Infiniti Q45 (FY33). Manual - part 422

SEM258C

3.

Measure piston skirt diameter.

Piston diameter “A”:

Refer to SDS (EM-60).

Measuring point “a” (Distance from the top):

54 mm (2.13 in)

4.

Check that piston-to-bore clearance is within specification.

Piston-to-bore clearance “B”:

0.010 - 0.030 mm (0.0004 - 0.0012 in)

5.

Determine piston oversize according to amount of cylinder
wear.

Oversize pistons are available for service. Refer to SDS (EM-
60).
6.

Cylinder bore size is determined by adding piston-to-bore
clearance to piston diameter “A”.

Rebored size calculation:

D = A + B − C

where,

D: Bored diameter
A: Piston diameter as measured
B: Piston-to-bore clearance
C: Honing allowance 0.02 mm (0.0008 in)

7.

Install main bearing caps, and tighten to the specified torque.
Otherwise, cylinder bores may be distorted in final assembly.

8.

Cut cylinder bores.

I

When any cylinder needs boring, all other cylinders must
also be bored.

I

Do not cut too much out of cylinder bore at a time. Cut
only 0.05 mm (0.0020 in) or so in diameter at a time.

9.

Hone cylinders to obtain specified piston-to-bore clearance.

10. Measure finished cylinder bore for out-of-round and taper.

I

Measurement should be done after cylinder bore cools
down.

SEM316A

CRANKSHAFT

1.

Check crankshaft main and pin journals for score, wear or
cracks.

2.

With a micrometer, measure journals for taper and out-of-
round.

Out-of-round (X − Y):

Less than 0.005 mm (0.0002 in)

Taper (A − B):

Less than 0.005 mm (0.0002 in)

SEM434

3.

Measure crankshaft runout.

Runout limit (Total indicator reading):

0.1 mm (0.004 in)

GI

MA

LC

EC

FE

AT

PD

FA

RA

BR

ST

RS

BT

HA

EL

IDX

CYLINDER BLOCK

Inspection (Cont’d)

EM-49

MEM098A

BEARING CLEARANCE

I

Use either of the following two methods, however, method “A”
gives more reliable results and is preferable.

Method A (Using bore gauge & micrometer)

Main bearing

1.

Set main bearings in their proper positions on cylinder block
and main bearing cap.

2.

Install main bearing cap to cylinder block.

Tighten all bolts in correct order in two or three stages.
3.

Measure inner diameter “A” of each main bearing.

AEM033

4.

Measure outer diameter “Dm” of each crankshaft main journal.

5.

Calculate main bearing clearance.
Main bearing clearance = A − Dm

Standard: 0.006 - 0.020 mm (0.0002 - 0.0008 in)
Limit: 0.030 mm (0.0012 in)

I

If it exceeds the limit, replace bearing.

I

If clearance cannot be adjusted within the standard, grind
crankshaft journal and use undersized bearing.

SEM964

CAUTION:

I

When grinding crankshaft journal, confirm that “L” dimen-
sion in fillet roll is more than the specified limit.

“L”: 0.1 mm (0.004 in)

I

Refer to SDS for grinding crankshaft and available service
parts.

SEM749CA

6.

If crankshaft is reused, measure main bearing clearances and
select thickness of main bearings.
If crankshaft is replaced with a new one, it is necessary to
select thickness of main bearings as follows:

a.

Grade number of each cylinder block main journal is punched
on the respective cylinder block. These numbers are punched
in either Arabic or Roman numerals.

SEM491F

b.

Grade number of each crankshaft main journal is punched on
the respective crankshaft. These numbers are punched in
either Arabic or Roman numerals.

c.

Select main bearing with suitable thickness according to the
following calculation or table.
Example of calculation:

Cylinder block main journal grade number: 1
Crankshaft main journal grade number: 2
Main bearing grade number = 1 + 2 = 3 (Yellow)

CYLINDER BLOCK

Inspection (Cont’d)

EM-50

Main bearing grade number (Identification color):
These numbers are punched in either Arabic or Roman numerals.

