Infiniti QX60 (2019 year). Manual - part 32

∙ GVW (Gross Vehicle Weight) -

curb weight plus the combined
weight of passengers and cargo.

∙ GVWR (Gross Vehicle Weight Rat-

ing) - maximum total combined
weight of the unloaded vehicle,
passengers, luggage, hitch, trailer
tongue load and any other op-
tional equipment. This information
is

located

on

the

F.M.V.S.S./C.M.V.S.S.

certifica-

tion label.

∙ GAWR (Gross Axle Weight Rating)

- maximum weight (load) limit
specified for the front or rear axle.
This information is located on the
F.M.V.S.S./C.M.V.S.S.

certifica-

tion label.

∙ GCWR (Gross Combined Weight

rating)

-

The

maximum

total

weight rating of the vehicle, pas-
sengers, cargo, and trailer.

∙ Vehicle Capacity Weight, Load

limit, Total load capacity - maxi-
mum total weight limit specified of
the load (passengers and cargo)
for the vehicle. This is the maxi-
mum combined weight of occu-
pants and cargo that can be
loaded into the vehicle. If the ve-
hicle is used to tow a trailer, the
trailer tongue weight must be in-
cluded as part of the cargo load.
This information is located on the
Tire and Loading Information la-
bel.

∙ Cargo

capacity

-

permissible

weight of cargo, the subtracted
weight of occupants from the load
limit.

VEHICLE LOAD CAPACITY

Do not exceed the load limit of your
vehicle shown as “The combined
weight of occupants and cargo” on the
Tire and Loading Information label. Do
not exceed the number of occupants
shown as “Seating Capacity” on the
Tire and Loading Information label.

To get “the combined weight of occu-
pants and cargo”, add the weight of all
occupants, then add the total luggage
weight. Examples are shown in the
following illustration.

10-14

Technical and consumer information

Steps for determining correct load
limit

1. Locate the statement “The com-

bined weight of occupants and
cargo should never exceed XXX
lbs. or XXX kg” on your vehicle’s
Tire and Loading Information la-
bel.

2. Determine the combined weight

of the driver and passengers that
will be riding in your vehicle.

3. Subtract the combined weight of

the driver and passengers from
XXX lbs. or XXX kg.

4. The resulting figure equals the

available amount of cargo and
luggage load capacity. For ex-
ample, if the XXX amount equals
1,400 lbs. and there will be five
150 lbs. passengers in your ve-
hicle, the amount of available
cargo and luggage load capacity
is 650 lbs. (1,400-750 (5 X 150)
= 650 lbs.) or (640-340 (5 X 70) =
300 kg.)

Example

LTI2320

Technical and consumer information

10-15

5. Determine the combined weight

of luggage and cargo being
loaded

on

the

vehicle.

That

weight may not safely exceed the
available cargo and luggage load
capacity calculated in step 4.

6. If your vehicle will be towing a

trailer, load from your trailer will
be transferred to your vehicle.
Consult this manual to determine
how this reduces the available
cargo and luggage load capacity
of your vehicle.

Before driving a loaded vehicle, con-
firm that you do not exceed the GVWR
or the GAWR for your vehicle. For ad-
ditional information, refer to “Mea-
surement of weights” in this section.

Also check tires for proper inflation
pressures. For additional information,
refer to “Tire and Loading Information
label” in the “Do-it-yourself” section of
this manual.

SECURING THE LOAD

There are luggage hooks located in the cargo
area as shown. The hooks can be used to
secure cargo with ropes or other types of
straps.

When securing items using luggage hooks
located on the side finisher do not apply a
load over more than 6.5 lbs. (29 N) to a single
hook.

The luggage hooks that are located on the
floor should have loads less than 110 lbs.
(490 N) to a single hook.

WARNING

∙ Properly secure all cargo with ropes or

straps to help prevent it from sliding or
shifting. Do not place cargo higher than
the seatbacks. In a sudden stop or colli-
sion, unsecured cargo could cause per-
sonal injury.

∙ The child restraint top tether strap may

be damaged by contact with items in the
cargo area. Secure any items in the cargo
area. Your child could be seriously injured
or killed in a collision if the top tether
strap is damaged.

