Infiniti Q45 (FY33). Manual - part 2

SEF289H

Precautions

I

Before connecting or disconnecting the TCM harness
connector, turn ignition switch OFF and disconnect nega-
tive battery terminal. Failure to do so may damage the
TCM. Because battery voltage is applied to TCM even if
ignition switch is turned off.

SAT973I

I

When connecting TCM harness connector, tighten secur-
ing bolt until the orange indicator appears.

: 3 - 5 N

⋅

m (0.3 - 0.5 kg-m, 26 - 43 in-lb)

SEF291H

I

When connecting or disconnecting pin connectors into or
from TCM, take care not to damage pin terminals (bend or
break).
Make sure that there are not any bends or breaks on TCM
pin terminal, when connecting pin connectors.

MEF040DA

I

Before replacing TCM, perform TCM input/output signal
inspection and make sure whether TCM functions prop-
erly or not. (Refer to AT-77.)

SAT964I

I

After performing each TROUBLE DIAGNOSIS, perform
“DTC (Diagnostic Trouble Code) CONFIRMATION PROCE-
DURE”.
The DTC should not be displayed in the “DTC CONFIRMA-
TION PROCEDURE” if the repair is completed.

GI

MA

EM

LC

EC

FE

PD

FA

RA

BR

ST

RS

BT

HA

EL

IDX

PRECAUTIONS AND PREPARATION

AT-5

I

Before proceeding with disassembly, thoroughly clean the outside of the transmission. It is important to
prevent the internal parts from becoming contaminated by dirt or other foreign matter.

I

Disassembly should be done in a clean work area.

I

Use lint-free cloth or towels for wiping parts clean. Common shop rags can leave fibers that could inter-
fere with the operation of the transmission.

I

Place disassembled parts in order for easier and proper assembly.

I

All parts should be carefully cleaned with a general purpose, non-flammable solvent before inspection or
reassembly.

I

Gaskets, seals and O-rings should be replaced any time the transmission is disassembled.

I

It is very important to perform functional tests whenever they are indicated.

I

The valve body contains precision parts and requires extreme care when parts are removed and serviced.
Place disassembled valve body parts in order for easier and proper assembly. Care will also prevent
springs and small parts from becoming scattered or lost.

I

Properly installed valves, sleeves, plugs, etc. will slide along bores in valve body under their own weight.

I

Before assembly, apply a coat of recommended ATF to all parts. Apply petroleum jelly to protect O-rings
and seals, or hold bearings and washers in place during assembly. Do not use grease.

I

Extreme care should be taken to avoid damage to O-rings, seals and gaskets when assembling.

I

Replace ATF cooler if excessive foreign material is found in oil pan or clogging strainer. Refer to “ATF
COOLER SERVICE”, AT-7.

I

After overhaul, refill the transmission with new ATF.

I

When the A/T drain plug is removed, only some of the fluid is drained. Old A/T fluid will remain in torque
converter and ATF cooling system.
Always follow the procedures when changing A/T fluid. Refer to MA section, “Changing A/T Fluid”.

Service Notice or Precautions

FAIL-SAFE

The TCM has an electronic Fail-Safe (limp home mode). This allows the vehicle to be driven even if a major
electrical input/output device circuit is damaged.
Under Fail-Safe, the vehicle always runs in third gear, even with a shift lever position of “1”, “2” or “D”. The
customer may complain of sluggish or poor acceleration.
When the ignition key is turned “ON” following Fail-Safe operation, O/D OFF indicator lamp blinks for about
8 seconds. [For “TCM SELF-DIAGNOSTIC PROCEDURE (No Tools)”, refer to AT-49.]
The blinking of the O/D OFF indicator lamp for about 8 seconds will appear only once and be cleared. The
customer may resume normal driving conditions.
Always follow the “WORK FLOW” (Refer to AT-58).
The SELF-DIAGNOSIS results will be as follows:

I

The first SELF-DIAGNOSIS will indicate damage to the vehicle speed sensor or the revolution sensor.

I

During the next SELF-DIAGNOSIS, performed after checking the sensor, no damages will be indicated.

TORQUE CONVERTER SERVICE

The torque converter should be replaced under any of the following conditions:

I

External leaks in the hub weld area.

I

Converter hub is scored or damaged.

I

Converter pilot is broken, damaged or fits poorly into crankshaft.

