Engine Iveco Vector 8. Manual - part 36

The tolerances allowed on the engine shaft pins are:

- ovality = 0.007 mm

- taper 0.012 mm

- main journal misalignment 0.10 mm

- crankpin misalignment

± 0.025 mm

- tolerance on the distances between the axis of the

crankshaft and the outside of each crankpin

± 0.10 mm

Figure 23

Figure 24

Figure 25

Detail of couplings of central main journal.

Detail of couplings of crankpin.

Detail of couplings of rear — thrust main journal.

Checking main journal alignment

LIMIT POSITION

LIMIT POSITION

NORMAL POSITION

MAIN JOURNAL

CRANKPIN

Diagram for checking the flywheel mating surface is orthogonal
and coaxial with the axis of rotation and main journals.
Turn the shaft:

- with the dial gauge at B no change greater than 0.04 mm

must be measured on the dial gauge;

- with the dial gauge at A no change greater than 0.03 mm

must be measured.

Figure 26

Figure 27

Figure 28

B

A

0.025

0.025

83496

8296

83495

83494

8297

83493

18

SECTION 4 - OVERHAUL AND TECHNICAL SPECIFICATIONS

VECTOR 8 ENGINES

Base - April 2006

Print P2D32V001E

Figure 29

Figure 30

Replacing water pump drive gear

Check that with a pressure of 15 bar (15 kg/cm2) there is no leakage from the plugs (1).
The counterweights (2) must be fitted with the crankshaft fitted in the cylinder assembly. The numbering marked on the counter-
weights must correspond to that marked on the cranks of the crankshaft.
The bolts fixing the counterweights to the crankshaft must be lubricated with ”UTDM” oil and tightened to the prescribed torque
(pre—torque 40 Nm, torque 90

° check window 110—170 Nm) when the counterweights are parallel to the main bearing housings.

Crankshaft balancing instructions

The crankshaft must be dynamically balanced.

Maximum permissible unbalance for each of the two planes
of balancing: 1000 g mm.

- Check that the toothing of the gear (2) is neither damaged

nor worn; if it is, then extract it with an appropriate
extractor. The gear (2) must be mounted on the
crankshaft (1) when there is a difference in temperature
between them of 200

°C.

- Check that under a load of 32000 N the gear (2) does not

shift in relation to the shaft.

82236

82237

SECTION 4 - OVERHAUL AND TECHNICAL SPECIFICATIONS

19

VECTOR 8 ENGINES

Print P2D32V001E

Base - April 2006

Figure 31

Changing the oil pump and timing system gear

Figure 32

- Check that the gear toothing (2) is neither damaged nor

worn. If it is, remove the gear by unscrewing the screw (3)
and using an extractor.
Take out the split pin (4).
The gear (2) must be fitted on the crankshaft (1) by
bringing the gear into alignment with the threaded seat
and with the housing of the split pin on the crankshaft.
Using the right drift, bring the gear flush onto the
crankshaft and screw down the M8x1.25x80 mm screw,
tightening it to a torque of 22 to 27 Nm.

Fitting the main bearings

The crankshaft must be dynamically balanced.

Arrange the main bearing shells with the lubrication hole in
their respective seats and fit the crankshaft (3) with the tool
99360500 (2) and suitable hoist (1).

82270

NOTE

20

SECTION 4 - OVERHAUL AND TECHNICAL SPECIFICATIONS

VECTOR 8 ENGINES

Base - April 2006

Print P2D32V001E

Figure 33

Figure 34

α

Finding journal clearance

Check the clearance between the crankshaft main journals and
their respective bearings as follows:

- thoroughly clean the pins;

- apply a calibrated wire (2) on the main journals (1);

- fit the caps (1) of the main bearing housings with the half

bearings so that the stamped numbers face the same side
as the corresponding ones on the cylinder assembly;

- Lubricate under the bottom side of the heads of screws

(2 and 3) that fix the bench caps with engine oil and
tighten to the fixing torque prescribed;

When tightening to an angle, use tool 99395216.

Figure 35

Tightening sequence

Figure 36

M20x1.5 bolts

Type of tightening: pre-torque + angle

Pre-torque

160Nm

Angle

240˚

Guard-torque

600 ÷ 1000 Nm

M16x1.5 bolts

Type of tightening: pre-torque + angle

Pre-torque

~70Nm

Angle

120˚

Guard-torque

240 ÷ 460 Nm

16813

89797

89796

16886

NOTE

SECTION 4 - OVERHAUL AND TECHNICAL SPECIFICATIONS

21

VECTOR 8 ENGINES

Print P2D32V001E

Base - April 2006