Jaguar X-Type Sedan and Estate (Wagon). Manual - part 434

Published: 11-May-2011

Transfer Case - Transfer Case

Description and Operation

Item

Part Number

Description

1

—

Transfer case

2

—

Transfer case fill plug

3

—

Transfer case retaining bolt

4

—

Transfer case air cooling duct

5

—

Transfer case Y bracket retaining bolt

6

—

Transfer case Y bracket

7

—

Engine anti-roll restrictor mounting bracket retaining bolts

8

—

Engine anti-roll restrictor mounting bracket

9

—

Engine anti-roll restrictor mounting bracket retaining nuts

10

—

Companion flange retaining nut

11

—

Companion flange

The transfer case system consists of a power transfer unit, rear driveshaft, coupling device and rear axle. The power transfer unit is a
gearbox that attaches to the transaxle. The right hand halfshaft engages to the transfer case link shaft which engages to the differential
side gears as in a normal 4x2 application. The transfer case provides power to the driveshaft through a helical gear spline coupled to the
transaxle differential case, a helical gear drop (idler gear) and hypoid/helical ring gear assembly and pinion set. Repair of the transfer case
is limited to seals and gaskets. If any of the geared components, tappered roller bearings, case cover or internal shafts fail, a new transfer
case must be installed. The transfer case is sealed from the transaxle and has its own sump. The transfer case uses SAE 75W140 synthetic
gear lubricant. The fill plug is located on the top of the transfer case, under the engine anti roll restrictor mounting bracket.

Published: 11-May-2011

Transfer Case - Transfer Case Draining and Filling

General Procedures

Special Tool(s)

Flange holding tool

205-053

Flange remover/installer

204-068A

Flange remover/installer boss

204-266

Flange remover/installer

204-295

Seal extractor

308-375

Slide hammer

100-012

Slide hammer adapter

100-012-01

1. 

W ARNING: Do not work on or under a vehicle supported only by a

jack. Always support the vehicle on safety stands.

Raise and support the vehicle.

2. NOTE: Mark the position of the driveshaft in relation to the drive pinion
flange.

Remove two opposing driveshaft universal joint retaining bolts.

3. Loosen the remaining driveshaft universal joint retaining bolts.

4. Detach the engine roll restrictor.

Remove the engine roll restrictor retaining bolt.

5. Detach the driveshaft from drive pinion flange.

6. Using suitable tie straps, secure the outer casing of the driveshaft

universal joint.

7. 

CAUTION: Make sure that the driveshaft does not hang on the

center universal joint. Failure to follow this instruction may result in
damage to the driveshaft.

Using suitable tie straps, secure the driveshaft to the subframe.

8. Mark the position of the retaining nut in relation to the companion

flange and the companion flange in relation to the output shaft.

9. Install the special tool to the companion flange.