∙ Do not load your vehicle any heavier than

the GVWR or the maximum front and
rear GAWRs. If you do, parts of your ve-
hicle can break, tire damage could occur,
or it can change the way your vehicle
handles. This could result in loss of con-
trol and cause personal injury.

Cargo area luggage hooks

LIC3684

10-16

Technical and consumer information

LOADING TIPS

∙ The GVW must not exceed GVWR

or GAWR as specified on the
F.M.V.S.S./C.M.V.S.S.

certifica-

tion label.

∙ Do not load the front and rear axle

to the GAWR. Doing so will exceed
the GVWR.

WARNING

∙ Properly secure all cargo with

ropes or straps to help prevent it
from sliding or shifting. Do not
place cargo higher than the seat-
backs. In a sudden stop or collision,
unsecured cargo could cause per-
sonal injury.

∙ Do not load your vehicle any

heavier than the GVWR or the
maximum front and rear GAWRs.
If you do, parts of your vehicle can
break, tire damage could occur, or
it can change the way your vehicle
handles. This could result in loss of
control and cause personal injury.

∙ Overloading not only can shorten

the life of your vehicle and the tire,
but can also cause unsafe vehicle
handling and longer braking dis-
tances. This may cause a prema-
ture tire failure which could result
in a serious accident and personal
injury. Failures caused by over-
loading are not covered by the ve-
hicle’s warranty.

MEASUREMENT OF WEIGHTS

Secure loose items to prevent weight
shifts that could affect the balance of
your vehicle. When the vehicle is
loaded, drive to a scale and weigh the
front and the rear wheels separately
to determine axle loads. Individual axle
loads should not exceed either of the
gross axle weight ratings (GAWR). The
total of the axle loads should not ex-
ceed the gross vehicle weight rating
(GVWR). These ratings are given on
the vehicle certification label. If weight
ratings are exceeded, move or remove
items to bring all weights below the
ratings.

WARNING

Overloading or improper loading of a trailer
and its cargo can adversely affect vehicle
handling, braking and performance and
may lead to accidents.

CAUTION

∙ Do not tow a trailer or haul a heavy load

for the first 500 miles (805 km). Your
engine, axle or other parts could be
damaged.

∙ For the first 500 miles (805 km) that you

tow a trailer, do not drive over 50 mph
(80 km/h) and do not make starts at full
throttle. This helps the engine and other
parts of your vehicle wear in at the
heavier loads.

Your new vehicle was designed to be used
primarily to carry passengers and cargo. Re-
member that towing a trailer places addi-
tional loads on your vehicle’s engine, drive
train, steering, braking and other systems.

An INFINITI Towing Guide (U.S. only) is avail-
able on the website at www.InfinitiUSA.com.
This guide includes information on trailer
towing capability and the special equipment
required for proper towing.

TOWING A TRAILER

Technical and consumer information

10-17

MAXIMUM LOAD LIMITS
Maximum trailer loads

Never allow the total trailer load to exceed
the value specified in the following Towing
Load/Specification Chart found in this sec-
tion. The total trailer load equals trailer
weight plus its cargo weight.

∙ When towing a trailer load of 3,500 lbs.

(1,587 kg) or more, trailers with a brake
system MUST be used.

The maximum Gross Combined Weight Rat-
ing (GCWR) should not exceed the value
specified

in

the

following

Towing

Load/Specification Chart.

The GCWR equals the combined weight of
the towing vehicle (including passengers and
cargo) plus the total trailer load. Towing
loads greater than these or using improper
towing equipment could adversely affect ve-
hicle handling, braking and performance.

The ability of your vehicle to tow a trailer is
not only related to the maximum trailer loads,
but also the places you plan to tow. Tow
weights appropriate for level highway driving
may have to be reduced for low traction situ-
ations (for example, on slippery boat ramps).

Temperature conditions can also affect tow-
ing. For example, towing a heavy trailer in
high outside temperatures on graded roads

can affect engine performance and cause
overheating. The engine protection mode,
which helps reduce the chance of engine
damage, could activate and automatically
decrease engine power. Vehicle speed may
decrease under high load. Plan your trip care-
fully to account for trailer and vehicle load,
weather and road conditions.