I

Steel particles are found after flushing the cooler and cooler lines.

I

Pump is damaged or steel particles are found in the converter.

I

Vehicle has TCC shudder and/or no TCC apply. Replace only after all hydraulic and electrical diagnoses
have been made. (Converter clutch material may be glazed.)

I

Converter is contaminated with engine coolant containing antifreeze.

I

Internal failure of stator roller clutch.

I

Heavy clutch debris due to overheating (blue converter).

I

Steel particles or clutch lining material found in fluid filter or on magnet when no internal parts in unit are
worn or damaged — indicates that lining material came from converter.

The torque converter should not be replaced if:

I

The fluid has an odor, is discolored, and there is no evidence of metal or clutch facing particles.

I

The threads in one or more of the converter bolt holes are damaged.

I

Transmission failure did not display evidence of damaged or worn internal parts, steel particles or clutch
plate lining material in unit and inside the fluid filter.

I

Vehicle has been exposed to high mileage (only). The exception may be where the torque converter clutch

PRECAUTIONS AND PREPARATION

Precautions (Cont’d)

AT-6

dampener plate lining has seen excess wear by vehicles operated in heavy and/or constant traffic, such
as taxi, delivery or police use.

ATF COOLER SERVICE

Replace ATF cooler if excessive foreign material is found in oil pan or clogging strainer.

Replace radiator lower tank (which includes ATF cooler) with a new one and flush cooler line using clean-
ing solvent and compressed air. Refer to LC section, “Radiator”.

OBD-II SELF-DIAGNOSIS

I

A/T self-diagnosis is performed by the TCM in combination with the ECM. The results can be read through
the blinking pattern of the O/D OFF indicator or the malfunction indicator lamp (MIL). Refer to the table on
AT-43 for the indicator used to display each self-diagnostic result.

I

The self-diagnostic results indicated by the MIL are automatically stored in both the ECM and TCM
memories.
Always perform the procedure “HOW TO ERASE DTC” on AT-40 to complete the repair and avoid
unnecessary blinking of the MIL.

I

The following self-diagnostic items can be detected using ECM self-diagnostic results mode* only when
the O/D OFF indicator lamp does not indicate any malfunctions.
−PNP switch
−A/T 1st, 2nd, 3rd, or 4th gear function
−A/T TCC S/V function (lock-up).

*: For details of OBD-II, refer to EC section (“ON BOARD DIAGNOSTIC SYSTEM DESCRIPTION”).

I

Certain systems and components, especially those related to OBD, may use the new style slide-
locking type harness connector. For description and how to disconnect, refer to EL section,
“Description”, “HARNESS CONNECTOR”.

GI

MA

EM

LC

EC

FE

PD

FA

RA

BR

ST

RS

BT

HA

EL

IDX

PRECAUTIONS AND PREPARATION

Service Notice or Precautions (Cont’d)

AT-7

Special Service Tools

The actual shapes of Kent-Moore tools may differ from those of special service tools illustrated here.

Tool number
(Kent-Moore No.)
Tool name

Description

ST2505S001
(J34301-C)
Oil pressure gauge set

q

1

ST25051001

(

—

)

Oil pressure gauge

q

2

ST25052000

(

—

)

Hose

q

3

ST25053000

(

—

)

Joint pipe

q

4

ST25054000

(

—

)

Adapter

q

5

ST25055000

(

—

)

Adapter

NT097

Measuring line pressure

KV31101201
(

—

)

Oil pressure gauge
adapter

NT093

Measuring line pressure

ST07870000
(J37068)
Transmission case stand

NT421

Disassembling and assembling A/T

a: 182 mm (7.17 in)
b: 282 mm (11.10 in)
c: 230 mm (9.06 in)
d: 100 mm (3.94 in)

KV31102100
(J37065)
Torque converter one-
way clutch check tool

NT098

Checking one-way clutch in torque
converter

ST25850000
(J25721-A)
Sliding hammer

NT422

Removing oil pump assembly

a: 179 mm (7.05 in)
b: 70 mm (2.76 in)
c: 40 mm (1.57 in) dia.
d: M12 x 1.75P

ST33200000
(J26082)
Drift

NT091

Installing oil pump housing oil seal
Installing rear oil seal

a: 60 mm (2.36 in) dia.
b: 44.5 mm (1.752 in) dia.

PRECAUTIONS AND PREPARATION

AT-8