Infiniti G20 (P11). Manual - part 210

 

  Index      Infiniti     Infiniti G20 (P11) - service repair manual 1999-2002 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  208  209  210  211   ..

 

 

Infiniti G20 (P11). Manual - part 210

 

 

6

CHECK SHIELD CIRCUIT

1. Turn ignition switch “OFF”.
2. Disconnect joint connector-1.
3. Check the following.

I

Continuity between joint connector-1 terminal 2 and ground
Refer to Wiring Diagram.

I

Joint connector-1
(Refer to EL-274, “HARNESS LAYOUT”.)

Continuity should exist.

4. Also check harness for short to power.
5. Then reconnect joint connector-1.

OK or NG

OK

©

GO TO 7.

NG

©

Repair open circuit or short to power in harness or connectors.

7

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Perform “TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT”, EC-146.

©

INSPECTION END

SEF662Y

Component Inspection

NCEC0161

HEATED OXYGEN SENSOR 2 (REAR)

NCEC0161S01

With CONSULT-II

1)

Start engine and drive vehicle at a speed of more than 70 km/h
(43 MPH) for 2 consecutive minutes..

2)

Stop vehicle with engine running.

3)

Select “FUEL INJECTION” in “ACTIVE TEST” mode, and
select “HO2S2 (B1)” as the monitor item with CONSULT-II.

4)

Check “HO2S2 (B1)” at idle speed when adjusting “FUEL
INJECTION” to

±

25%.

“HO2S2 (B1)” should be above 0.68V at least once when
the “FUEL INJECTION” is +25%.
“HO2S2 (B1)” should be below 0.54V at least once when
the “FUEL INJECTION” is −25%.

CAUTION:

I

Discard any heated oxygen sensor which has been
dropped from a height of more than 0.5 m (19.7 in) onto a
hard surface such as a concrete floor; use a new one.

I

Before installing new oxygen sensor, clean exhaust sys-
tem threads using Oxygen Sensor Thread Cleaner tool
J-43897-18 or J-43897-12 and approved anti-seize lubri-
cant.

SEF244Y

GI

MA

EM

LC

FE

CL

MT

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

DTC P0138 HEATED OXYGEN SENSOR 2 (REAR) (MAX. VOLTAGE

MONITORING)

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-251

SEF032X

Without CONSULT-II

1)

Start engine and drive vehicle at a speed of 70 km/h (43 MPH)
for 2 consecutive minutes.

2)

Stop vehicle with engine running.

3)

Set voltmeter probes between ECM terminals 63 [Heated oxy-
gen sensor 2 (rear) signal] and engine ground.

4)

Check the voltage when revving up to 4,000 rpm under no load
at least 10 times.
(Depress and release accelerator pedal as soon as possible.)
The voltage should be above 0.68V at least once.
If the voltage is above 0.68V at step 4, step 5 is not nec-
essary.

5)

Check the voltage when revving up to 6,000 rpm under no
load. Or keep vehicle at idling for 10 minutes, then check the
voltage. Or check the voltage when coasting from 80 km/h (50
MPH) in 3rd gear position (M/T), D position with “OD” OFF
(A/T).
The voltage should be below 0.54V at least once.

CAUTION:

I

Discard any heated oxygen sensor which has been
dropped from a height of more than 0.5 m (19.7 in) onto a
hard surface such as a concrete floor; use a new one.

I

Before installing new oxygen sensor, clean exhaust sys-
tem threads using Oxygen Sensor Thread Cleaner tool
J-43897-18 or J-43897-12 and approved anti-seize lubri-
cant.

DTC P0138 HEATED OXYGEN SENSOR 2 (REAR) (MAX. VOLTAGE

MONITORING)

Component Inspection (Cont’d)

EC-252

SEF327R

Component Description

NCEC0162

The heated oxygen sensor 2 (rear), after three way catalyst, moni-
tors the oxygen level in the exhaust gas.
Even if switching characteristics of the heated oxygen sensor 1
(front) are shifted, the air fuel ratio is controlled to stoichiometric,
by the signal from the heated oxygen sensor 2 (rear).
This sensor is made of ceramic zirconia. The zirconia generates
voltage from approximately 1V in richer conditions to 0V in leaner
conditions.
Under normal conditions the heated oxygen sensor 2 (rear) is not
used for engine control operation.