WARNING

Overheating can result in reduced engine
power and vehicle speed. The reduced
speed may be lower than other traffic,
which could increase the chance of a colli-
sion. Be especially careful when driving. If
the vehicle cannot maintain a safe driving
speed, pull to the side of the road in a safe
area. Allow the engine to cool and return to
normal operation. For additional informa-
tion, refer to “If your vehicle overheats” in
the “In case of emergency” section of this
manual.

CAUTION

Vehicle damage resulting from improper
towing procedures is not covered by
INFINITI warranties.

LTI2030

10-18

Technical and consumer information

Tongue load

When using a weight carrying or a weight
distributing hitch, keep the tongue load be-
tween 10 - 15% of the total trailer load or use
the trailer tongue load specified by the trailer
manufacturer. The tongue load must be
within the maximum tongue load limits
shown

in

the

following

“Towing

Load/Specification” chart. If the tongue load
becomes excessive, rearrange cargo to allow
for proper tongue load.

Maximum Gross Vehicle Weight
(GVW)/maximum Gross Axle
Weight (GAW)

The GVW of the towing vehicle must not
exceed the Gross Vehicle Weight Rating
(GVWR) shown on the F.M.V.S.S./C.M.V.S.S.
certification label. The GVW equals the com-
bined weight of the unloaded vehicle, pas-
sengers, luggage, hitch, trailer tongue load
and any other optional equipment. In addi-
tion, front or rear GAW must not exceed the
Gross Axle Weight Rating (GAWR) shown on
the F.M.V.S.S./C.M.V.S.S. certification label.

Towing capacities are calculated assuming a
base vehicle with driver and any options re-
quired to achieve the rating. Additional pas-
sengers, cargo and/or optional equipment,
such as the trailer hitch, will add weight to the
vehicle and reduce your vehicle’s maximum
towing capacity and trailer tongue load.

The vehicle and trailer need to be weighed to
confirm the vehicle is within the GVWR,
Front GAWR, Rear GAWR, Gross Combined
Weight Rating (GCWR) and Towing capacity.

All vehicle and trailer weights can be mea-
sured using platform type scales commonly
found at truck stops, highway weigh stations,
building supply centers or salvage yards.

To determine the available payload capacity
for tongue/king pin load, use the following
procedure.

1. Locate the GVWR on the F.M.V.S.S./

C.M.V.S.S. certification label.

2. Weigh your vehicle on the scale with all

of the passengers and cargo that are
normally in the vehicle when towing a
trailer.

3. Subtract the actual vehicle weight from

the GVWR. The remaining amount is the
available maximum tongue/king pin load.

WTI0160

LTI2031

Technical and consumer information

10-19

To determine the available towing capacity,
use the following procedure.

1. Find the GCWR for your vehicle on the

"Towing

Load/Specification"

chart

found in this section.

2. Subtract the actual vehicle weight from

the GCWR. The remaining amount is the
available maximum towing capacity.

To determine the Gross Trailer Weight, weigh
your trailer on a scale with all equipment and
cargo, that are normally in the trailer when it
is towed. Make sure the Gross trailer weight
is not more than the Gross Trailer Weight
Rating shown on the trailer and is not more
than the calculated available maximum tow-
ing capacity.

Also weigh the front and rear axles on the
scale to make sure the Front Gross Axle
Weight and Rear Gross Axle Weight are not
more than Front Gross Axle Weight and Rear
Gross

Axle

Weight

on

the

F.M.V.S.S./C.M.V.S.S. certification label. The
cargo in the trailer and vehicle may need to be
moved or removed to meet the specified rat-
ings.

Example:

∙ Gross Vehicle Weight (GVW) as weighed

on a scale - including passengers, cargo
and hitch - 6,350 lbs. (2,880 kg).

∙ Gross Vehicle Weight Rating (GVWR)

from F.M.V.S.S./C.M.V.S.S. certification
label - 7,250 lbs. (3,289 kg).

∙ Gross Combined Weight Rating (GCWR)

from “Towing Load/Specification" chart
- 15,100 lbs. (6,849 kg).

∙ Maximum Trailer towing capacity from

“Towing Load/Specification" chart -
9,100 lbs. (4,128 kg).

7,250 lbs. (3,289 kg)

GVWR

– 6,350 lbs.

