Infiniti Q45 (FY33). Manual - part 164

 

  Index      Infiniti     Infiniti Q45 (FY33) - service repair manual 2001 year

 

Search            copyright infringement  

 

 

 

 

 

 

 



  

 

Content   ..  162  163  164  165   ..

 

 

Infiniti Q45 (FY33). Manual - part 164

 

 

SEF267Y

Heated oxygen sensor 1 (front)

1) Start engine and warm it up to normal operating tem-

perature.

2) Select “MANU TRIG” and “HI SPEED” in “DATA MONI-

TOR” mode with CONSULT-II, and select “HO2S1 (B1)
(B2)” and “HO2S1 MNTR (B1) (B2)”.

3) Hold engine speed at 2,000 rpm under no load during

the following steps.

4) Touch “RECORD” on CONSULT-II screen.
5) Check the following.

I

“HO2S1 MNTR (B1) (B2)” in “DATA MONITOR” mode
changes from “RICH” to “LEAN” to “RICH” 5 times in 10
seconds.
5 times (cycles) are counted as shown below:

cycle

1

2

3

4

5

HO2S1 MNTR (B1) R-L-R-L-R-L-R-L-R-L-R

R = “HO2S1 MNTR (B1) (B2)”, “RICH”
L = “HO2S1 MNTR (B1) (B2)”, “LEAN”

I

“HO2S1 (B1) (B2)” voltage goes above 0.6V at least
once.

I

“HO2S1 (B1) (B2)” voltage goes below 0.30V at least
once.

I

The voltage never exceeds 1.0V.

CAUTION:

I

Discard any heated oxygen sensor which has been
dropped from a height of more than 0.5 m (19.7 in) onto a
hard surface such as a concrete floor; use a new one.

I

Before installing new oxygen sensor, clean exhaust sys-
tem threads using Oxygen Sensor Thread Cleaner tool
J-43897-18 or J-43897-12 and approved anti-seize lubri-
cant.

SEF978Z

SEF353WA

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ OR ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1) Start engine and warm it up to normal operating tem-

perature.

2) Set voltmeter probes between ECM terminal

q

82

(B2),

q

83

(B1) (sensor signal) and ground.

3) Check the following with engine speed held at 2,000

rpm constant under no load.

I

Malfunction indicator lamp goes on more than 5 times
within 10 seconds in Diagnostic Test Mode II [HEATED
OXYGEN SENSOR 1 MONITOR (FRONT)]. See
EC-68.

I

The maximum voltage is over 0.6V at least one time.

I

The minimum voltage is below 0.30V at least one time.

GI

MA

EM

LC

FE

AT

PD

FA

RA

BR

ST

RS

BT

HA

EL

IDX

TROUBLE DIAGNOSIS FOR DTC P0132 (B1), P0152 (B2)

Heated Oxygen Sensor 1 (Front) (P0132: Bank
1), (P0152: Bank 2) (Rich Shift Monitoring)
(Cont’d)

EC-185

I

The voltage never exceeds 1.0V.

CAUTION:

I

Discard any heated oxygen sensor which has been
dropped from a height of more than 0.5 m (19.7 in) onto a
hard surface such as a concrete floor; use a new one.

I

Before installing new oxygen sensor, clean exhaust sys-
tem threads using Oxygen Sensor Thread Cleaner tool
J-43897-18 or J-43897-12 and approved anti-seize lubri-
cant.

TROUBLE DIAGNOSIS FOR DTC P0132 (B1), P0152 (B2)

Heated Oxygen Sensor 1 (Front) (P0132: Bank
1), (P0152: Bank 2) (Rich Shift Monitoring)
(Cont’d)

EC-186

SEF463R

Heated Oxygen Sensor 1 (Front) (P0133: Bank
1), (P0153: Bank 2) (Response monitoring)

SEF288D

COMPONENT DESCRIPTION

The heated oxygen sensor 1 (front) is placed into the exhaust
manifold. It detects the amount of oxygen in the exhaust gas com-
pared to the outside air. The heated oxygen sensor 1 (front) has a
closed-end tube made of ceramic zirconia. The zirconia generates
voltage from approximately 1V in richer conditions to 0V in leaner
conditions. The heated oxygen sensor 1 (front) signal is sent to the
ECM. The ECM adjusts the injection pulse duration to achieve the
ideal air-fuel ratio. The ideal air-fuel ratio occurs near the radical
change from 1V to 0V.

