Infiniti Q45. Manual - part 353

ON BOARD DIAGNOSTIC (OBD) SYSTEM

EC-51

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

ASCD SW

P1564

1564

—

—

1

—

EC-579

 

(Models 

with ICC)

EC-586

 

(Models 

with ASCD)

ICC COMMAND VALUE*

6

P1568

1568

—

—

1

—

EC-593

ASCD BRAKE SW

P1572

1572

—

—

1

—

EC-594

 

(Models 

with ICC)

EC-604

 

(Models 

with ASCD)

ASCD VHL SPD SEN

P1574

1574

—

—

1

—

EC-612

 

(Models 

with ICC)

EC-614

 

(Models 

with ASCD)

NATS MALFUNCTION

P1610 - P1615

1610 - 1615

—

—

2

—

EC-46

IN PULY SPEED

P1715

1715

—

—

2

—

EC-616

A/T INTERLOCK

P1730

1730

—

—

1

×

AT-136

I/C SOLENOID/CIRC

P1752

1752

—

—

1

×

AT-141

I/C SOLENOID FNCTN

P1754

1754

—

—

1

×

AT-143

FR/B SOLENOID/CIRC

P1757

1757

—

—

1

×

AT-145

FR/B SOLENOID FNCT

P1759

1759

—

—

1

×

AT-147

D/C SOLENOID/CIRC

P1762

1762

—

—

1

×

AT-149

D/C SOLENOID FNCTN

P1764

1764

—

—

1

×

AT-151

HLR/C SOL/CIRC

P1767

1767

—

—

1

×

AT-153

HLR/C SOL FNCTN

P1769

1769

—

—

1

×

AT-155

LC/B SOLENOID/CIRC

P1772

1772

—

—

1

×

AT-157

LC/B SOLENOID FNCT

P1774

1774

—

—

1

×

AT-159

VIAS S/V CIRC

P1800

1800

—

—

2

—

EC-617

BRAKE SW/CIRCUIT

P1805

1805

—

—

2

—

EC-622

ETC MOT PWR

P2100

2100

—

—

1

×

EC-627

ETC FUNCTION/CIRC

P2101

2101

—

—

1

×

EC-633

ETC MOT PWR

P2103

2103

—

—

1

×

EC-627

ETC MOT

P2118

2118

—

—

1

×

EC-640

ETC ACTR

P2119

2119

—

—

1

×

EC-645

APP SEN 1/CIRC

P2122

2122

—

—

1

×

EC-647

APP SEN 1/CIRC

P2123

2123

—

—

1

×

EC-647

APP SEN 2/CIRC

P2127

2127

—

—

1

×

EC-654

APP SEN 2/CIRC

P2128

2128

—

—

1

×

EC-654

TP SENSOR

P2135

2135

—

—

1

×

EC-661

APP SENSOR

P2138

2138

—

—

1

×

EC-668

A/F SENSOR1 (B1)

P2A00

2A00

—

×

2

×

EC-676

A/F SENSOR1 (B2)

P2A03

2A03

—

×

2

×

EC-676

Items

 (CONSULT-II screen terms)

DTC*

1

SRT code

Test value/ 

Test limit 

(GST only)

Trip

MIL

Reference 

page

CONSULT-II

GST*

2

ECM*

3

EC-52

ON BOARD DIAGNOSTIC (OBD) SYSTEM

*1: 1st trip DTC No. is the same as DTC No.
*2: This number is prescribed by SAE J2012.
*3: In Diagnostic Test Mode II (Self-diagnostic results), this number is controlled by NISSAN.
*4: The troubleshooting for this DTC needs CONSULT-II.
*5: When the fail-safe operations for both self-diagnoses occur at the same time, the MIL illuminates.
*6: Models with ICC.
*7: SRT code will not be set if the self-diagnostic result is NG.
*8: When the ECM is in the mode of displaying SRT status, MIL may flash. For the details, refer to 

EC-56, "How to Display SRT Status"

 .

DTC AND 1ST TRIP DTC

The 1st trip DTC (whose number is the same as the DTC number) is displayed for the latest self-diagnostic
result obtained. If the ECM memory was cleared previously, and the 1st trip DTC did not reoccur, the 1st trip
DTC will not be displayed.
If a malfunction is detected during the 1st trip, the 1st trip DTC is stored in the ECM memory. The MIL will not
light up (two trip detection logic). If the same malfunction is not detected in the 2nd trip (meeting the required
driving pattern), the 1st trip DTC is cleared from the ECM memory. If the same malfunction is detected in the
2nd trip, both the 1st trip DTC and DTC are stored in the ECM memory and the MIL lights up. In other words,
the DTC is stored in the ECM memory and the MIL lights up when the same malfunction occurs in two consec-
utive trips. If a 1st trip DTC is stored and a non-diagnostic operation is performed between the 1st and 2nd
trips, only the 1st trip DTC will continue to be stored. For malfunctions that blink or light up the MIL during the
1st trip, the DTC and 1st trip DTC are stored in the ECM memory.
Procedures for clearing the DTC and the 1st trip DTC from the ECM memory are described in 

EC-61, "HOW

TO ERASE EMISSION-RELATED DIAGNOSTIC INFORMATION"

 .