(2,880 kg)

GVW

= 900 lbs. (409 kg)

Available for

tongue weight

15,100 lbs. (6,849 kg)

GCWR

– 6,350 lbs.

(2,880 kg)

GVW

= 9,123 lbs. (4,138 kg)

Capacity available

for towing

900 lbs. (409 kg)

Available tongue

weight

/ 8,750 lbs. (3,969 kg)

Available capacity

=

10 % tongue weight

The available towing capacity may be less
than the maximum towing capacity due to
the passenger and cargo load in the vehicle.

Remember to keep trailer tongue weight be-
tween 10 - 15% of the trailer weight or within
the trailer tongue load specification recom-
mended by the trailer manufacturer. If the
tongue load becomes excessive, rearrange
the cargo to obtain the proper tongue load.

10-20

Technical and consumer information

Do not exceed the maximum tongue weight
specification

shown

in

the

“Towing

Load/Specification” chart even if the calcu-
lated available tongue weight is greater than
15%. If the calculated tongue weight is less
than 10%, reduce the total trailer weight to
match the available tongue weight.

Always verify that available capacities are
within the required ratings.

TOWING LOAD/SPECIFICATION

WARNING

The towing capacities provided in this
manual are for general reference only. The
safe towing capacity of your vehicle is af-
fected by dealer and factory installed op-
tions and passenger and cargo loads. You
must weigh the vehicle and trailer as de-
scribed in this manual to determine the ac-
tual vehicle towing capacity. Do not exceed
the published maximum towing capacity or
the GCWR or the GVWR shown on the
FMVSS/CMVSS label. Doing so can result
in an accident causing serious injury or
property damage.

TOWING LOAD/SPECIFICATION CHART

U.S. and Canada

Maximum Towing
Capacity*1

5,000 lbs.

(2,268 kg)

Maximum Tongue Load

500 lbs.
(226 kg)

Maximum Gross
Combined Weight
Rating

10,000 lbs.

(4,536 kg)

*1: The towing capacity values are calculated as-
suming a base vehicle with driver and any options
required to achieve the rating. Additional
passengers, cargo and/or optional equipment will
add weight to the vehicle and reduce your vehicle’s
maximum towing capacity.

TOWING SAFETY

Trailer hitch

Your vehicle may be equipped with an op-
tional trailer tow package. The trailer tow
package includes a receiver-type frame
mounted hitch. This hitch is rated for the
maximum towing capacity of this vehicle
when the proper towing equipment is used.
Choose a proper ball mount and hitch ball
that is rated for the trailer to be towed. Genu-
ine INFINITI ball mounts and hitch balls are
available from an INFINITI retailer.

If your vehicle is not equipped with the op-
tional trailer tow package, check the towing
capacity of your bumper hitch or receiver-
type frame mounted hitch. Choose a proper
hitch for your vehicle and trailer. A Genuine
INFINITI trailer hitch is available from an
INFINITI retailer. Make sure the trailer hitch is
securely attached to the vehicle to help avoid
personal injury or property damage due to
sway caused by crosswinds, rough road sur-
faces or passing trucks.

WARNING

Trailer hitch components have specific
weight ratings. Your vehicle may be capable
of towing a trailer heavier than the weight
rating of the hitch components. Never ex-
ceed the weight rating of the hitch compo-
nents. Doing so can cause serious personal
injury or property damage.

Hitch ball

Choose a hitch ball of the proper size and
weight rating for your trailer:

∙ The required hitch ball size is stamped on

most trailer couplers. Most hitch balls
also have the size printed on the top of
the ball.

Technical and consumer information

10-21

∙ Choose the proper class hitch ball based

on the trailer weight.

∙ The diameter of the threaded shank of

the hitch ball must be matched to the ball
mount hole diameter. The hitch ball shank
should be no more than 1/16” smaller
than the hole in the ball mount.

∙ The threaded shank of the hitch ball must

be long enough to be properly secured to
the ball mount. There should be at least 2
threads showing beyond the lock washer
and nut.

Ball mount

The hitch ball is attached to the ball mount
and the ball mount is inserted into the hitch
receiver. Choose a proper class ball mount
based on the trailer weight. Additionally, the
ball mount should be chosen to keep the
trailer tongue level with the ground.

