Iveco Stralis AT/AD. Manuale - parte 89
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Figura 2
SCHEMA IMPIANTO PNEUMATICO DI COMANDO G.R.E.* E SPLITTER
1. Preselettore splitter — 2. Serbatoio — 3. Pedale frizione — 4. Cilindro servofrizione — 5. Valvola di consenso comando splitter
— 6. Al cilindro operatore servofrizione — 7. Valvola di riduzione unidirezionale — 8. Serbatoio aria servizi — 9. Filtro aria —
10. Interruttore per segnalazione G.R.E.* inserito — 11. Interruttore luci retromarcia — 12. Cilindro comando G.R.E.* —
13. Albero comando selezione e innesto velocità — 14. Interruttore per segnalazione cambio folle — 15. Valvola di consenso —
16. Valvola di comando cilindro (18) — 17. Interruttore per segnalazione splitter inserito — 18. Cilindro comando splitter.
Il sistema di comando per la commutazione del G.R.E. è costituito da una valvola di consenso (15) e da un cilindro di comando
(12) integrato nel cambio.
La valvola di consenso (15) è azionata dall’albero (13), lascia passare l’aria in pressione per alimentare il cilindro (12) solo quando
l’albero (13) è nella posizione di folle.
Il comando per la commutazione dello splitter è del tipo pneumatico ed è realizzato tramite il preselettore (1). Il sistema di commu-
tazione è costituito da: il preselettore (1), dalla valvola di consenso (5). Dalla valvola di comando (16) e da un cilindro di comando
a doppio effetto (18). Il preselettore (1) consente di scegliere, tramite la valvola (16) la gamma di velocità: L (lenta) — S (veloce)
o la moltiplicazione di gamma; la valvola (16) è sottoposta all’azione di una molla che non viene compressa nella posizione di gamma
Veloce.
Quando si agisce sul pedale della frizione e solo quando la frizione è completamente staccata, la valvola di consenso (5) lascia passa-
re l’aria in pressione per alimentare il cilindro (18) commutando in questo modo lo splitter, in funzione della preselezione.
G.R.E.* = Gruppo Riduttore Epicicloidale
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CAMBIO DI VELOCITÀ ZF 16 S 109 D.D.
S
TRALIS
AT/AD
Base — Giugno 2004
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