Cylinder block main journal grade number

“0”

“1”

“2”

“3”

“4”

“5”

Crankshaft

main

journal

grade

number

“0”

0 (Black)

1 (Brown)

2 (Green)

3 (Yellow)

4 (Blue)

5 (Pink)

“1”

1 (Brown)

2 (Green)

3 (Yellow)

4 (Blue)

5 (Pink)

6

(No color)

“2”

2 (Green)

3 (Yellow)

4 (Blue)

5 (Pink)

6

(No color)

7 (White)

“3”

3 (Yellow)

4 (Blue)

5 (Pink)

6

(No color)

7 (White)

8 (Red)

“4”

4 (Blue)

5 (Pink)

6

(No color)

7 (White)

8 (Red)

9 (Black/

Black)

“5”

5 (Pink)

6

(No color)

7 (White)

8 (Red)

9 (Black/

Black)

10 (Yellow/

Yellow)

AEM027

Connecting rod bearing (Big end)

1.

Install connecting rod bearing to connecting rod and cap.

2.

Install connecting rod cap to connecting rod.

Tighten bolts to the specified torque.
3.

Measure inner diameter “C” of each bearing.

AEM034

4.

Measure outer diameter “Dp” of each crankshaft pin journal.

5.

Calculate connecting rod bearing clearance.
Connecting rod bearing clearance = C − Dp

Standard:

0.020 - 0.045 mm (0.0008 - 0.0018 in)

Limit:

0.055 mm (0.0022 in)

6.

If it exceeds the limit, replace bearing.

7.

If clearance cannot be adjusted within the standard of any
bearing, grind crankshaft journal and use undersized bearing.
Refer to “BEARING CLEARANCE — Main bearing” (EM-50).

SEM491F

8.

If crankshaft is replaced with a new one, select connecting rod
bearing according to the following table.

Connecting rod bearing grade number (Identification color):
These numbers are punched in either Arabic or Roman numerals.

Crankshaft pin journal grade

number

Connecting rod bearing grade number

0

0 (No color)

1

1 (Brown)

2

2 (Green)

GI

MA

LC

EC

FE

AT

PD

FA

RA

BR

ST

RS

BT

HA

EL

IDX

CYLINDER BLOCK

Inspection (Cont’d)

EM-51

EM142

Method B (Using plastigage)

CAUTION:

I

Do not turn crankshaft or connecting rod while plastigage
is being inserted.

I

When bearing clearance exceeds the specified limit,
ensure that the proper bearing has been installed. If incor-
rect bearing clearance exists, use a thicker or undersized
main bearing to ensure specified clearance.

SEM673E

CONNECTING ROD BUSHING CLEARANCE (Small end)

1.

Measure inner diameter “C” of bushing.

2.

Measure outer diameter “Dp” of piston pin.

3.

Calculate connecting rod bushing clearance.
Connecting rod bushing clearance = C − Dp

Standard:

0.005 - 0.017 mm (0.0002 - 0.0007 in)

Limit:

0.023 mm (0.0009 in)

If it exceeds the limit, replace connecting rod assembly or
connecting rod bushing and/or piston set with pin.

SEM062A

REPLACEMENT OF CONNECTING ROD BUSHING
(Small end)

1.

Drive in small end bushing until it is flush with end surface of
rod.

Be sure to align the oil holes.
2.

After driving in small end bushing, ream the bushing. This is
to ensure the clearance between connecting rod bushing and
piston pin is the specified value.

Clearance between connecting rod bushing and pis-
ton pin: 0.005 - 0.017 mm (0.0002 - 0.0007 in)

SEM929A

DRIVE PLATE RUNOUT

Drive plate runout (Total indicator reading):

Less than 0.20 mm (0.0079 in)

CAUTION:

I

Be careful not to damage the ring gear teeth.

I

Check the drive plate for deformation or cracks.

I

Do not allow any magnetic materials to contact the ring
gear teeth.

SEM535E

Assembly

PISTON

1.

Install new snap ring on one side of piston pin hole.

2.

Heat piston to 60 to 70°C (140 to 158°F) and assemble piston,
piston pin, connecting rod and new snap ring.

I

Align the direction of piston and connecting rod.

I

Numbers stamped on connecting rod and cap correspond
to each cylinder.

I

After assembly, make sure connecting rod swings
smoothly.

CYLINDER BLOCK

Inspection (Cont’d)

EM-52