Weight carrying hitches

A weight carrying or “dead weight” ball
mount is one that is designed to carry the
whole amount of tongue weight and gross
weight directly on the ball mount and on the
receiver.

Weight distribution hitch

This type of hitch is also called a “load-leveling”
or “equalizing” hitch. A set of bars attach to the
ball mount and to the trailer to distribute the
tongue weight (hitch weight) of your trailer.
Many vehicles can’t carry the full tongue
weight of a given trailer, and need some of the
tongue weight transferred through the frame
and pushing down on the front wheels. This
gives stability to the tow vehicle.

A weight-distributing hitch system (Class IV)
is recommended if you plan to tow trailers
with a maximum weight over 5,000 lbs.
(2,268 kg). Check with the trailer and towing
equipment manufacturers to determine if
they recommend the use of a weight-
distributing hitch system.

NOTE:

A weight-distributing hitch system may af-
fect the operation of trailer surge brakes. If
you are considering use of a weight-
distributing hitch system with a surge
brake-equipped trailer, check with the surge
brake, hitch or trailer manufacturer to de-
termine if and how this can be done.

Follow the instructions provided by the
manufacturer for installing and using the
weight-distributing hitch system.

General set-up instructions are as follows:

1. Park unloaded vehicle on a level surface.

With the ignition on and the doors
closed, allow the vehicle to stand for
several minutes so that it can level.

2. Measure the height of a reference point

on the front and rear bumpers at the
center of the vehicle.

3. Attach the trailer to the vehicle and ad-

just the hitch equalizers so that the front
bumper height is within 0 - .5 inches (0 –
13 mm) of the reference height mea-
sured in step 2. The rear bumper should
be no higher than the reference height
measured in step 2.

WARNING

Properly adjust the weight distributing
hitch so the rear of the bumper is no higher
than the measured reference height when
the trailer is attached. If the rear bumper is
higher than the measured reference height
when loaded, the vehicle may handle unpre-
dictably which could cause a loss of vehicle
control and cause serious personal injury or
property damage.

10-22

Technical and consumer information

Sway control device

Sudden maneuvers, wind gusts, and buffet-
ing caused by other vehicles can affect trailer
handling. Sway control devices may be used
to help control these affects. If you choose to
use one, contact a reputable trailer hitch sup-
plier to make sure the sway control device will
work with the vehicle, hitch, trailer and the
trailer’s brake system. Follow the instructions
provided by the manufacturer for installing
and using the sway control device.

Class I hitch

Class I trailer hitch equipment (receiver, ball
mount and hitch ball) can be used to tow
trailers of a maximum weight of 2,000 lbs.
(907 kg).

Class II hitch

Class II trailer hitch equipment (receiver, ball
mount and hitch ball) can be used to tow
trailers of a maximum weight of 3,500 lbs.
(1,587 kg).

Class III hitch

Class III trailer hitch equipment (receiver, ball
mount and hitch ball) can be used to tow
trailers of a maximum weight of 5,000 lbs.
(2,268 kg).

Tire pressures

∙ When towing a trailer, inflate the

vehicle tires to the recommended
cold tire pressure indicated on the
Tire and Loading Information la-
bel.

∙ Trailer tire condition, size, load rat-

ing and proper inflation pressure
should be in accordance with the
trailer

and

tire

manufacturer’s

specifications.

Safety chains

Always use suitable safety chains between
your vehicle and the trailer. The safety chains
should be crossed and should be attached to
the hitch, not to the vehicle bumper or axle.
The safety chains can be attached to the
bumper if the hitch ball is mounted to the
bumper. Be sure to leave enough slack in the
chains to permit turning corners.

Trailer lights

CAUTION

When splicing into the vehicle electrical
system, a commercially available power-
type module/converter must be used to
provide power for all trailer lighting. This
unit uses the vehicle battery as a direct
power source for all trailer lights while us-
ing the vehicle tail light, stop light and turn
signal circuits as a signal source. The
module/converter must draw no more than
15 milliamps from the stop and tail lamp
circuits. Using a module/converter that ex-
ceeds these power requirements may dam-
age the vehicle’s electrical system. See a
reputable trailer retailer to obtain the
proper equipment and to have it installed.

