Iveco Stralis AT/AD. Manuale - parte 401

Pin — out Modulatore di pressione ponte
Connettore 61

Connettore 62

Connettore 63

Connettore 66

Connettore 67

Connettore 68

236

IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO

S

TRALIS

AT/AD

Base — Giugno 2004

Print 603.93.333

PIN

CAVO

FUNZIONE

1

77401

Positivo dalla centralina EBS (pin 16 — X3)

2

0000

Massa

3

WS/BI

Linea CAN “H” centralina EBS (pin 11 — X3)

4

GN/VE

Linea CAN “L” centralina EBS (pin 15 — X3)

PIN

CAVO

FUNZIONE

1

——

Sensore giri ruota posteriore destra

2

——

Sensore giri ruota posteriore destra

PIN

CAVO

FUNZIONE

1

——

Sensore giri ruota posteriore sinistra

2

——

Sensore giri ruota posteriore sinistra

PIN

CAVO

FUNZIONE

1

SW/NE

Segnale dal sensore di usura ruota posteriore DX (pin 1 — pin A)

2

GE/GI

Positivo per sensore di usura ruota posteriore DX (pin 2 —— pin B)

3

BR/MA

Negativo per sensore di usura ruota posteriore DX (pin 3 — pin C)

PIN

CAVO

FUNZIONE

1

SW/NE

Segnale dal sensore di usura ruota posteriore SX (pin 1 — pin A)

2

GE/GI

Positivo per sensore di usura ruota posteriore SX (pin 2 —— pin B)

3

BR/MA

Negativo per sensore di usura ruota posteriore SX (pin 3 — pin C)

PIN

CAVO

FUNZIONE

1

6046

Positivo per sensore di pressione valvola comando rimorchio (pin 1)

2

0026

Negativo per sensore di pressione valvola comando rimorchio (pin 2)

3

6047

Segnale dal sensore di pressione valvola comando rimorchio (pin 3)

4

9046

Positivo per elettrovalvola proporzionale comando rimorchio (pin 4)

5

0046

Negativo per elettrovalvola proporzionale comando rimorchio (pin 5)

88769

88766

La valvola ha il compito di garantire tutti i livelli di frenatura
(servizio, stazionamento, soccorso) e l’adeguamento della
predominanza al rimorchio.

Figura 205

Figura 206

IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO

237

S

TRALIS

AT/AD

Print 603.93.333

Base — Giugno 2004

Servodistributore comando rimorchio (veicoli con EBS2)

Collegamenti pneumatici

Collegamenti elettrici

11 —

Dal serbatoio aria rimorchio

6.1 —

Positivo Sensore di pressione

21 —

Al giunto d’accoppiamento automatico

6.2 —

Massa

Sensore di pressione

22 —

Al giunto d’accoppiamento moderabile

6.3 —

Segnale Sensore di pressione

42 —

Dalla CBU (comando)

6.4 —

Positivo Solenoide

3

—

Scarico

6.5 —

Negativo Solenoide

238

IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO

S

TRALIS

AT/AD

Base — Giugno 2004

Print 603.93.333

SISTEMA “ABS—EBL” (ANTI — LOCK BRAKE SYSTEM) (ELECTRONIC BRAKE LIMITER)

In alternativa al sistema EBS, sui veicoli 4x2 e 6x2 carri è disponibile il sistema di frenatura ABS — EBL.

Sistema “ABS” (Anti — Lock Brake)

La frenatura di un veicolo in movimento ed il conseguente spazio di decelerazione e di arresto dipendono soprattutto dal valore
di aderenza tra la superficie del pneumatico e le caratteristiche del manto stradale.

Con un impianto frenante in perfetta efficienza, un ulteriore miglioramento della frenata può essere ottenuto soltanto agendo
sulle caratteristiche di attrito del pneumatico o sulla qualità del fondo stradale.

Pur in presenza di queste condizioni ottimali, l’assoluta sicurezza di frenata non è comunque garantita quando si devono affrontare
particolari situazioni critiche, quali una bassa condizione di aderenza, dovuta alle condizioni del fondo stradale bagnato o ghiac-
ciato: ciò costringe il conducente a moderare l’azione frenante al fine di evitare il parziale bloccaggio di una o più ruote, con possibi-
lità di pericolosi slittamenti o sbandamenti.

Il dispositivo “ABS” ha dunque la funzione di assicurare la stabilità del veicolo, (in qualsiasi condizione di frenata) evitando il bloc-
caggio delle ruote indipendentemente dalle condizioni del manto stradale, così da garantire il totale utilizzo dell’aderenza disponi-
bile.

Anche nel caso di frenata di emergenza, il sistema consente di mantenere la direzionabilità, cioè di agire sullo sterzo per evitare
ostacoli, senza pericoli di sbandamento.

In sintesi il sistema antibloccaggio ruote (ABS):

—

Evita il bloccaggio di ogni ruota durante la frenatura del veicolo qualunque siano le condizioni di aderenza della strada.

—

Riduce gli spazi di arresto.

—

Offre sicurezza al conducente che può mantenere la stabilità e la direzionabilità del veicolo.

EBL (Electronic Brakes Limiter)

La funzione EBL controlla lo “slittamento” delle ruote del ponte comparandolo con la velocità delle ruote dell’assale anteriore.

I dati in ingresso alla centralina sono i giri delle ruote e la pressione di frenatura rilevata dal sensore di pressione installato a monte
dei modulatori ABS ponte.

In base a questi valori, la centralina calcola la velocità del veicolo, la decelarazione del veicolo, lo “slittamento” delle ruote del
ponte e la minima decelerazione prevista.

La funzione EBL è attivata (i modulatori ABS posteriori mantengono la pressione impostata) quando l’autista applica una forza
frenante eccessiva rispetto alle condizioni di carico presenti sul veicolo, in sintesi quando vengono superate le soglie di slittamento
dell’asse posteriore e decelerazione del veicolo.

002816t

Figura 207

IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO

239

S

TRALIS

AT/AD

Print 603.93.333

Base — Giugno 2004

Print 603.93.333