Электросистема Iveco EuroStar / Iveco EuroTech. Руководство - часть 39

76

III.30

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЦЕПИ

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ/ЭЛЕКТРОНИКА

Стояночный тормоз

При включении распределителя стояночного тормоза (руB

коятка) понижается управляющее давление в канале 43.

Клапан подачи воздуха поднимается и открывает сообщеB

ние между модулируемым и автоматическим каналами, приB
водя в действие тормоз прицепа.

Электронный блок управления распознает режим включеB

ния стояночного тормоза по сигналу датчика давления, устаB
новленного внутри серворасределителя.

При возврате рукоятки стояночного тормоза в положение

движения, в канал 43 подается воздух, а давление в канале
22 понижается.

Неисправность электрооборудования

При нажатии на педаль тормоза управление сервораспреB

делителем осуществляется также дуплексным распределитеB
лем через канал 42, который закрывает выпускной клапан и
открывает канал 22 модулируемого тормозного контура.

Если отпустить педаль тормоза, в канал 42 перестает поB

ступать воздух, а канал 22 переключается на выпуск.

Неисправность модулируемого канала (канал 22)

При нажатии на педаль тормоза сжатый воздух подается на

сервораспределитель, но при неисправности канала 22 на блок
управления с датчика давления поступает информация о падеB
нии давления. Канал 21 по пневматическому сигналу переклюB
чается на канал 22, при этом давление в автоматическом канаB
ле падает и происходит самоторможение прицепа.

При отпускании педали тормоза сервораспределитель пеB

реключается и сжатый воздух снова поступает в канал 21.

III.14 ТОРМОЖЕНИЕ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

бар

А

бар

бар

бар

бар

бар

бар

ДАВЛЕНИЕ 

В 

МОДУ

ЛИРУЕМОМ 

ТОРМОЗНОМ 

КАНАЛЕ 

Р23

ТОК В ПРОПОРЦИОНАЛЬНОМ КЛАПАНЕ I

43

III.15 ТОРМОЖЕНИЕ  С  НЕИСПРАВНЫМ  ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИB

ДАВЛЕНИЕ 

В 

МОДУ

ЛИРУЕМОМ 

ТОРМОЗНОМ 

КАНАЛЕ 

Р22

ДАВЛЕНИЕ В РАБОЧЕМ ТОРМОЗНОМ КАНАЛЕ Р

42

ДАВЛЕНИЕ 

В 

МОДУ

ЛИРУЕМОМ 

ТОРМОЗНОМ 

КАНАЛЕ 

Р22

ДАВЛЕНИЕ В ПРУЖИННОМ ТОРМОЗНОМ ЦИЛИНДРЕ P

43

III.16 ХАРАКТЕРИСТИКА ТОРМОЖЕНИЯ

76

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ/ЭЛЕКТРОНИКА

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЦЕПИ

III.31

Этот электронный блок управляет электронной тормозной системой и определяет величину замедления движения автомобиB

ля в соответствии с сигналами дуплексного распределителя, датчика скорости вращения колеса, электропневматического модуB
лятора заднего моста и значениями, установленными в памяти блока управления.

Электронный блок управления EBS обменивается данными по сети CAN с блоком управления электропневматического модуB

лятора заднего моста, с прицепами, оборудованными тормозной системой EBS (через разъем ISO) и с электронными блоками
управления двигателя, тормозаBзамедлителя, коробки передач, ECAS.

Назначение контактов электронного блока управления EBSJWABCO

;,

 



  



*19( "#$%&'(





+    E



:6%, "#$%&*(



µ





µ







+ ! $-



.! /



.! 



.! 





+   $,6,/ 





+ 





+ 





"0  1 2



µ





µ

. 4  7F67G





+ ! $-!9





+ !   





+   , 

76

III.32

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЦЕПИ

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ/ЭЛЕКТРОНИКА



 



  



*19( "#$%&'(  2



µ





*19( "#$%&'(1 



:6% "#$%&*(  3



µ





:6% "#$%&*(1 

.!   7





.!  4   





+  





.! 

,,



+ 





+  4   





.!  !9 





) !9 



µ



 !

 



  





.!  : $,    





.! !9 : $,    





+ : $,    





;    





;    





.! : ! $-

=   EI4F



.!  E 





) E 



µ



 "

 



  





+  





.!  





+   E





.!  E 





) E 





)  



;     





;     





.!   





.!  : $,     





.! !9 : $,     





+ : $,     

 #

 



  





.! / F      





)/ F      





)! 6! /  ! F      





.! / 7      





)/ 7      





)! 6! /  ! 7      

76

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ/ЭЛЕКТРОНИКА

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЦЕПИ

III.33

&7(/ 

J   !     C  9! 
=  =    4///  C4  = =
 4K 

&F(

(%6

 

J   !     C 9!K !
=  =   
 :      =   C
 =4 //  C   C 4  
      

&3(/ 

$65

=/  /=$-!9

&2(

7(67

! !9 

Работа контрольных ламп