Infiniti I30 (A33). Manual - part 31

Wiring Diagram — AT — ENGSS

NHAT0044

MAT807A

SAT296K

GI

MA

EM

LC

EC

FE

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

DTC P0725 ENGINE SPEED SIGNAL

Wiring Diagram — AT — ENGSS

AT-121

Diagnostic Procedure

NHAT0045

1

CHECK DTC WITH ECM

I

Check P code with CONSULT-II “ENGINE”.
Turn ignition switch ON and select “SELF-DIAGNOSTIC RESULTS” mode for “ENGINE” with CONSULT-II.
Refer to EC-82, “MALFUNCTION Indicator Lamp (MIL)”.

OK or NG

OK (with CONSULT-II)

©

GO TO 2.

OK (without CONSULT-
II)

©

GO TO 4.

NG

©

Check ignition signal circuit for engine control. Refer to EC-506, “DTC P1320 Ignition
Signal”.

2

CHECK INPUT SIGNAL (With CONSULT-II)

With CONSULT-II

1. Start engine.
2. Select “TCM INPUT SIGNALS” in “DATA MONITOR” mode for “A/T” with CONSULT-II.
3. Read out the value of “ENGINE SPEED”.

Check engine speed changes according to throttle position.

SAT645J

OK or NG

OK

©

GO TO 6.

NG

©

GO TO 3.

3

DETECT MALFUNCTIONING ITEM

Check the following items:

I

Harness for short or open between TCM and ECM

I

Resistor and ignition coil
Refer to EC-506, “DTC P1320 Ignition Signal”.

OK or NG

OK

©

GO TO 6.

NG

©

Repair or replace damaged parts.

DTC P0725 ENGINE SPEED SIGNAL

Diagnostic Procedure

AT-122

4

CHECK INPUT SIGNAL (Without CONSULT-II)

Without CONSULT-II

1. Start engine.
2. Check voltage between TCM terminal 39 and ground.

SAT520JA

Voltage:

0.6 (Idle speed) - 2.2V (3,000 rpm)

OK or NG

OK

©

GO TO 6.

NG

©

GO TO 5.

5

DETECT MALFUNCTIONING ITEM

Check the following items:

I

Harness for short or open between TCM and ECM

I

Resistor and ignition coil
Refer to EC-506, “DTC P1320 Ignition Signal”.

OK or NG

OK

©

GO TO 6.

NG

©

Repair or replace damaged parts.

6

CHECK DTC

Perform Diagnostic Trouble Code (DTC) confirmation procedure, AT-120.

OK or NG

OK

©

INSPECTION END

NG

©

GO TO 7.

7

CHECK TCM INSPECTION

1. Perform TCM input/output signal inspection.
2. If NG, recheck TCM pin terminals for damage or loose connection with harness connector.

OK or NG

OK

©

INSPECTION END

NG

©

Repair or replace damaged parts.

GI

MA

EM

LC

EC

FE

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

DTC P0725 ENGINE SPEED SIGNAL

Diagnostic Procedure (Cont’d)

AT-123

Description

NHAT0046

I

This is an OBD-II self-diagnostic item and not available in TCM
self-diagnosis.

I

This malfunction will not be detected while the O/D OFF indi-
cator lamp is indicating another self-diagnosis malfunction.

I

This malfunction is detected when the A/T does not shift into
first gear position as instructed by the TCM. This is not caused
by electrical malfunction (circuits open or shorted) but by
mechanical malfunction such as control valve sticking,
improper solenoid valve operation, etc.

Gear position

1

2

3

4

Shift solenoid valve A

ON (Closed)

OFF (Open)

OFF (Open)

ON (Closed)

Shift solenoid valve B

ON (Closed)

ON (Closed)

OFF (Open)

OFF (Open)

TCM TERMINALS AND REFERENCE VALUE

NHAT0046S01

Remarks: Specification data are reference values.

Terminal

No.

Wire color

Item

Condition

Judgement

standard

(Approx.)

11

R/Y

Shift solenoid
valve A

When shift solenoid valve A operates.
(When driving in D

1

or D

4

.)

Battery volt-
age

When shift solenoid valve A does not oper-
ate.
(When driving in D

2

or D

3

.)

0V

12

LG/B

Shift solenoid
valve B

When shift solenoid valve B operates.
(When driving in D

1

or D

2

.)

Battery volt-
age

When shift solenoid valve B does not oper-
ate.
(When driving in D

3

or D

4

.)

0V

On Board Diagnosis Logic

NHAT0213

This diagnosis monitors actual gear position by checking the torque
converter slip ratio calculated by TCM as follows:
Torque converter slip ratio = A x C/B
A: Output shaft revolution signal from revolution sensor
B: Engine speed signal from ECM
C: Gear ratio determined as gear position which TCM supposes
If the actual gear position is higher than the position (1st) supposed
by TCM, the slip ratio will be more than normal. In case the ratio
exceeds the specified value, TCM judges this diagnosis malfunc-
tion.
This malfunction will be caused when either shift solenoid valve A
is stuck open or shift solenoid valve B is stuck open.
Gear positions supposed by TCM are as follows.
In case of gear position with no malfunctions: 1, 2, 3 and 4 posi-
tions
In case of gear position with shift solenoid valve A stuck open: 2*,
2, 3 and 3 positions
In case of gear position with shift solenoid valve B stuck open: 4*,
3, 3 and 4 positions to each gear position above
*: P0731 is detected.
Diagnostic trouble code A/T 1ST GR FNCTN with CONSULT-II or
P0731 without CONSULT-II is detected when A/T cannot be shifted
to the 1st gear position even if electrical circuit is good.

DTC P0731 A/T 1ST GEAR FUNCTION

Description

AT-124