Iveco Stralis AT/AD. Manuale - parte 68

106233

106235

106234

106236

106237

Figura 237

Figura 238

Figura 239

Figura 240

Figura 241

Pulire accuratamente l’anello fessurato (1) e la zona circo-
stante del corpo turbina dai depositi carboniosi e controllare
che l’anello ruoti liberamente; in caso contrario sostituire il
turbocompressore.

Con idoneo raschietto e carta abrasiva, pulire accuratamente
le superfici (

→) del corpo turbina (1) dai depositi carboniosi,

avendo cura di non danneggiarle.

Smontare la fascetta (1) dal corpo centrale (2) e controllare
che non risulti danneggiata; in caso contrario sostituirla.

Smontare l’anello di tenuta (1) esterno dal corpo centrale (2).
Pulire accuratamente l’anello di tenuta (1) e controllare che
non risulti danneggiato; in caso contrario sostituirlo.

Controllare la girante turbina (1), non si devono riscontrare:
depositi carboniosi, deformazioni, rotture, solcature delle pa-
lette e deve girare liberamente.
Con comparatore controllare i giuochi dell’alberino girante
turbina (1), essi devono risultare:
— giuoco assiale 0,025

÷0,127 mm

— giuoco radiale 0,381

÷0,533 mm.

Riscontrando valori superiori o una qualsiasi delle anomalie
sopra citate, sostituire il turbocompressore.

Prima di procedere alla pulizia del corpo centrale,
lato turbina, proteggere opportunamente gli in-
gressi e le uscite di olio, acqua e aria (

→) per evitare

l’introduzione di sporcizia o corpi estranei nel tur-
bocompressore.

NOTA

Eventuali piccole rotture fra le fessure e l’anello so-
no tollerabili perchè non pregiudicano la funzionali-
tà del turbocompressore.

NOTA

Revi — Ottobre 2005

232

MOTORE F3A

S

TRALIS

AT/AD

Base — Giugno 2004

Print 603.93.333/A

Revi — Ottobre 2005

106238

106235

106240

Figura 242

Figura 243

Figura 244

Con idoneo raschietto e carta abrasiva, pulire accuratamente
le superfici (

→) del corpo centrale (1) dai depositi carboniosi

avendo cura di non danneggiare le stesse e l’anello della geo-
metria variabile.
Pulire quindi con aria compressa le superfici e l’anello della
geometria variabile dai residui asportati.
Controllare nuovamente, come descritto nei capitoli relativi:
— il movimento della geometria variabile;
— l’attuatore;
— la corsa dell’attuatore.

Posizionare sul corpo centrale (2) la fascetta (1).

Montare sul corpo centrale (2) il corpo turbina (1) facendo
attenzione a non danneggiare la girante turbina e allineare
l’anello fessurato del corpo turbina con la geometria variabile.
Non forzare il montaggio: in caso di impuntamenti, potrebbe
danneggiare la geometria variabile con conseguente difetto-
so funzionamento del sistema di regolazione.
A montaggio effettuato, assicurarsi che il corpo turbina risulti
accoppiato correttamente sul corpo centrale.
Posizionare il corpo turbina sul corpo centrale e la fascetta
su quest’ultimo in modo che i contrassegni eseguiti allo
smontaggio coincidano.
Serrare il dado di bloccaggio fascetta alla coppia di 11,3 Nm.
Controllare nuovamente, come descritto nei capitoli relativi:
— l’attuatore;
— la corsa dell’attuatore.

Nel caso si dovesse sostituire la fascetta (1) con ri-
paro calore integrato, occorre montare un nuovo
attuatore con riparo calore integrato al posto di
quello esistente.

NOTA

Posizionare sul corpo centrale l’anello di tenuta esterno accu-
ratamente pulito.
Applicare un sottile strato di pasta antigrippaggio sulle super-
fici di accoppiamento pulite: corpo centrale / corpo turbina.

MOTORE F3A

233

S

TRALIS

AT/AD

Print 603.93.333/A

Base — Giugno 2004

Figura 245

SCHEMA ALIMENTAZIONE MOTORE CON POMPA ALIMENTAZIONE MONTATA SU POMPA IDROGUIDA

1. Filtro combustibile — 2. Valvola regolatrice di pressione (inizio aperura 5 bar) — 3. Pompa di alimentazione — 4. Prefiltro

combustibile con pompa di adescamento — 5. Valvola per ricircolo combustibile dagli iniettori integrata nella pompa di alimen-

tazione (inizio apertura 3,5 bar) — 6. Valvola di sovrapressione per ritorno combustibile al serbatoio (inizio aperura 0,2 bar) —

7. Raccordo — 8. Centralina — 9. Scambiatore di calore — 10. Iniettori pompa

A. Arrivo combustibile dagli iniettori — B. Ritorno combustibile al serbatoio — C. Ingresso combustibile dagli iniettori nella

pompa di alimentazione

92827

L’alimentazione è ottenuta mediante pompa di alimentazio-
ne, filtro e pre—filtro combustibile, 6 iniettori—pompa coman-
dati dall’albero distribuzione tramite bilancieri e dalla centrali-
na elettronica.

Circuito di ritorno

Circuito di mandata

Revi — Ottobre 2005

234

MOTORE F3A

S

TRALIS

AT/AD

Base — Giugno 2004

Print 603.93.333/A

Print 603.93.333/A

ALIMENTAZIONE

Figura 246

SCHEMA ALIMENTAZIONE MOTORE CON POMPA DI ALIMENTAZIONE MONTATA SU COMANDO

DISTRIBUZIONE

1. Filtro combustibile — 2. Valvola per ricircolo combustibile dagli iniettori integrata nella pompa di alimentazione (inizio aper-

tura 3,5 bar) — 3. Pompa di alimentazione — 4. Valvola di sovrapressione per ritorno combustibile al serbatoio (inizio aperura

0,2 bar) — 5. Valvola regolatrice di pressione (inizio aperura 5 bar) — 6. Prefiltro combustibile con pompa di adescamento —

7. Raccordo — 8. Centralina — 9. Scambiatore di calore — 10. Iniettori pompa

A. Arrivo combustibile dagli iniettori — B. Ritorno combustibile al serbatoio — C. Ingresso combustibile dagli iniettori nella

pompa di alimentazione

92828

Circuito di ritorno

Circuito di mandata

234/1

S

TRALIS

AT/AD

MOTORE F3A

Print 603.93.333/A

Revi — Ottobre 2005