Infiniti G20 (P11). Manual - part 2

 

  Index      Infiniti     Infiniti G20 (P11) - service repair manual 1999-2002 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  1  2  3   ..

 

 

Infiniti G20 (P11). Manual - part 2

 

 

P NO. INDEX FOR DTC

=NCAT0001S02

DTC

Items

(CONSULT-II screen terms)

Reference page

CONSULT-II

GST*1

P0705

PNP SW/CIRC

AT-107

P0710

ATF TEMP SEN/CIRC

AT-113

P0720

VEH SPD SEN/CIR AT*3

AT-119

P0725

ENGINE SPEED SIG

AT-124

P0731

A/T 1ST GR FNCTN

AT-128

P0732

A/T 2ND GR FNCTN

AT-135

P0733

A/T 3RD GR FNCTN

AT-141

P0734

A/T 4TH GR FNCTN

AT-147

P0740

TCC SOLENOID/CIRC

AT-157

P0744

A/T TCC S/V FNCTN

AT-163

P0745

L/PRESS SOL/CIRC

AT-174

P0750

SFT SOL A/CIRC*2

AT-181

P0755

SFT SOL B/CIRC*2

AT-187

P1705

TP SEN/CIRC A/T*2

AT-193

P1760

O/R CLTCH SOL/CIRC

AT-202

*1: These numbers are prescribed by SAE J2012.
*2: When the fail-safe operation occurs, the MIL illuminates.
*3: The MIL illuminates when both the “Revolution sensor signal” and the “Vehicle speed sensor signal” meet the fail-safe condition at
the same time.

GI

MA

EM

LC

EC

FE

CL

MT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

TROUBLE DIAGNOSIS — INDEX

Alphabetical & P No. Index for DTC (Cont’d)

AT-5

Supplemental Restraint System (SRS) “AIR
BAG” and “SEAT BELT PRE-TENSIONER”

NCAT0220

The Supplemental Restraint System such as “AIR BAG” and “SEAT BELT PRE-TENSIONER” used along with
a seat belt, helps to reduce the risk or severity of injury to the driver and front passenger for certain types of
collision. The SRS system composition which is available to INFINITI G20 is as follows:

I

For a frontal collision
The Supplemental Restraint System consists of driver air bag module (located in the center of the steer-
ing wheel), front passenger air bag module (located on the instrument panel on passenger side), seat belt
pre-tensioners, a diagnosis sensor unit, warning lamp, wiring harness and spiral cable.

I

For a side collision
The Supplemental Restraint System consists of side air bag module (located in the outer side of front seat),
satellite sensor, diagnosis sensor unit (one of components of air bags for a frontal collision), wiring harness,
warning lamp (one of components of air bags for a frontal collision).

Information necessary to service the system safely is included in the RS section of this Service Manual.

WARNING:

I

To avoid rendering the SRS inoperative, which could increase the risk of personal injury or death
in the event of a collision which would result in air bag inflation, all maintenance must be performed
by an authorized INFINITI dealer.

I

Improper maintenance, including incorrect removal and installation of the SRS, can lead to per-
sonal injury caused by unintentional activation of the system. For removal of Spiral Cable and Air
Bag Module, see the RS section.

I

Do not use electrical test equipment on any circuit related to the SRS unless instructed to in this
Service Manual. Spiral cable and wiring harnesses (except “SEAT BELT PRE-TENSIONER”) cov-
ered with yellow insulation tape either just before the harness connectors or for the complete har-
ness are related to the SRS.

Precautions for On Board Diagnostic (OBD)
System of A/T and Engine

NCAT0198

The ECM has an on board diagnostic system. It will light up the malfunction indicator lamp (MIL) to warn the
driver of a malfunction causing emission deterioration.

CAUTION:

I

Be sure to turn the ignition switch “OFF” and disconnect the negative battery terminal before any
repair or inspection work. The open/short circuit of related switches, sensors, solenoid valves, etc.
will cause the MIL to light up.

I

Be sure to connect and lock the connectors securely after work. A loose (unlocked) connector will
cause the MIL to light up due to an open circuit. (Be sure the connector is free from water, grease,
dirt, bent terminals, etc.)

I

Be sure to route and secure the harnesses properly after work. Interference of the harness with a
bracket, etc. may cause the MIL to light up due to a short circuit.

I

Be sure to connect rubber tubes properly after work. A misconnected or disconnected rubber tube
may cause the MIL to light up due to a malfunction of the EGR system or fuel injection system,
etc.

I

Be sure to erase the unnecessary malfunction information (repairs completed) from the TCM and
ECM before returning the vehicle to the customer.

SEF289H

Precautions

NCAT0003

I

Before connecting or disconnecting the TCM harness
connector, turn ignition switch OFF and disconnect nega-
tive battery terminal. Failure to do so may damage the
TCM. Because battery voltage is applied to TCM even if
ignition switch is turned off.

