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Iveco Stralis AT/AD. Manuale - parte 114
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Figura 125
Il comando dello splitter (marce gamma lenta — marce gamma
veloci) e del gruppo riduttore epicicloidale è pneumatico ed
è integrato nella leva comando marce.
Con il selettore (1) si preseleziona attraverso la valvola doppio
comando (6) la gamma L (lenta) e la gamma V (veloce). Esse
si inseriscono attraverso la valvola di consenso (2) quando si
aziona il pedale della frizione.
Il gruppo epicicloidale si inserisce o disinserisce automatica-
mente nel passare dalla 1
a
H alla 2
a
H e viceversa.
Quando il cambio di velocità è in posizione di folle, il cilindro
di comando (7), viene azionato dall’aria in pressione attraver-
so la valvola di comando (10).
L’impianto pneumatico del veicolo alimenta, attraverso il ri-
duttore di pressione (3), il serbatoio (4) dei servizi e il distri-
butore (11).
Il distributore (11), attraverso la tubazione (13) alimenta il
servofrizione (5) che, se azionato dal pedale frizione, alimenta
il servoshift (12), attraverso la tubazione (14).
Un interruttore (9) posto sul comando cambio accende la lu-
ce della retromarcia quando questa viene inserita.
Sul coperchio del comando marce si trova l’interruttore (8)
per segnalazione cambio in folle.
Un altro interruttore posto sul cilindro (7) comando G.R.E.,
accende la spia in cabina (con l’ideogramma della tartaruga),
quando si inserisce il riduttore epicicloidale.
SCHEMA COMANDO PNEUMATICO CAMBIO DI VELOCITÀ CON SERVOSHIFT
1. Selettore comando splitter — 2. Valvola di consenso — 3. Riduttore di pressione — 4. Serbatoio servizi — 5. Servofrizione —
6. Valvola a doppio comando — 7. Cilindro comando G.R.E. — 8. Interruttore segnalazione cambio in folle —
10. Valvola di comando — 11. Distributore — 12. Servoshift — 13. Tubazione — 14. Tubazione
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CAMBIO DI VELOCITÀ ZF 16 S 151 D.D. — 181 D.D./O.D. — 221 D.D.
S
TRALIS
AT/AD
Base — Giugno 2004
Print 603.93.333
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COMANDO PNEUMATICO CAMBIO