Trailer lights should comply with federal
and/or local regulations. For assistance in
hooking up trailer lights, contact an INFINITI
retailer or reputable trailer retailer. Vehicles
equipped with the optional trailer tow pack-
age are equipped with a 7-pin trailer harness
connector. If your trailer is equipped with a
flat 4-pin connector, an adapter will be
needed to connect the trailer lights to the
vehicle. Adapters are available at auto parts
stores and hitch retailers.

Technical and consumer information

10-23

Trailer brakes

When towing a trailer load of 3,500 lbs.
(1,587 kg) or more, trailers with a brake sys-
tem MUST be used. However, most states
require a separate braking system on trailers
with a loaded weight above a specific
amount. Make sure the trailer meets the local
regulations and the regulations where you
plan to tow.

Several types of braking systems are avail-
able.

Surge Brakes - The surge brake actuator is
mounted on the trailer tongue with a hydrau-
lic line running to each trailer wheel. Surge
brakes are activated by the trailer pushing
against the hitch ball when the tow vehicle is
braking. Hydraulic surge brakes are common
on rental trailers and some boat trailers. In
this type of system, there is no hydraulic or
electric connection for brake operation be-
tween the tow vehicle and the trailer.

Electric Trailer Brakes - Electric braking sys-
tems are activated by an electronic signal
sent from a trailer brake controller (special
brake-sensing module). For additional infor-
mation, refer to “Electric trailer brake control-
ler” in this section.

Have a professional supplier of towing
equipment make sure the trailer brakes are
properly installed and demonstrate proper
brake function testing.

WARNING

Never connect a trailer brake system di-
rectly to the vehicle brake system.

Electric trailer brake controller
(if so equipped)

Trailers equipped with electric brakes may
require the installation of an aftermarket
trailer brake controller.

Your vehicle may be equipped with a connec-
tor and jumper harness that is specifically
designed to be used when installing an after-
market brake controller.

To install the electric trailer brake controller
jumper harness, perform the following procedure:

1. Open the driver door. Move the seat to

the rearmost position.

Jumper Harness

LTI0117

10-24

Technical and consumer information

2. Locate the jumper harness connector

under the lower portion of the instru-
ment panel. The connector is taped to
the wiring harness

䊊

1

as indicated.

∙ The connector is marked with a white tag

with “elec brake conn”.

Wire color designation for electric trailer
brake controller jumper harness.

WIRE COLOR

NOTE

RED/GREEN

Vehicle stop lamp
switch to trailer brake
controller.

BLACK

Brake controller ground
(-).

BROWN/WHITE

Trailer brake controller
switched output.

RED/BLUE

Not used

RED

Fused trailer brake con-
troller battery feed (B+).

3. Peel off the tape and connect the jumper

harness to the connector.

4. Release the parking brake.

5. Install the aftermarket electric trailer

brake controller according to the manu-
facturer’s instructions.

Connector Location

LTI2045

Connector

LTI2046

Technical and consumer information

10-25

Pre-towing tips

∙ Be certain your vehicle maintains a level

position when a loaded and/or unloaded
trailer is hitched. Do not drive the vehicle
if it has an abnormal nose-up or nose-
down condition; check for improper
tongue load, overload, worn suspension
or other possible causes of either condi-
tion.

∙ Always secure items in the trailer to pre-

vent load shift while driving.

∙ Keep the cargo load as low as possible in

the trailer to keep the trailer center of
gravity low.

∙ Load the trailer so approximately 60% of

the trailer load is in the front half and
40% is in the back half. Also make sure
the load is balanced side to side.

∙ Check your hitch, trailer tire pressure, ve-

hicle tire pressure, trailer light operation,
and trailer wheel lug nuts every time you
attach a trailer to the vehicle.

∙ Be certain your rearview mirrors conform

to all federal, state or local regulations. If
not, install any mirrors required for tow-
ing before driving the vehicle.

∙ Determine the overall height of the ve-

hicle and trailer so the required clearance
is known.

Trailer towing tips

In order to gain skill and an understanding of
the vehicle’s behavior, you should practice
turning, stopping and backing up in an area
which is free from traffic. Steering stability
and braking performance will be somewhat
different than under normal driving condi-
tions.