PRECAUTIONS

Supplemental Restraint System (SRS) “AIR BAG” and “SEAT BELT PRE-TENSIONER”

AT-6

AAT470A

I

When connecting or disconnecting pin connectors into or
from TCM, take care not to damage pin terminals (bend or
break).
Make sure that there are not any bends or breaks on TCM
pin terminal, when connecting pin connectors.

MEF040DA

I

Before replacing TCM, perform TCM input/output signal
inspection and make sure whether TCM functions prop-
erly or not. (See page AT-99.)

SAT964I

I

After performing each TROUBLE DIAGNOSIS, perform
“DTC (Diagnostic Trouble Code) CONFIRMATION PROCE-
DURE”.
The DTC should not be displayed in the “DTC CONFIRMA-
TION PROCEDURE” if the repair is completed.

I

Before proceeding with disassembly, thoroughly clean the out-
side of the transaxle. It is important to prevent the internal parts
from becoming contaminated by dirt or other foreign matter.

I

Disassembly should be done in a clean work area.

I

Use lint-free cloth or towels for wiping parts clean. Common
shop rags can leave fibers that could interfere with the opera-
tion of the transaxle.

I

Place disassembled parts in order for easier and proper
assembly.

I

All parts should be carefully cleaned with a general purpose,
non-flammable solvent before inspection or reassembly.

I

Gaskets, seals and O-rings should be replaced any time the
transaxle is disassembled.

I

It is very important to perform functional tests whenever they
are indicated.

I

The valve body contains precision parts and requires extreme
care when parts are removed and serviced. Place disas-
sembled valve body parts in order for easier and proper
assembly. Care will also prevent springs and small parts from
becoming scattered or lost.

I

Properly installed valves, sleeves, plugs, etc. will slide along
bores in valve body under their own weight.

I

Before assembly, apply a coat of recommended ATF to all

GI

MA

EM

LC

EC

FE

CL

MT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

PRECAUTIONS

Precautions (Cont’d)

AT-7

parts. Apply petroleum jelly to protect O-rings and seals, or
hold bearings and washers in place during assembly. Do not
use grease.

I

Extreme care should be taken to avoid damage to O-rings,
seals and gaskets when assembling.

I

Replace ATF cooler if excessive foreign material is found in oil
pan or clogging strainer. Refer to AT-9, “ATF COOLER SER-
VICE”.

I

After overhaul, refill the transaxle with new ATF.

I

When the A/T drain plug is removed, only some of the fluid is
drained. Old A/T fluid will remain in torque converter and ATF
cooling system.
Always follow the procedures under “Changing A/T Fluid” in the
MA section when changing A/T fluid. Refer to MA-23, “Chang-
ing A/T Fluid”.

Service Notice or Precautions

NCAT0004

FAIL-SAFE

NCAT0004S01

The TCM has an electronic Fail-Safe (limp home mode). This allows the vehicle to be driven even if a major
electrical input/output device circuit is damaged.
Under Fail-Safe, the vehicle always runs in third gear, even with a shift lever position of “1”, “2” or “D”. The
customer may complain of sluggish or poor acceleration.
When the ignition key is turned “ON” following Fail-Safe operation, O/D OFF indicator lamp blinks for about
8 seconds. [For “TCM SELF-DIAGNOSTIC PROCEDURE (No Tools)”, refer to AT-49.]
The blinking of the O/D OFF indicator lamp for about 8 seconds will appear only once and be cleared. The
customer may resume normal driving conditions.
Always follow the “WORK FLOW” (Refer to AT-60).
The SELF-DIAGNOSIS results will be as follows:
The first SELF-DIAGNOSIS will indicate damage to the vehicle speed sensor or the revolution sensor.
During the next SELF-DIAGNOSIS, performed after checking the sensor, no damages will be indicated.

TORQUE CONVERTER SERVICE

NCAT0004S02

The torque converter should be replaced under any of the following conditions:

I

External leaks in the hub weld area.

I

Converter hub is scored or damaged.

I

Converter pilot is broken, damaged or fits poorly into crankshaft.

I

Steel particles are found after flushing the cooler and cooler lines.

I

Pump is damaged or steel particles are found in the converter.

I

Vehicle has TCC shudder and/or no TCC apply. Replace only after all hydraulic and electrical diagnoses
have been made. (Converter clutch material may be glazed.)

I

Converter is contaminated with engine coolant containing antifreeze.

I

Internal failure of stator roller clutch.

I

Heavy clutch debris due to overheating (blue converter).

I

Steel particles or clutch lining material found in fluid filter or on magnet when no internal parts in unit are
worn or damaged — indicates that lining material came from converter.

The torque converter should not be replaced if:

I

The fluid has an odor, is discolored, and there is no evidence of metal or clutch facing particles.

I

The threads in one or more of the converter bolt holes are damaged.

PRECAUTIONS

Precautions (Cont’d)

AT-8

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  1  2  3   ..