Jaguar XJ (X350). Manual - part 16

 

Each maintenance procedure in this manual is described in the sequence necessary to complete the 

operation in the minimum time, as specified in the Repair Operation Times schedule. 

References to Bank-1 and Bank-2 

References to Bank-1 and Bank-2 are made with regard to the engine. When viewed from the 

flywheel the right-hand bank will be Bank-1 and the left-hand bank will be Bank-2. 

Special Tools 

Any special tools and equipment required to perform a maintenance procedure, are shown at the 

beginning of each procedure. When possible, illustrations are given to assist in identifying the tool 

needed. 

Disconnecting/Connecting the Battery 

Always stop the engine before disconnecting the battery negative lead and make sure the battery 

positive lead is isolated i.e. wrapped in a suitable cloth. 

  WARNING: Radio code saving devices must not be used when 

conducting work on Air Bag or Fuel systems. It must be noted that, when 
using these devices, the vehicle electrical system is still live albeit with a 
reduced current flow.  

 

NOTE:

  

  

Before disconnecting the battery make sure that the radio receiver/cassette 
player/mini disc player and compact disc player keycodes are known and, 
that no data is required from the engine control module (ECM) as battery 
disconnection will erase any fault codes and idle/drive values held in the 
Keep Alive Memory (KAM). It is not necessary to disconnect or remove 
electronic control modules.  

 

Always disconnect the battery before commencing repair operations which require: 

•

 

The vehicle to be jacked up  

•

 

Work on the engine  

•

 

Work underneath the vehicle  

•

 

Arc welding  

Alternatively a Radio Code Saver may be used. With the battery disconnected, a Radio Code Saver 

will allow sufficient current to pass to maintain the radio receiver/cassette player/mini disc player 

and compact disc player memory, operate the clock and supply the door operated interior lights 

while isolating the battery in the event of a short circuit. 

Reconnecting the Battery 

  WARNING: If the battery has been on bench charge the cells may 

be giving off explosive hydrogen gas. Avoid creating sparks, and if in 
doubt cover the vent plugs or covers with a damp cloth.  

 

Always make sure that all electrical systems are switched OFF before reconnecting the battery to 

avoid causing sparks or damage to sensitive electrical equipment. 

 

Always reconnect the battery positive lead first and the negative last, ensuring that there is a good 

electrical contact and the battery terminals are secure. 

 

Restart the clock (where fitted) and set it to the correct time. 

 

Re - enter the radio receiver/cassette player/mini disc player and compact disc player keycodes and 

preset' frequencies, if known. 

 

Following reconnection of the battery, the engine should be allowed to idle until it has reached 

normal operating temperature as the stored idle and drive values contained within the ECM have 

been lost. Allow the vehicle to idle for a further three minutes. Drive the vehicle at constant speeds 

of approximately 48 km/h (30 mph), 64 km/h (40 mph), 80 km/h (50 mph), 96 km/h (60 mph) and 

112 km/h (70 mph) for three minutes each. This may cause a driveability concern if the procedure is 

not carried out. This will allow the ECM to relearn idle values. 

Connecting a Slave Battery Using Jump Leads 

  WARNING: If the slave battery has recently been charged and is 

gassing, cover the vent plugs or covers with a damp cloth to reduce the 
risk of explosion should arcing occur when connecting the jump leads.  

 

  CAUTION: A flat battery condition may have been caused by an 

electrical short circuit. If this condition exists there will be an apparently 
live circuit on the vehicle even when all normal circuits are switched off. 
This can cause arcing when the jump leads are connected.  

www.

 

  CAUTION: Whilst it is not recommended that the vehicle is jump 

started, it is recognized that this may occasionally be the only practical 
way to mobilize a vehicle. In such an instance the discharged battery 
must be recharged immediately after jump starting to avoid permanent 
damage.  

 

•

 

Always make sure that the jump leads are adequate for the task. Heavy duty cables must be 
used.  

•

 

Always make sure that the slave battery is of the same voltage as the vehicle battery. The 
batteries must be connected in parallel.  

•

 

Always make sure that switchable electric circuits are switched off before connecting jump 
leads. This reduces the risk of sparks occurring when the final connection is made.  

 

  WARNING: Make sure that the ends of the jump leads do not touch 

each other or ground against the vehicle body at any time while the leads 
are attached to the battery. A fully charged battery, if shorted through 
jump leads, can discharge at a rate well above 1000 amps causing 
violent arcing and very rapid heating of the jump leads and terminals, 
and can even cause the battery to explode.  

 

Always connect the jump leads in the following sequence. 

•

 

Slave battery positive first then vehicle battery positive.  

•

 

Slave battery negative next and then vehicle ground at least, 300 mm (12 in) from the 
battery terminal e.g. engine lifting bracket.  

Always reduce the engine speed to idle before disconnecting the jump leads. 

 

Before removing the jump leads from the vehicle that had the discharged battery, switch on the 

heater blower (high) or the heated rear screen, to reduce the voltage peak when the leads are 

removed. 

 

Always disconnect the jump leads in the reverse order to the connecting sequence and take great 

care not to short the ends of the leads. 

 

Do not rely on the alternator to restore a discharged battery. For an alternator to recharge a battery, 

it would take in excess of 8 hours continuous driving with no additional loads placed on the battery. 

Component Cleaning 

To prevent ingress of dirt, accumulations of loose dirt and greasy deposits should be removed before 

disconnecting or dismantling components or assemblies. 

 

Components should be thoroughly cleaned before inspection prior to reassembly. 

Cleaning Methods: 

•

 

Dry Cleaning  

•

 

Removal of loose dirt with soft or wire brushes.  

•

 

Scraping dirt off with a piece of metal or wood.  

•

 

Wiping off with a rag.  

  CAUTION: Compressed air is sometimes wet so use with caution, 

especially on hydraulic systems.  

 

•

 

Blowing dirt off with compressed air. (Eye protection should be worn when using this 
method).  

•

 

Removal of dry dust using vacuum equipment. This method should always be used to remove 
friction lining material dust (asbestos particles).  

•

 

Steam Cleaning  

Calibration of Essential Measuring Equipment 

  WARNING: Failure to comply may result in personal injury or 

damage to components.  

 

It is of fundamental importance that certain essential equipment e.g. torque wrenches, multimeters, 

exhaust gas analysers, rolling roads etc., are regularly calibrated in accordance with the 

manufacturers instructions. 

www.