∙ Always secure items in the trailer to pre-

vent load shift while driving.

∙ Lock the trailer hitch coupler with a pin or

lock to prevent the coupler from inadver-
tently becoming unlatched.

∙ Avoid abrupt starts, acceleration or

stops.

∙ Avoid sharp turns or lane changes.

∙ Always drive your vehicle at a moderate

speed.

∙ When backing up, hold the bottom of the

steering wheel with one hand. Move your
hand in the direction in which you want
the trailer to go. Make small corrections
and back up slowly. If possible, have
someone guide you when you are back-
ing up.

Always block the wheels on both vehicle and
trailer when parking. Parking on a slope is not
recommended; however, if you must do so:

CAUTION

If you move the shift selector to the
P (Park) position before blocking the
wheels and applying the parking brake,
transmission damage could occur.

1. Apply and hold the brake pedal.

2. Have someone place blocks on the

downhill side of the vehicle and trailer
wheels.

3. After the wheel blocks are in place,

slowly release the brake pedal until the
blocks absorb the vehicle load.

4. Apply the parking brake.

5. Shift the transmission into P (Park).

6. Turn off the engine.

10-26

Technical and consumer information

To drive away:

1. Start the vehicle.

2. Apply and hold the brake pedal.

3. Shift the transmission into gear.

4. Release the parking brake.

5. Drive slowly until the vehicle and trailer

are clear from the blocks.

6. Apply and hold the brake pedal.

7. Have someone retrieve and store the

blocks.

∙ While going downhill, the weight of the

trailer pushing on the tow vehicle may
decrease overall stability. Therefore, to
maintain adequate control, reduce your
speed and shift to a lower gear. Avoid
long or repeated use of the brakes when
descending a hill, as this reduces their
effectiveness and could cause overheat-
ing. Shifting to a lower gear instead pro-
vides “engine braking” and reduces the
need to brake as frequently.

∙ If the engine coolant temperature rises to

a high temperature, refer to “If your ve-
hicle overheats” in the “In case of emer-
gency” section of this manual.

∙ Trailer towing requires more fuel than

normal circumstances.

∙ Avoid towing a trailer for your vehicle’s

first 500 miles (805 km).

∙ For the first 500 miles (805 km) that you

do tow, do not drive over 50 mph
(80 km/h).

∙ Have your vehicle serviced more often

than at intervals specified in the recom-
mended maintenance schedule in the
“Maintenance and schedules” section of
this manual.

∙ When making a turn, your trailer wheels

will be closer to the inside of the turn than
your vehicle wheels. To compensate for
this, make a larger than normal turning
radius during the turn.

∙ Crosswinds and rough roads will ad-

versely affect vehicle/trailer handling,
possibly causing vehicle sway. When be-
ing passed by larger vehicles, be prepared
for possible changes in crosswinds that
could affect vehicle handling.

Do the following if the trailer begins to sway:

1. Take your foot off the accelerator pedal

to allow the vehicle to coast and steer as

straight ahead as the road conditions
allow. This combination will help stabilize
the vehicle

– Do not correct trailer sway by steering

or applying the brakes.

2. When the trailer sway stops, gently ap-

ply the brakes and pull to the side of the
road in a safe area.

3. Try to rearrange the trailer load so it is

balanced as described in this section.

∙ Be careful when passing other vehicles.

Passing while towing a trailer requires
considerably more distance than normal
passing. Remember, the length of the
trailer must also pass the other vehicle
before you can safely change lanes.

∙ Downshift the transmission to a lower

gear for engine braking when driving
down steep or long hills. This will help
slow the vehicle without applying the
brakes.

∙ Avoid holding the brake pedal down too

long or too frequently. This could cause
the brakes to overheat, resulting in re-
duced braking efficiency.

Technical and consumer information

10-27

∙ Increase your following distance to allow

for greater stopping distances while
towing a trailer. Anticipate stops and
brake gradually.

∙ INFINITI recommends that the cruise

control not be used while towing a trailer.

∙ Some states or provinces have specific

regulations and speed limits for vehicles
that are towing trailers. Obey the local
speed limits.

∙ Check your hitch, trailer wiring harness

connections, and trailer wheel lug nuts
after 50 miles (80 km) of travel and at
every break.