For malfunctions in which 1st trip DTCs are displayed, refer to 

EC-48, "EMISSION-RELATED DIAGNOSTIC

INFORMATION ITEMS"

 . These items are required by legal regulations to continuously monitor the system/

component. In addition, the items monitored non-continuously are also displayed on CONSULT-II.
1st trip DTC is specified in Service $07 of SAE J1979. 1st trip DTC detection occurs without lighting up the MIL
and therefore does not warn the driver of a malfunction. However, 1st trip DTC detection will not prevent the
vehicle from being tested, for example during Inspection/Maintenance (I/M) tests.
When a 1st trip DTC is detected, check, print out or write down and erase (1st trip) DTC and Freeze Frame
data as specified in Work Flow procedure Step 2, refer to 

EC-83, "WORK FLOW"

 . Then perform DTC Confir-

mation Procedure or Overall Function Check to try to duplicate the malfunction. If the malfunction is dupli-
cated, the item requires repair.

How to Read DTC and 1st Trip DTC

DTC and 1st trip DTC can be read by the following methods.

 With CONSULT-II
 With GST

CONSULT-II or GST (Generic Scan Tool) Examples: P0340, P0850, P1148, etc.
These DTCs are prescribed by SAE J2012.
(CONSULT-II also displays the malfunctioning component or system.)

 No Tools

The number of blinks of the MIL in the Diagnostic Test Mode II (Self-Diagnostic Results) indicates the DTC.
Example: 0340, 0850, 1148, etc.
These DTCs are controlled by NISSAN.

●

1st trip DTC No. is the same as DTC No.

●

Output of a DTC indicates a malfunction. However, GST or the Diagnostic Test Mode II do not indi-
cate whether the malfunction is still occurring or has occurred in the past and has returned to nor-
mal. CONSULT-II can identify malfunction status as shown below. Therefore, using CONSULT-II (if
available) is recommended.

A sample of CONSULT-II display for DTC and 1st trip DTC is shown below. DTC or 1st trip DTC of a malfunc-
tion is displayed in SELF-DIAGNOSTIC RESULTS mode of CONSULT-II. Time data indicates how many times
the vehicle was driven after the last detection of a DTC.
If the DTC is being detected currently, the time data will be [0].

ON BOARD DIAGNOSTIC (OBD) SYSTEM

EC-53

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

If a 1st trip DTC is stored in the ECM, the time data will be [1t].

FREEZE FRAME DATA AND 1ST TRIP FREEZE FRAME DATA

The ECM records the driving conditions such as fuel system status, calculated load value, engine coolant tem-
perature, short term fuel trim, long term fuel trim, engine speed, vehicle speed, absolute throttle position, base
fuel schedule and intake air temperature at the moment a malfunction is detected.
Data which are stored in the ECM memory, along with the 1st trip DTC, are called 1st trip freeze frame data.
The data, stored together with the DTC data, are called freeze frame data and displayed on CONSULT-II or
GST. The 1st trip freeze frame data can only be displayed on the CONSULT-II screen, not on the GST. For
details, see 

EC-118, "Freeze Frame Data and 1st Trip Freeze Frame Data"

 .

Only one set of freeze frame data (either 1st trip freeze frame data or freeze frame data) can be stored in the
ECM. 1st trip freeze frame data is stored in the ECM memory along with the 1st trip DTC. There is no priority
for 1st trip freeze frame data and it is updated each time a different 1st trip DTC is detected. However, once
freeze frame data (2nd trip detection/MIL on) is stored in the ECM memory, 1st trip freeze frame data is no
longer stored. Remember, only one set of freeze frame data can be stored in the ECM. The ECM has the fol-
lowing priorities to update the data.

For example, the EGR malfunction (Priority: 2) was detected and the freeze frame data was stored in the 2nd
trip. After that when the misfire (Priority: 1) is detected in another trip, the freeze frame data will be updated
from the EGR malfunction to the misfire. The 1st trip freeze frame data is updated each time a different mal-
function is detected. There is no priority for 1st trip freeze frame data. However, once freeze frame data is
stored in the ECM memory, 1st trip freeze data is no longer stored (because only one freeze frame data or 1st
trip freeze frame data can be stored in the ECM). If freeze frame data is stored in the ECM memory and freeze
frame data with the same priority occurs later, the first (original) freeze frame data remains unchanged in the
ECM memory.
Both 1st trip freeze frame data and freeze frame data (along with the DTCs) are cleared when the ECM mem-
ory is erased. Procedures for clearing the ECM memory are described in 

EC-61, "HOW TO ERASE EMIS-

SION-RELATED DIAGNOSTIC INFORMATION"

 .

