Infiniti I30 (A33). Manual - part 209

 

  Index      Infiniti     Infiniti I30 (A33) - service repair manual 2001 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

  

 

Content   ..  207  208  209  210   ..

 

 

Infiniti I30 (A33). Manual - part 209

 

 

16

CHECK ECM RELAY

1. Apply 12V direct current between ECM relay terminals 1 and 2.
2. Check continuity between relay terminals 3 and 5, 6 and 7.

SEF296X

OK or NG

OK

©

GO TO 17.

NG

©

Replace ECM relay.

17

CHECK ECM GROUND CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT-II

1. Turn ignition switch “OFF”.
2. Disconnect ECM harness connector.
3. Check harness continuity between ECM terminals 48, 57, 106, 108 and engine ground.

Refer to WIRING DIAGRAM.

Continuity should exist.

4. Also check harness for short to power.

OK or NG

OK

©

GO TO 18.

NG

©

Repair open circuit or short to power in harness or connectors.

18

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to “TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT”, EC-144.

©

INSPECTION END

GI

MA

EM

LC

FE

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

TROUBLE DIAGNOSIS FOR POWER SUPPLY

Main Power Supply and Ground Circuit (Cont’d)

EC-151

SEF987W

Component Description

NHEC0050

The mass air flow sensor is placed in the stream of intake air. It
measures the intake flow rate by measuring a part of the entire
intake flow. It consists of a hot wire that is supplied with electric
current from the ECM. The temperature of the hot wire is controlled
by the ECM a certain amount. The heat generated by the hot wire
is reduced as the intake air flows around it. The more air, the
greater the heat loss.
Therefore, the ECM must supply more electric current to maintain
the temperature of the hot wire as air flow increases. The ECM
detects the air flow by means of this current change.

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor
Mode

NHEC0051

Specification data are reference values.

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

MAS A/F SE-B1

I

Engine: After warming up

I

Air conditioner switch: “OFF”

I

Shift lever: “N”

I

No-load

Idle

1.2 - 1.8V

2,500 rpm

1.6 - 2.2V

CAL/LD VALUE

ditto

Idle

14.0 - 33.0%

2,500 rpm

12.0 - 25.0%

MASS AIRFLOW

ditto

Idle

2.0 - 6.0 g·m/s

2,500 rpm

7.0 - 20.0 g·m/s

On Board Diagnosis Logic

NHEC0053

Malfunction is detected when
(Malfunction A) an excessively high voltage from the sensor is
sent to ECM when engine is not running,
(Malfunction B) an excessively low voltage from the sensor is sent
to ECM when engine is running,
(Malfunction C) a high voltage from the sensor is sent to ECM
under light load driving condition,
(Malfunction D) a low voltage from the sensor is sent to ECM
under heavy load driving condition,
(Malfunction E) a voltage from the sensor is constantly approx.
1.0V when engine is running.

FAIL-SAFE MODE

NHEC0053S02

When the malfunction B is detected, the ECM enters fail-safe mode
and the MIL lights up.

Detected items

Engine operating condition in fail-safe mode

Mass air flow sensor circuit

Engine speed will not rise more than 2,400 rpm due to the fuel cut.

DTC P0100 MASS AIR FLOW SENSOR (MAFS)

Component Description

EC-152

Possible Cause

NHEC0426

MALFUNCTION A OR C

NHEC0426S01

I

Harness or connectors
(The sensor circuit is open or shorted.)

I

Mass air flow sensor

MALFUNCTION B, D OR E

NHEC0426S02

I

Harness or connectors
(The sensor circuit is open or shorted.)

I

Intake air leaks

I

Mass air flow sensor

DTC Confirmation Procedure

NHEC0054

Perform “PROCEDURE FOR MALFUNCTION A” first.
If the 1st trip DTC cannot be confirmed, perform “PROCE-
DURE FOR MALFUNCTION B AND E”.
If there is no problem on “PROCEDURE FOR MALFUNCTION
B AND E”, perform “PROCEDURE FOR MALFUNCTION C”.
If there is no problem on ”PROCEDURE FOR MALFUNCTION
C”, perform “PROCEDURE FOR MALFUNCTION D”.
NOTE:
If “DTC Confirmation Procedure” has been previously conducted,
always turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds
before conducting the next test.

SEF058Y

PROCEDURE FOR MALFUNCTION A

NHEC0054S01

With CONSULT-II

NHEC0054S0101

1)

Turn ignition switch “ON”.

2)

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

3)

Wait at least 6 seconds.

4)

If 1st trip DTC is detected, go to “Diagnostic Procedure”,
EC-157.

With GST

NHEC0054S0102

Follow the procedure “With CONSULT-II” above.

SEF058Y

PROCEDURE FOR MALFUNCTION B AND E

NHEC0054S02

With CONSULT-II

NHEC0054S0201

1)

Turn ignition switch “ON”.

2)

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

3)

Start engine and wait 5 seconds at most.

4)

If 1st trip DTC is detected, go to “Diagnostic Procedure”,
EC-157.

With GST

NHEC0054S0202

Follow the procedure “With CONSULT-II” above.

GI

MA

EM

LC

FE

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

DTC P0100 MASS AIR FLOW SENSOR (MAFS)

Possible Cause

EC-153

NOTE:
If 1st trip DTC is confirmed after more than 5 seconds, there may
be malfunction C.

SEF174Y

PROCEDURE FOR MALFUNCTION C

NHEC0054S03

NOTE:
If engine will not start or stops soon, wait at least 10 seconds with
engine stopped (Ignition switch “ON”) instead of running engine at
idle speed.

With CONSULT-II

NHEC0054S0301

1)

Turn ignition switch “ON”.

2)

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

3)

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

4)

Run engine for at least 10 seconds at idle speed.

5)

If 1st trip DTC is detected, go to “Diagnostic Procedure”,
EC-157.

With GST

NHEC0054S0302

Follow the procedure “With CONSULT-II” above.

DTC P0100 MASS AIR FLOW SENSOR (MAFS)

DTC Confirmation Procedure (Cont’d)

EC-154

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  207  208  209  210   ..