Электросистема Iveco EuroStar / Iveco EuroTech. Руководство - часть 1

ПРЕДИСЛОВИЕ

Настоящее Руководство является частью публикаций, подготовленных отделом Технических публикаций для обучения сотрудни
ков станций технического обслуживания правильным методам обслуживания и ремонта, а также может быть полезно для изуче
ния продукции IVECO.

Опыт технического обслуживания и издания технических публикаций, накопленный нами в течение многих лет, привел нас к
необходимости посвятить отдельный том устанавливаемому на рассматриваемых моделях электрооборудованию, ввиду его спе
цифичности и сложности.

Руководство предназначено для сотрудников, имеющих специальную подготовку по электрооборудованию автомобилей и обла
дающих навыками использования контрольного и измерительного оборудования для проведения основных электрических изме
рений.

При написании текста и подготовке иллюстраций мы учитывали пожелания технического персонала, указывая в отдельных случа
ях ссылки и повторяя отдельные схемы в разных местах, хотя для инженераконструктора это может показаться очевидным.
Полнота  информации  на  схемах,  их  размер  и  простота  чтения  позволят  сотрудникам  ремонтных  организаций  получить  всю
необходимую информацию там, где она больше всего нужна, а именно в реальном автомобиле.

76

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ/ЭЛЕКТРОНИКА

ВВЕДЕНИЕ

I.3

ВВЕДЕНИЕ

Настоящее руководство состоит из 5 глав, пронумерованных римскими цифрами:

Глава I

ВВЕДЕНИЕ

Глава II

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

Глава III

ОТДЕЛЬНЫЕ ЦЕПИ

Глава IV

СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ

Глава V

АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ

Рассматриваемые вопросы изложены на момент подготовки текста руководства, практически совпадающего с датой передачи
руководства в печать.

Для упрощения обновления каждая глава имеет собственную нумерацию.

Иллюстрации пронумерованы двумя числами. Первое число соответствует номеру главы, а второе является порядковым номеL
ром иллюстрации. Такая нумерация упрощает поиск иллюстрации при ссылке на нее из любой части руководства.

Допускается, что часть приведенной в настоящем руководстве информации может устареть в результате усовер!

шенствований, вносимых производителем по техническим или экономическим причинам, а также для приведения изделий
в соответствие с требованиями и нормами различных стран.

76

I.4

ВВЕДЕНИЕ

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ/ЭЛЕКТРОНИКА

Общие меры предосторожности при работе с электрическими/электронными компонентами

НИ  В  КОЕМ  СЛУЧАЕ  НЕ  ОТКЛЮЧАЙТЕ  АККУМУЛЯТОР  И  НЕ  ВЫКЛЮЧАЙТЕ  РАЗМЫКАТЕЛЬ  МАССЫ  ПРИ

РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ.
НЕ ЗАВОДИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, НЕ ОБЕСПЕЧИВ НАДЕЖНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА.

–

Перед тем, как приступить к выполнению любых работ на автомобиле, соответствующим образом заблокируйте колеса.

–

Запуск из отсека двигателя допускается только в случае, когда кабина надежно зафиксирована в максимальном откинутом
состоянии, стояночный тормоз включен, коробка передач включена в нейтральное положение и колеса застопорены.

–

Для запуска двигателя не пользуйтесь устройствами, предназначенными для быстрой подзарядки аккумуляторных батаL
рей. Запускать двигатель разрешается только при помощи отдельных аккумуляторов или специальных кабелей.

–

При запуске при помощи внешних кабелей убедитесь в правильной установке клемм аккумулятора.

–

Неправильная полярность напряжения, поданного на электронный блок управления (например, неправильная полярL
ность подключения аккумулятора) может привести к выходу из строя электронного блока оборудования.

–

При необходимости отключения аккумулятора сначала всегда снимайте клемму отрицательного вывода аккумулятора.

–

Перед подключением аккумулятора проверьте качество его изоляции.