SYSTEM READINESS TEST (SRT) CODE

System Readiness Test (SRT) code is specified in Service $01 of SAE J1979.
As part of an enhanced emissions test for Inspection & Maintenance (I/M), certain states require the status of
SRT be used to indicate whether the ECM has completed self-diagnosis of major emission systems and com-
ponents. Completion must be verified in order for the emissions inspection to proceed.
If a vehicle is rejected for a State emissions inspection due to one or more SRT items indicating “INCMP”, use
the information in this Service Manual to set the SRT to “CMPLT”.
In most cases the ECM will automatically complete its self-diagnosis cycle during normal usage, and the SRT
status will indicate “CMPLT” for each application system. Once set as “CMPLT”, the SRT status remains
“CMPLT” until the self-diagnosis memory is erased.
Occasionally, certain portions of the self-diagnostic test may not be completed as a result of the customer's
normal driving pattern; the SRT will indicate “INCMP” for these items.

NOTE:
The SRT will also indicate “INCMP” if the self-diagnosis memory is erased for any reason or if the ECM mem-
ory power supply is interrupted for several hours.

PBIB0911E

Priority

Items

1

Freeze frame data

Misfire — DTC: P0300 - P0308
Fuel Injection System Function — DTC: P0171, P0172, P0174, P0175

2

Except the above items (Includes A/T related items)

3

1st trip freeze frame data

EC-54

ON BOARD DIAGNOSTIC (OBD) SYSTEM

If, during the state emissions inspection, the SRT indicates “CMPLT” for all test items, the inspector will con-
tinue with the emissions test. However, if the SRT indicates “INCMP” for one or more of the SRT items the
vehicle is returned to the customer untested.

NOTE:
If MIL is ON during the state emissions inspection, the vehicle is also returned to the customer untested even
though the SRT indicates “CMPLT” for all test items. Therefore, it is important to check SRT (“CMPLT”) and
DTC (No DTCs) before the inspection.

SRT Item

The table below shows required self-diagnostic items to set the SRT to “CMPLT”.

*: If completion of several SRTs is required, perform driving patterns (DTC confirmation procedure), one by one based on the priority for
models with CONSULT-II.

SRT Set Timing

SRT is set as “CMPLT” after self-diagnosis has been performed one or more times. Completion of SRT is
done regardless of whether the result is OK or NG. The set timing is different between OK and NG results and
is shown in the table below.

OK: Self-diagnosis is carried out and the result is OK.
NG: Self-diagnosis is carried out and the result is NG.
—: Self-diagnosis is not carried out.

When all SRT related self-diagnoses showed OK results in a single cycle (Ignition OFF-ON-OFF), the SRT will
indicate “CMPLT”. 

→

 Case 1 above

SRT item

(CONSULT-II indication)

Performance 

Priority*

Required self-diagnostic items to set the SRT to “CMPLT”

Corresponding 

DTC No.

CATALYST

2

Three way catalyst function

P0420, P0430

EVAP SYSTEM

2

EVAP control system purge flow monitoring

P0441

1

EVAP control system

P0442, P1442

2

EVAP control system

P0456, P1456

HO2S

2

Air fuel ratio (A/F) sensor 1

P0133, P0153

Heated oxygen sensor 2

P0137, P0157

Heated oxygen sensor 2

P0138, P0158

Heated oxygen sensor 2

P0139, P0159

Self-diagnosis result

Example

Diagnosis

Ignition cycle 

←

 ON 

→

 OFF

 

←

 ON 

→

 OFF

 

←

 ON 

→

 OFF

 

←

 ON 

→

All OK

Case 1

P0400

OK (1)

— (1)

OK (2)

— (2)

P0402

OK (1)

— (1)

— (1)

OK (2)

P1402

OK (1)

OK (2)

— (2)

— (2)

SRT of EGR

“CMPLT”

“CMPLT”

“CMPLT”

“CMPLT”

Case 2

P0400

OK (1)

— (1)

— (1)

— (1)

P0402

— (0)

— (0)

OK (1)

— (1)

P1402

OK (1)

OK (2)

— (2)

— (2)

SRT of EGR

“INCMP”

“INCMP”

“CMPLT”

“CMPLT”

NG exists

Case 3

P0400

OK

OK

—

—

P0402

—

—

—

—

P1402

NG

—

NG

NG

(Consecutive 

NG)

(1st trip)

DTC

1st trip DTC

—

1st trip DTC

DTC

(= MIL ON)

SRT of EGR

“INCMP”

“INCMP”

“INCMP”

“CMPLT”