> Transmission fluid filter improperly installed

(Bolts loose or O-ring missing)

> Transmission oil pump

> Transmillion oil pump drive is sheared or

damaged

> Transmission has massive hydraulic leak

(valve body pipe plugs missing, etc.)

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GENERAL INFORMATION

 

 

 

 

 

 

 

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