Iveco Stralis AT/AD. Manuale - parte 74

Figura 1

Figura 2

Inserire il perno di centraggio frizione 99370264 (1) nel
cuscinetto di supporto albero entrata cambio.

38438

Figura 3

40194

Montare sul cricco idraulico il supporto 99370547 (1) e appli-
care quest’ultimo allo spingidisco (3). Svitare le viti (2) e smon-
tare lo spingidisco dal volano motore.

40195

Togliere il disco frizione (2) sfilando contemporaneamente il
perno di centraggio 99370264 (1).

Operazione comprensiva:

- stacco—riattacco alberi di trasmissione (vedere sezione

relativa 505620)

- stacco—riattacco cambio di velocità (vedere sezione rela-

vita 530210)

Stacco

CONTROLLI

I controlli da eseguire sono i seguenti:
- La superficie d’appoggio, sul volano motore, del disco

condotto non deve essere particolarmente usurata e
presentare eccessive rigature;

- la dentatura della corona dentata del volano motore,

non deve essere deteriorata o eccessivamente usurata.

In caso contrario, procedere allo smontaggio del volano
motore (operazione 540850).
Controllare inoltre che non esistano perdite anche lievi di
lubrificante dell’anello di tenuta del coperchio posteriore
albero motore: in tal caso smontare il volano come descritto
nel paragrafo relativo. Smontare il coperchio posteriore
completo di anello di tenuta e sostituirlo come descritto nella
sezione 2.
Controllare che il cuscinetto o boccola di supporto albero
entrata moto del cambio di velocità montato sull’albero
motore, non sia usurato o deteriorato, in tal caso sostituirlo.
Controllare le condizioni dello spingidisco, esso non deve
presentare sulla superficie di appoggio disco condotto
deformazioni, usure o tracce di surriscaldamento la molla o
diaframma dello stesso deve risultare integra.

Controllare le condizioni del disco condotto:
- le guarnizioni di attrito non devono essere eccessiva-

mente usurate, né presentare traccia di surriscaldamen-
to, o di imbrattamento di olio o grasso;

- il mozzo del medesimo non deve avere eccessivo giuoco

sull’albero di entrata cambio;

- le molle parastrappi del mozzo non devono ruotare nelle

loro sedi o risultare rotte.

Riscontrando una qualsiasi anomalia sostituire il particolare
interessato.
La frizione completa è fornita di ricambio in kit.
Singolarmente sono forniti:
- il disco condotto e il cuscinetto reggispinta.
In questo caso occorre montare i particolari nuovi della
stessa fornitura della molla spingidisco che si riutilizza.

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FRIZIONE

S

TRALIS

AT/AD

Base — Giugno 2004

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505210

STACCO E RIATTACCO FRIZIONE

Operazione comprensiva di:
- stacco—riattacco alberi trasmissione (vedere sezione

relativa operazione 505620);

- stacco—riattacco cambio di velocità (vedere sezione rela-

tiva operazione 530210);

- stacco—riattacco frizione (operazione 505210).

Operazione comprensiva di:

- stacco—riattacco alberi trasmissione (vedere sezione

relativa operazione 505620);

- stacco—riattacco cambio di velocità (vedere sezione rela-

tiva operazione 530210)

Usando appropriate pinze aprire l’anello elastico di sicurezza
(1) estrarre il cuscinetto reggispinta (2) dallo spingidisco.

Al montaggio invertire le operazioni.

- riattaccare il cambio di velocità dopo aver spalmato l’al-

bero scanalato con del grasso Molikote al bisolfuro di
molibdeno;

- registrare il puntale del cilindro operatore come descrit-

to nel capitolo relativo (operazione 505272).

505254

STACCO—RIATTACCO
CUSCINETTO REGGISPINTA

36800

Figura 4

Figura 5

Figura 6

Prima di montare un disco condotto nuovo occorre control-
lare la centratura dello stesso nel seguente modo:
Posizionare il disco condotto (1) su di un tornio, quindi usu-
fruendo di un comparatore a base magnetica (2), verificare
che la superficie del disco non presenti scentrature.
Massima scentratura ammessa del disco condotto è di 0,20
mm.

Nel caso vi fossero delle scentrature del disco usare una chiave
a forcella (1) agendo come indicato in figura.