∙ When launching a boat, don’t allow the

water level to go over the exhaust tail
pipe or rear bumper.

∙ Make sure you disconnect the trailer

lights before backing the trailer into the
water or the trailer lights may burn out.

When towing a trailer, final drive gear oil
should

be

replaced

and

transmission

oil/fluid should be changed more frequently.
For additional information, refer to the “Do-
it-yourself” section of this manual.

FLAT TOWING FOR ALL–WHEEL
DRIVE VEHICLE (if so equipped)

Towing your vehicle with all four wheels on
the ground is sometimes called flat towing.
This method is sometimes used when towing
a vehicle behind a recreational vehicle, such
as a motor home.

CAUTION

∙ Failure to follow these guidelines can re-

sult in severe transmission damage.

∙ Never flat tow your All-wheel drive

(AWD) vehicle.

∙ DO NOT tow your All-wheel drive (AWD)

vehicle with any wheels on the ground.
Doing so may cause serious and expen-
sive damage to the powertrain.

∙ For emergency towing procedures refer

to “Towing recommended by INFINITI” in
the “In case of emergency” section of this
manual.

FLAT TOWING FOR FRONT
WHEEL DRIVE VEHICLE
(if so equipped)

Towing your vehicle with all four wheels on
the ground is sometimes called flat towing.
This method is sometimes used when towing
a vehicle behind a recreational vehicle, such
as a motor home.

CAUTION

∙ Failure to follow these guidelines can re-

sult in severe transmission damage.

∙ Whenever flat towing your vehicle, al-

ways tow forward, never backward.

∙ Never tow your front wheel drive vehicle

with the front tires on the ground. Doing
so may cause serious and expensive dam-
age to the powertrain.

∙ DO NOT tow your front wheel drive con-

tinuously variable transmission vehicle
with all four wheels on the ground (flat
towing). Doing so WILL DAMAGE inter-
nal transmission parts due to lack of
transmission lubrication.

∙ For emergency towing procedures refer

to “Towing recommended by INFINITI” in
the “In case of emergency” section of this
manual.

10-28

Technical and consumer information

Continuously Variable Transmission

To tow a vehicle equipped with a continu-
ously variable transmission, an appropriate
vehicle dolly MUST be placed under the
towed vehicle’s drive wheels. Always follow
the dolly manufacturer’s recommendations
when using their product.

DOT (Department of Transportation) Quality
Grades: All passenger car tires must conform
to federal safety requirements in addition to
these grades.

Quality grades can be found where appli-
cable on the tire sidewall between tread
shoulder and maximum section width. For
example:

Treadwear 200 Traction AA Temperature A

Treadwear

The treadwear grade is a comparative rating
based on the wear rate of the tire when
tested under controlled conditions on a
specified government test course. For ex-
ample, a tire graded 150 would wear one and
one-half (1 1/2) times as well on the govern-
ment course as a tire graded 100. The rela-
tive performance of tires depends upon the
actual conditions of their use, however, and
may depart significantly from the norm due
to variations in driving habits, service prac-
tices and differences in road characteristics
and climate.

Traction AA, A, B and C

The traction grades, from highest to lowest,
are AA, A, B, and C. Those grades represent
the tire’s ability to stop on wet pavement as
measured under controlled conditions on

specified government test surfaces of as-
phalt and concrete. A tire marked C may have
poor traction performance.

WARNING

The traction grade assigned to this tire is
based on straight-ahead braking traction
tests, and does not include acceleration,
cornering, hydroplaning, or peak traction
characteristics.

Temperature A, B and C

The temperature grades are A (the highest),
B, and C, representing the tire’s resistance to
the generation of heat, and its ability to dis-
sipate heat when tested under controlled
conditions on a specified indoor laboratory
test wheel. Sustained high temperature can
cause the material of the tire to degenerate
and reduce tire life, and excessive tempera-
ture can lead to sudden tire failure. The grade
C corresponds to a level of performance
which all passenger car tires must meet under
the Federal Motor Vehicle Safety Standard
No. 109. Grades B and A represent higher
levels of performance on the laboratory test
wheel than the minimum required by law.

UNIFORM TIRE QUALITY GRADING

Technical and consumer information

10-29