–

Неправильное напряжение питания электронных блоков управления (например, неправильное напряжение аккумулятоL
ра) может привести к выходу из строя электронных блоков управления.

–

При поиске неисправности в цепи включайте между отрицательным выводом аккумулятора и кабелем массы плавкий
предохранитель (главный выключатель включен).

–

Перед тем, как снимать электрические и/или электронные компоненты, отсоедините кабель массы от отрицательного
вывода аккумулятора.

–

Электрические измерения на электронных компонентах следует выполнять только при помощи соответствующей измериL
тельной аппаратуры.

–

При зарядке аккумуляторов от внешнего устройства отключайте аккумулятор от электросистемы автомобиля.

–

Перед тем, как снять зажимы внешнего зарядного устройства с аккумулятора, отключите зарядное устройство от сети.

–

Не подсоединяйте и не рассоединяйте разъемы электронных модулей управления при включенном питании.

–

При температуре свыше 80°C (автомобиль находится в сушильной камере) снимайте с автомобиля электронные блоки
управления.

–

При выполнении электросварочных работ отключайте разъемы электронных блоков управления.

–

При подключении затягивайте гайки разъемов (датчики температуры, давления и т. п.) только с предписанным крутящим
моментом.

–

При запуске от внешнего устройства тщательно проверьте полярность подключения аккумулятора.

–

Не направляйте струю воды на блоки предохранителей и электрооборудование.

–

Не направляйте струю воды на аккумуляторы.

Измерения в электронных блоках управления, подключения и электрические соединения с компонентами допус!

кается выполнять только соответствующими контрольными проводами, с применением специальных штекеров и гнезд. Не
допускается использование непригодных для этого предметов, таких как металлическая проволока, отвертки, зажимы и
т. п. Помимо опасности короткого замыкания можно повредить разъемы, что приведет к нарушению контакта.

76

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ/ЭЛЕКТРОНИКА

ВВЕДЕНИЕ

I.5

–

Перед отключением разъема от блока электронного
управления отключите питание (аккумулятор). (А)

–

Не проверяйте наличие напряжения в цепи путем заL
мыкания на «массу» (вызывая появление искр).

–

Не дотрагивайтесь пальцами до контактов разъемов
электронных блоков управления.

–

Не проверяйте электрическую цепь при помощи обычL
ной лампы. Пользуйтесь соответствующей контрольL
ной аппаратурой (В).

–

Не подключайте компоненты, связанные с электронL
ными блоками управления, непосредственно к линиям
питания автомобиля с номинальным напряжением.

–

Не вставляйте щупы измерительных приборов в конL
такты разъемов электронных блоков управления. Все
измерения  следует  проводить  при  помощи  прибора
UNITESTER (С).

–

Следите, чтобы проводка электронных устройств (длиL
на, тип кабеля, размещение, группировка, подключеL
ние экрана, заземление и т. п.) соответствовала техL
ническим требованиям IVECO и чтобы эта проводка
была тщательно восстановлена после проведения реL
монта  и  технического  обслуживания.  Во  избежание
возможных  неисправностей  бортовых  электронных
систем,  электропроводка  дополнительных  устройств
должна проходить по другим местам, отдельно от проL
водки указанных выше систем.

–

Для замены пользуйтесь только оригинальными комL
понентами IVECO.

–

Не  устанавливайте  дополнительное  электрическое
и/или  электронное  оборудование,  не  одобренное
IVECO или местными нормативами.

–

Не подключайте отрицательные выводы дополнительL
ного электрооборудования к отрицательным выводам
электронных систем.

–

При  выполнении  на  автомобиле  электросварочных
работ отключите все электронные блоки управления,
снимите кабель питания с положительного вывода акL
кумулятора и соедините этот кабель с массой (D).

I.I

ОБЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ
С ЭЛЕКТРОННЫМИ КОМПОНЕНТАМИ