Riattacco

Riattaccare il complessivo frizione invertendo le operazioni
descritte per lo stacco e osservando le seguenti avvertenze:

- pulire accuratamente la superficie di appoggio

del disco frizione del volano motore mediante
alcool, benzina; riscontrando lievi rigature sulla
medesima, eliminarle mediante tela abrasiva;

- posizionare il disco condotto, facendo sempre uso del

perno di guida per ottenerne la perfetta centratura ad
evitare dannose sollecitazioni al mozzo all’atto del riat-
tacco del cambio di velocità;

- posizionare l’anello spingidisco facendo combinare i fori

per le viti fissaggio con quelle esistenti sul volano motore;

- montare e bloccare le viti di fissaggio dello spingidisco alla

coppia prescritta;

Il particolare nuovo deve essere della stessa forni-
tura dello spingidisco che si riutilizza.

540852

SOSTITUZIONE DEL CUSCINETTO
SUPPORTO ALBERO FRIZIONE

40196

Mediante appropriate pinza smontare l’anello elastico (3).
Utilizzando l’estrattore universale 99348004 (1) togliere il
cuscinetto (2).
Per il montaggio utilizzare un’appropriato battitoio.
Rimontare l’anello elastico.

Figura 7

NOTA

FRIZIONE

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TRALIS

AT/AD

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Base — Giugno 2004

Scollegare la tubazione (2).
Rimuovere le viti (3) e staccare il supporto (1) comando ster-
zo dalla pedaliera (4).

72831

72833

72832

84419

72834

72835

Figura 8

Figura 9

Figura 10

Figura 11

Figura 12

Figura 13

Rimuovere le pulsantiere (3 e 5) e i coperchietti per viti (4)
dalla plancia porta strumenti (1). Rimuovere le viti (2 e 4),
smontare la plancia porta strumenti (1) e riporla opportuna-
mente.

Scollegare le connessioni (1) del tergicristallo, (2) del devio-
guida, (3) dell’immobilizzatore.

Rimuovere le viti (2) e smontare il batticalcagno (1) e solleva-
re il tappetino (3).

Rimuovere le viti (1 e 3) e smontare il riparo (2).

Dall’esterno cabina, sollevare la calandra, sfilare il passacavo
(1) con il cablaggio dalla pedaliera (7). Scollegare la tubazione
(5) dal raccordo (6). Scollegare le connessioni elettriche (2
e 3) dal distributore (4).

Stacco (veicoli con cambio di velocità
EuroTronic Automated)

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FRIZIONE

S

TRALIS

AT/AD

Base — Giugno 2004

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502601

STACCO—RIATTACCO PEDALIERA SATA

72860

72837

38805

38806

73154

Figura 14

Figura 15

Figura 16

Figura 17

Figura 18

Rimuovere le viti (4) fissaggio coperchio (5) del distributore
(6). Sollevare gradualmente il coperchio (5) per scaricare
l’aria in pressione presente nell’impianto.
Rimuovere le viti (1 e 3) fissaggio fascette ritegno cablaggio
(2) e pedaliera alla cabina.

Rimuovere la vite (2) fissaggio staffa (1) supporto tubazioni
e cablaggio e staccare la pedaliera dalla cabina.

Stacco
(veicoli con cambio
di velocità ZF 16 S...)

Staccare il supporto comando sterzo come descritto alle figu-
re 8 — 9 — 10 — 11 — 12.
Smontare la staffetta (1) di arresto pedale frizione.
Togliere le viti (2) di fissaggio cilindro maestro alla pedaliera.

Smontare la staffetta (1) di arresto pedale freno.
Togliere le tre viti (2) di fissaggio distributore alla pedaliera.

Differisce dallo stacco della pedaliera dei veicoli con cambio
di velocità EuroTronic Automated per quanto di seguito ri-
portato.

Sollevare la calandra, scollegare le tubazioni (3—4) dal pul-
sante (5) comando splitter. Scollegare la connessione elettri-
ca (1) del cilindro maestro (2) e smontare quest’ultimo, com-
pleto di serbatoio olio dalla pedaliera (6). Completare lo stac-
co della pedaliera come descritto alle figure 13 — 14 — 15.

FRIZIONE

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Base — Giugno 2004