Engines Iveco C87 / Cursor 87. Manual - part 18

Injection lead electronic control
Injection lead, or the start of fuel delivery expressed in degrees, can differ from one injection to the next, even from one cylinder
to another and is calculated similarly to delivery according to engine load, namely, accelerator position, engine rpm and air admitted.
Lead is corrected as required:
-

during acceleration

-

according to water temperature

and to obtain:
-

reduced emissions, noise abatement and no overload

-

better vehicle acceleration

High injection lead is set at start, based on water temperature.
Delivery start feedback is given by injection electro valve impedance variation.

Engine start
Cylinder 1 step and recognition signal synchronization (flywheel and drive shaft sensors) takes place at first engine turns. Accelerator
pedal signal is ignored at start. Star delivery is set exclusively based on water temperature, via a specific map. The center enables
the accelerator pedal, when it detects flywheel acceleration and rpm such as to consider the engine as started and no longer drawn
by the starter motor.

Run Up
When the ignition key is inserted, the center transfers data stored at previous engine stop to the main memory (Cf. After run),
and diagnoses the system.

After Run
At each engine stop with the ignition key, the center still remains fed by the main relay for a few seconds, to enable the
microprocessor to transfer some data from the main volatile memory to an non-volatile, cancelable and rewritable (Eeprom)
memory to make tem available for the next start (Cf. Run Up).
These data essentially consists of:
-

miscellaneous settings, such as engine idling and the like

-

settings of some components

-

breakdown memory

The process lasts for some seconds, typically from 2 to 7 according to the amount of data to be stored, after which the ECU sends
a command to the main relay and makes it disconnect from the battery.
This procedure must never be interrupted, by cutting the engine off from the battery cutout or disconnecting the latter before
10 seconds at least after engine cutout.

In this case, system operation is guaranteed until the fifth improper engine cutout, after which an error is stored in the breakdown
memory and the engine operates at lower performance at next start while the EDC warning light stays on.

Repeated procedure interruptions could in fact lead to center damage.

Cut-off
It refers to the supply cut-off function during deceleration.

Cylinder Balancing
Individual cylinder balancing contributes to increasing comfort and operability.
This function enables individual personalized fuel delivery control and delivery start for each cylinder, even differently between each
cylinder, to compensate for injector hydraulic tolerances.
The flow (rating feature) differences between the various injectors cannot be evaluated directly by the control unit. This information
is provided by the entry of the codes for every single injector, by means of the diagnosis instrument.

Not present on agricultural versions.

NOTE

Synchronization search
The center can anyhow recognize the cylinder to inject fuel into even in the absence of a signal from the camshaft sensor.
If this occurs when the engine is already started, combustion sequence is already acquired, so the center continues with the
sequence it is already synchronized on; if it occurs with the engine stopped, the center only actuates one electro valve. Injection
occurs onside that cylinder within 2 shaft revs at the utmost so the center is only required to synchronize on the firing sequence
and start the engine.

SECTION 3 - INDUSTRIAL APPLICATION

47

F2C CURSOR ENGINES