CONSULT-II REFERENCE VALUE IN DATA MONITOR MODE

Specification data are reference values.

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

HO2S1 (B1)
HO2S1 (B2)

I

Engine: After warming up

Maintaining engine speed at 2,000 rpm

0 - 0.3V

)

0.6 - 1.0V

HO2S1 MNTR (B1)
HO2S1 MNTR (B2)

LEAN

)

RICH

Changes more than 5 times
during 10 seconds.

ECM TERMINALS AND REFERENCE VALUE

Specification data are reference values, and are measured between each terminal and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring voltage. Doing so may result in damage to the
ECM’s transistor. Use a ground other than ECM terminals such as the body ground.

TER-

MINAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA

(DC voltage)

82 (B2)

R

Heated oxygen sensor 1
(front)

Engine is running.

After warming up to normal operating tempera-
ture and engine speed is 2,000 rpm.

0 - Approximately 1.0V
(periodically change)

83 (B1)

W

GI

MA

EM

LC

FE

AT

PD

FA

RA

BR

ST

RS

BT

HA

EL

IDX

TROUBLE DIAGNOSIS FOR DTC P0133 (B1), P0153 (B2)

EC-187

SEF010V

ON BOARD DIAGNOSIS LOGIC

To judge the malfunction of heated oxygen sensor 1 (front), this
diagnosis measures response time of the heated oxygen sensor 1
(front) signal. The time is compensated by engine operating (speed
and load), fuel feedback control constant, and heated oxygen sen-
sor 1 (front) temperature index. Judgment is based on whether the
compensated time [heated oxygen sensors 1 (front) cycling time
index] is inordinately long or not.

Diagnostic Trouble Code No.

Malfunction is detected when ...

Check Items (Possible Cause)

P0133
0409
(Bank 1)

I

The response of the voltage
signal from the sensor takes
more than the specified time.

I

Harness or connectors (The sensor circuit is open or shorted.)

I

Heated oxygen sensor 1 (front)

I

Heated oxygen sensor 1 heater (front)

I

Fuel pressure

I

Injectors

I

Intake air leaks

I

Exhaust gas leaks

I

PCV

I

Mass air flow sensor

P0153
0413
(Bank 2)

SEF989Z

SEF990Z

DIAGNOSTIC TROUBLE CODE CONFIRMATION
PROCEDURE

CAUTION:

Always drive vehicle at a safe speed.
NOTE:
If “DIAGNOSTIC TROUBLE CODE CONFIRMATION PROCE-
DURE” has been previously conducted, always turn ignition
switch “OFF” and wait at least 5 seconds before conducting
the next test.
TESTING CONDITION:

I

Always perform at a temperature of above −10°C (14°F).

I

Before performing following procedure, confirm that bat-
tery voltage is more than 11V at idle.

1) Start engine and warm it up to normal operating tem-

perature.

2) Stop engine and wait at least 5 seconds.
3) Turn ignition switch “ON” and select “HO2S1 (B1)

P0133, (B2) (P0153)” of “HO2S1” in “DTC WORK SUP-
PORT” mode with CONSULT-II.

4) Touch “START”.
5) Start engine (TCS switch “OFF”) and let it idle for at

least 3 minutes.

SEF658Y

NOTE:
Never raise engine speed above 3,200 rpm after this
step. If the engine speed limit is exceeded, return to
step 5).
6) When the following conditions are met, “TESTING” will

be displayed on the CONSULT-II screen. Maintain the
conditions continuously until “TESTING” changes to
“COMPLETED”. (It will take approximately 40 to 50 sec-
onds.)
CMPS-RPM (POS): 1,200 - 2,500 rpm

TROUBLE DIAGNOSIS FOR DTC P0133 (B1), P0153 (B2)

Heated Oxygen Sensor 1 (Front) (P0133: Bank
1), (P0153: Bank 2) (Response monitoring)
(Cont’d)

EC-188

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  162  163  164  165   ..