Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 60

 

  Index      Jeep     Jeep Grand Cherokee WJ - service repair manual 2001 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  58  59  60  61   ..

 

 

Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 60

 

 

DESCRIPTION AND OPERATION

COOLING SYSTEM

DESCRIPTION

The cooling system consists of:
• A radiator

• Mechanical Cooling Fan

• Thermal viscous fan drive-Low disengaged

• Fan shroud

• Radiator pressure cap

• Thermostat

• Coolant reserve/overflow system

• Transmission oil cooler (if equipped with an

automatic transmission)

• Coolant

• Water pump

• Hoses and hose clamps

• Accessory drive belt

OPERATION

The cooling system regulates engine operating tem-

perature. It allows the engine to reach normal oper-
ating temperature as quickly as possible. It also
maintains normal operating temperature and pre-
vents overheating.

The cooling system also provides a means of heat-

ing the passenger compartment and cooling the auto-
matic transmission fluid (if equipped). The cooling
system is pressurized and uses a centrifugal water
pump to circulate coolant throughout the system.

Vehicles equipped with the 4.7L engine receive a

“max” cooling package which consists of a heavy duty
radiator, a low disengaged fan viscous fan drive and
an mechanical cooling fan. This package will provide
additional cooling capacity for vehicles used under
extreme conditions such as trailer towing in high
ambient temperatures.

SYSTEM COOLANT ROUTING

DESCRIPTION

For cooling system routings refer to (Fig. 2) (Fig.

3).

Fig. 1 Cooling Module with Electric Fan— 4.0L and

4.7L

1 – RADIATOR
2 – ELECTRIC COOLING FAN CONNECTOR
3 – FAN SHROUD
4 – ELECTRIC COOLING FAN

Fig. 2 Engine Cooling System—4.0L Engine—

Typical

1 – HEATER CORE
2 – TO COOLANT RESERVE/OVERFLOW TANK
3 – THERMOSTAT HOUSING
4 – RADIATOR
5 – WATER PUMP

7 - 2

COOLING SYSTEM

WJ

WATER PUMP BYPASS—4.7L

DESCRIPTION

The 4.7L engine uses an internal water/coolant

bypass system. The design uses galleries in the tim-
ing chain cover to circulate coolant during engine
warm-up

preventing

the

coolant

from

flowing

through the radiator. The thermostat uses a stub
shaft located at the rear of the thermostat (Fig. 4) to
control flow through the bypass gallery.

OPERATION

When the thermostat is in the closed position the

bypass gallery is not obstructed allowing 100% flow.
When the thermostat is in the open position the stub
shaft enters the bypass gallery obstructing bypass
coolant flow by 50%. This design allows the coolant
to reach operating temperature quickly when cold,
while adding extra cooling during normal tempera-
ture operation.

Fig. 3 Engine Cooling System 4.7L Engine—Typical

1 – LH CYL. HEAD
2 – BLEED
3 – THERMOSTAT LOCATION
4 – RH CYL. HEAD

5 – RH BANK CYL. BLOCK
6 – LH BANK CYL. BLOCK
7 – COOLANT TEMP. SENSOR

WJ

COOLING SYSTEM

7 - 3

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

RADIATOR

DESCRIPTION

All vehicles are equipped with a cross flow type

radiator with plastic side tanks.

Plastic tanks, while stronger than brass, are sub-

ject to damage by impact, such as from tools or
wrenches. Handle radiator with care.

AUTOMATIC TRANSMISSION OIL COOLER

DESCRIPTION

An internal high capacity/high efficiency cooler is

used on all vehicles these coolers are an oil-to-coolant
type which consists of plates mounted in the radiator
outlet tank (Fig. 5). Because the internal oil cooler is
so efficient, no auxiliary oil cooler is offered.

COOLANT RESERVOIR / OVERFLOW SYSTEM

DESCRIPTION

This system works along with the radiator pres-

sure cap. This is done by using thermal expansion
and contraction of the coolant to keep the coolant
free of trapped air. It provides:

• A volume for coolant expansion and contraction.

• A convenient and safe method for checking/ad-

justing coolant level at atmospheric pressure. This is
done without removing the radiator pressure cap.

• Some reserve coolant to the radiator to cover

minor leaks and evaporation or boiling losses.

As the engine cools, a vacuum is formed in the

cooling system of both the radiator and engine. Cool-
ant will then be drawn from the coolant tank and
returned to a proper level in the radiator.

The coolant reservoir/overflow system has a radia-

tor mounted pressurized cap, an overflow tube and a
plastic

coolant

reservoir/overflow

tank

(Fig.

6)

mounted to the right inner fender.

ENGINE BLOCK HEATER

DESCRIPTION

WARNING: DO NOT OPERATE ENGINE UNLESS
BLOCK HEATER CORD HAS BEEN DISCONNECTED
FROM POWER SOURCE AND SECURED IN PLACE.
THE POWER CORD MUST BE SECURED IN ITS
RETAINING

CLIPS AND

ROUTED AWAY

FROM

EXHAUST MANIFOLDS AND MOVING PARTS.

Fig. 4 Water/Coolant Bypass Flow and Thermostat—

4.7L Engine

1 – FROM HEATER
2 – FROM RADIATOR
3 – TO WATER PUMP
4 – ENGINE BYPASS
5 – THERMOSTAT

Fig. 5 Cross Flow Radiator—Typical

1 – RADIATOR

7 - 4

COOLING SYSTEM

WJ

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

An optional engine block heater (Fig. 7) (Fig. 8) is

available with all models. The heater is equipped
with a power cord. The cord is attached to an engine
compartment component with tie-straps. The heater
warms the engine providing easier engine starting
and faster warm-up in low temperatures. The heater
is mounted in a core hole of the engine cylinder block
in place of a freeze plug with the heating element
immersed in engine coolant.

OPERATION

Connecting the power cord to a grounded 110-120

volt AC electrical outlet with a grounded, three wire
extension cord activates the heating element warm-
ing the engine coolant.

THERMOSTAT

DESCRIPTION

CAUTION: Do not operate an engine without a ther-
mostat, except for servicing or testing.

A pellet-type thermostat controls the operating

temperature of the engine by controlling the amount
of coolant flow to the radiator. On all engines the
thermostat is closed below 195°F (90°C). Above this
temperature, coolant is allowed to flow to the radia-
tor. This provides quick engine warm up and overall
temperature control. On the 4.7L engine the thermo-
stat is designed to block the flow of the coolant
bypass journal by 50% instead of completely blocking
the flow. This design controls coolant temperature
more accurately (Fig. 9) (Fig. 10).

Fig. 6 Coolant Reservoir / Overflow Tank

1 – COOLANT OVERFLOW HOSE
2 – COOLANT RESERVOIR/OVERFLOW TANK
3 – COOLANT LEVEL SENSOR
4 – BOLT

Fig. 7 Block Heater—4.0L

1 – ENGINE BLOCK HEATER

Fig. 8 Block Heater—4.7L

1 – ENGINE BLOCK HEATER

WJ

COOLING SYSTEM

7 - 5

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  58  59  60  61   ..