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor
Mode

NCEC0163

Specification data are reference values.

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

HO2S2 (B1)

I

Engine: After warming
up

Revving engine from idle
to 3,000 rpm

0 - 0.3V

+,

Approx. 0.6 - 1.0V

HO2S2 MNTR (B1)

LEAN

+,

RICH

ECM Terminals and Reference Value

NCEC0164

Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM’s transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

63

W

Heated oxygen sensor 2
(rear)

[Engine is running]

I

After warming up to normal operating temperature
and revving engine from idle to 2,000 rpm

0 - Approximately 1.0V

SEF302U

On Board Diagnosis Logic

NCEC0165

The heated oxygen sensor 2 (rear) has a much longer switching
time between rich and lean than the heated oxygen sensor 1
(front). The oxygen storage capacity before the three way catalyst
causes the longer switching time. To judge the malfunctions of
heated oxygen sensor 2 (rear), ECM monitors whether the switch-
ing response of the sensor’s voltage is faster than specified during
various driving conditions such as fuel-cut.

DTC No.

Malfunction is detected when ...

Check Items (Possible Cause)

P0139

I

It takes more than the specified time for the sensor to
respond between rich and lean.

I

Harness or connectors
(The sensor circuit is open or shorted.)

I

Heated oxygen sensor 2 (rear)

I

Fuel pressure

I

Injectors

I

Intake air leaks

GI

MA

EM

LC

FE

CL

MT

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

DTC P0139 HEATED OXYGEN SENSOR 2 (REAR) (RESPONSE MONITORING)

Component Description

EC-253

SEF666Y

DTC Confirmation Procedure

NCEC0166

SEF667Y

SEF668Y

NOTE:
If “DTC Confirmation Procedure” has been previously conducted,
always turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds
before conducting the next test.
TESTING CONDITION:
Open engine hood before conducting following procedure.

With CONSULT-II

1)

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

2)

Turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds.

3)

Turn ignition switch “ON”.

4)

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

5)

Make sure that “COOLAN TEMP/S” indicates more than 70°C
(158°F).

6)

Select “HO2S2 (B1) P0139” of “HO2S2” in “DTC WORK SUP-
PORT” mode with CONSULT-II.

7)

Start engine and follow the instruction of CONSULT-II.

8)

Make sure that “OK” is displayed after touching “SELF-DIAG
RESULTS”.
If NG is displayed, refer to “Diagnostic Procedure”, EC-256.
If “CANNOT BE DIAGNOSED” is displayed, perform the fol-
lowing.

a)

Stop engine and cool down until “COOLAN TEMP/S” indicates
less than 70°C (158°F).

b)

Turn ignition switch “ON”.

c)

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

d)

Start engine.

e)

Return to step 6 again when the “COOLAN TEMP/S” reaches
to 70°C (158°F).

SEF032X

Overall Function Check

NCEC0167

Use this procedure to check the overall function of the heated oxy-
gen sensor 2 (rear) circuit. During this check, a 1st trip DTC might
not be confirmed.

With GST

1)

Start engine and drive vehicle at a speed of more than 70 km/h
(43 MPH) for 2 consecutive minutes.

2)

Stop vehicle with engine running.

3)

Set voltmeter probes between ECM terminals 63 [Heated oxy-
gen sensor 2 (rear) signal] and engine ground.

4)

Check the voltage when revving up to 4,000 rpm under no load
at least 10 times.
(Depress and release accelerator pedal as soon as possible.)
The voltage should change at more than 0.06V for 1 sec-
ond during this procedure.
If the voltage can be confirmed in step 4, step 5 is not
necessary.

5)

Keep vehicle at idling for 10 minutes, then check the voltage.
Or check the voltage when coasting from 80 km/h (50 MPH)
in 3rd gear position (M/T), D position with “OD” OFF (A/T).
The voltage should change at more than 0.06V for 1 sec-
ond during this procedure.

6)

If NG, go to “Diagnostic Procedure”, EC-256.

DTC P0139 HEATED OXYGEN SENSOR 2 (REAR) (RESPONSE MONITORING)

DTC Confirmation Procedure

EC-254

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  208  209  210  211   ..