Infiniti I30 (A33). Manual - part 237

4

CHECK HO2S2 (REAR) GROUND CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1. Check harness continuity between HO2S2 (rear) terminal 4 and engine ground.

Refer to Wiring Diagram.

Continuity should exist.

2. Also check harness for short to power.

OK or NG

OK (With CONSULT-II)

©

GO TO 5.

OK (Without CONSULT-
II)

©

GO TO 6.

NG

©

Repair open circuit or short to power in harness or connectors.

5

CHECK HEATED OXYGEN SENSOR 2 (REAR)

With CONSULT-II

1. Start engine and drive vehicle at a speed of more than 70 km/h (43 MPH) for 2 consecutive minutes.
2. Stop vehicle with engine running.
3. Select “FUEL INJECTION” in “ACTIVE TEST” mode, and select “HO2S2 (B1)/(B2)” as the monitor item with CONSULT-

II.

4. Check “HO2S2 (B1)/(B2)” at idle speed when adjusting “FUEL INJECTION” to

±

25%.

SEF066Y

“HO2S2 (B1)/(B2)” should be above 0.56V at least once when the “FUEL INJECTION” is +25%.
“HO2S2 (B1)/(B2)” should be below 0.54V at least once when the “FUEL INJECTION” is −25%.

CAUTION:

Discard any heated oxygen sensor which has been dropped from a height of more than 0.5 m (19.7 in) onto a
hard surface such as a concrete floor; use a new one.

OK or NG

OK

©

GO TO 9.

NG

©

GO TO 8.

GI

MA

EM

LC

FE

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

DTC P0138 (BANK 1), P0158 (BANK 2) HO2S2 (REAR) (MAX. VOLTAGE

MONITORING)

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-263

6

CHECK HEATED OXYGEN SENSOR 2 (REAR)-I

Without CONSULT-II

1. Start engine and drive vehicle at a speed of more than 70 km/h (43 MPH) for 2 consecutive minutes.
2. Stop vehicle with engine running.
3. Set voltmeter probes between ECM terminal 72 [HO2S2 (B1) signal] or 71 [HO2S2 (B2) signal] and engine ground.
4. Check the voltage when revving up to 4,000 rpm under no load at least 10 times.

(Depress and release accelerator pedal as soon as possible.)

SEF313XB

OK or NG

OK

©

GO TO 9.

NG

©

GO TO 7.

7

CHECK HEATED OXYGEN SENSOR 2 (REAR)-II

Idle vehicle for 10 minutes, then check voltage between the same terminals as in Test No. 6; or check voltage when coast-
ing from 80 km/h (50 MPH) in “D” position with “OD” OFF.
The voltage should go below 0.54V at least once during this procedure.

CAUTION:

Discard any heated oxygen sensor which has been dropped from a height of more than 0.5 m (19.7 in) onto a
hard surface such as a concrete floor; use a new one.

OK or NG

OK

©

GO TO 9.

NG

©

GO TO 8.

8

REPLACE HEATED OXYGEN SENSOR 2 (REAR)

1. Stop vehicle and turn ignition switch “OFF”.
2. Check heated oxygen sensor 2 (rear) harness protector color.

SEC021C

CAUTION:

Before installing new oxygen sensor, clean exhaust system threads using Oxygen Sensor Thread Cleaner tool
J-43897-18 or J-43897-12 and approved anti-seize lubricant.

©

Replace malfunctioning heated oxygen sensor 2 (rear).

DTC P0138 (BANK 1), P0158 (BANK 2) HO2S2 (REAR) (MAX. VOLTAGE

MONITORING)

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-264

9

CHECK HO2S2 (REAR) SHIELD CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1. Turn ignition switch “OFF”.
2. Disconnect joint connector-17.
3. Check the following.

I

Continuity between joint connector terminal 1 and ground

I

Joint connector
(Refer to EL-525, “HARNESS LAYOUT”.)

Continuity should exist.

4. Also check harness for short to power.
5. Then reconnect joint connector-17.

OK or NG

OK

©

GO TO 10.

NG

©

Repair open circuit or short to power in harness or connectors.

10

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to “TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT”, EC-144.

©

INSPECTION END

GI

MA

EM

LC

FE

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

DTC P0138 (BANK 1), P0158 (BANK 2) HO2S2 (REAR) (MAX. VOLTAGE

MONITORING)

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-265

SEF327R

Component Description

NHEC0146

The heated oxygen sensor 2 (rear), after three way catalyst
(Manifold), monitors the oxygen level in the exhaust gas on each
bank.
Even if switching characteristics of the heated oxygen sensor 1
(front) are shifted, the air fuel ratio is controlled to stoichiometric,
by the signal from the heated oxygen sensor 2 (rear).
This sensor is made of ceramic zirconia. The zirconia generates
voltage from approximately 1V in richer conditions to 0V in leaner
conditions.
Under normal conditions the heated oxygen sensor 2 (rear) is not
used for engine control operation.

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor
Mode

NHEC0147

Specification data are reference values.

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

HO2S2 (B1)
HO2S2 (B2)

I

Engine: After warming up

Revving engine from idle up to
2,000 rpm

0 - 0.3V

+,

Approx. 0.6 - 1.0V

HO2S2 MNTR
(B1)
HO2S2 MNTR
(B2)

LEAN

+,

RICH

SEF302U

On Board Diagnosis Logic

NHEC0149

The heated oxygen sensor 2 (rear) has a much longer switching
time between rich and lean than the heated oxygen sensor 1
(front). The oxygen storage capacity before the three way catalyst
(Manifold) causes the longer switching time. To judge the malfunc-
tions of heated oxygen sensor 2 (rear), ECM monitors whether the
switching response of the sensor’s voltage is faster than specified
during the various driving condition such as fuel-cut.
Malfunction is detected when it takes more time for the sensor to
respond between rich and lean than the specified time.

DTC P0139 (BANK 1), P0159 (BANK 2) HO2S2 (REAR) (RESPONSE

MONITORING)

Component Description

EC-266