Infiniti G20 (P11). Manual - part 157

On Board Refueling Vapor Recovery (ORVR)

NCEC0502

SYSTEM DESCRIPTION

NCEC0502S01

SEF206VA

SEF830X

From the beginning of refueling, the fuel tank pressure goes up. When the pressure reaches the setting value
of the refueling control valve (RCV) opening pressure, the RCV is opened. After RCV opens, the air and vapor
inside the fuel tank go through refueling EVAP vapor cut valve, RCV and refueling vapor line to the EVAP
canister. The vapor is absorbed by the EVAP canister and the air is released to the atmosphere.
When the refueling has reached the full level of the fuel tank, the refueling EVAP vapor cut valve is closed
and refueling is stopped because of auto shut-off. The vapor which was absorbed by the EVAP canister is
purged during driving.
The RCV is always closed during driving and the evaporative emission control system is operated the same
as conventional system.

WARNING:

When conducting inspections below, be sure to observe the following:

I

Put a “CAUTION: INFLAMMABLE” sign in workshop.

I

Do not smoke while servicing fuel system. Keep open flames and sparks away from work area.

I

Be sure to furnish the workshop with a CO

2

fire extinguisher.

GI

MA

EM

LC

FE

CL

MT

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

ENGINE AND EMISSION BASIC CONTROL SYSTEM DESCRIPTION

On Board Refueling Vapor Recovery (ORVR)

EC-39

CAUTION:

I

Before removing fuel line parts, carry out the following procedures:

a) Put drained fuel in an explosion-proof container and put lid on securely.
b) Release fuel pressure from fuel line. Refer to “Fuel Pressure Release”, EC-50.
c) Disconnect battery ground cable.

I

Always replace O-ring when the fuel gauge retainer is removed.

I

Do not kink or twist hose and tube when they are installed.

I

Do not tighten hose and clamps excessively to avoid damaging hoses.

I

After installation, run engine and check for fuel leaks at connection.

I

Do not attempt to top off the fuel tank after the fuel pump nozzle shuts off automatically.
Continued refueling may cause fuel overflow, resulting in fuel spray and possibly a fire.

DIAGNOSTIC PROCEDURE

NCEC0502S02

Symptom: Fuel Odor from EVAP Canister Is Strong.

NCEC0502S0201

1

CHECK EVAP CANISTER

1. Remove EVAP canister with EVAP canister vent control valve attached.
2. Weigh the EVAP canister with EVAP canister vent control valve attached.

The weight should be less than 1.8 kg (4.0 lb).

OK or NG

OK

©

GO TO 2.

NG

©

GO TO 3.

2

CHECK IF EVAP CANISTER SATURATED WITH WATER

Does water drain from the EVAP canister?

SEF596U

Yes or No

Yes

©

GO TO 3.

No (With CONSULT-II)

©

GO TO 6.

No (Without CONSULT-
II)

©

GO TO 7.

3

REPLACE EVAP CANISTER

Replace EVAP canister with a new one.

©

GO TO 4.

ENGINE AND EMISSION BASIC CONTROL SYSTEM DESCRIPTION

On Board Refueling Vapor Recovery (ORVR) (Cont’d)

EC-40

4

CHECK WATER SEPARATOR

1. Check visually for insect nests in the water separator air inlet.
2. Check visually for cracks or flaws in the appearance.
3. Check visually for cracks or flaws in the hose.
4. Check that A and C are not clogged by blowing air into B with A, and then C plugged.

SEF829T

5. In case of NG in items 2 - 4, replace the parts.
NOTE:

I

Do not disassemble water separator.

OK or NG

OK

©

GO TO 5.

NG

©

Replace water separator.

5

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the EVAP hose between EVAP canister and water separator for clogging or poor connection.

©

Repair or replace EVAP hose.

GI

MA

EM

LC

FE

CL

MT

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

ENGINE AND EMISSION BASIC CONTROL SYSTEM DESCRIPTION

On Board Refueling Vapor Recovery (ORVR) (Cont’d)

EC-41

6

CHECK REFUELING EVAP VAPOR CUT VALVE

With CONSULT-II

1. Remove fuel tank. Refer to FE-5, “FUEL SYSTEM”.
2. Drain fuel from the tank as follows:
a. Remove fuel feed hose located on the fuel level sensor unit retainer.
b. Connect a spare fuel hose, one side to fuel level sensor unit retainer where the hose was removed and the other side

to a fuel container.

c. Drain fuel using “FUEL PUMP RELAY” in “ACTIVE TEST” mode with CONSULT-II.
3. Check refueling EVAP vapor cut valve for being stuck to close as follows.

Blow air into the refueling EVAP vapor cut valve (from hose end B), and check that the air flows freely into the tank.

4. Check EVAP vapor cut valve for being stuck to open as follows.
a. Connect vacuum pump to hose ends A and B using a suitable 3-way connector.
b. Remove fuel gauge retainer with fuel level sensor unit.

Always replace O-ring with new one.

c. Put fuel tank upside down.
d. Apply vacuum pressure to both hose ends A and B [−13.3 kPa (−100 mmHg, −3.94 inHg)] with fuel level sensor unit

retainer remaining open and check that the pressure is applicable.

SEF968X

OK or NG

OK

©

GO TO 8.

NG

©

Replace refueling EVAP vapor cut valve with fuel tank.

ENGINE AND EMISSION BASIC CONTROL SYSTEM DESCRIPTION

On Board Refueling Vapor Recovery (ORVR) (Cont’d)

EC-42