Hyundai Santa Fe (2001-2006 год). Руководство - часть 162

BR-36 

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

 

 

 

ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА 
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ 
ТОРМОЗНЫХ УСИЛИЙ (EBD) 

 
Применение электронной системы распределения 
тормозных усилий вместо обычного регулятора давления 
задних тормозов клапана позволяет получить идеальное 
распределение давления в контурах передних и задних 
тормозов. В результате предотвращается блокировка 
задних колес и обеспечивается более высокая 
эффективность тормозов в зоне торможения. 
 

 

ПРЕИМУЩЕСТВА ЭЛЕКТРОННОГО 
УПРАВЛЕНИЯ 

 
- 

Функциональное улучшение параметров основной 
тормозной системы. 

- 

Компенсация различных коэффициентов сцепления 
колес с дорогой. 

- 

Нет необходимости в установке регулятора давления 
задних тормозов 

- 

Указание наличия неисправности с помощью 
контрольной лампы. 

 

СРАВНЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНЫХ УСИЛИЙ 

 

 
 

 

 

 

 

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (ABS) 

BR-37

 

 

 

ПРОВЕРКА НА ВЫВОДАХ ИНТЕГРИРОВАННОГО УПРАВЛЯЮЩЕГО 
БЛОКА ABS (HESU) 

 

ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЙ НА ВЫВОДАХ 

 

 

 
 

 

 

Вывод 

Описание 

Состояние 

Номинальное значение 

9 

• 

Питание №1 от аккумуляторной батареи 

• 

Питание для электромагнитных клапанов 

Всегда 

Напряжение бортсети 

8 

"Масса" 

Всегда – при работе 
системы ABS 

 

7 

Вывод диагностического интерфейса  
(линия "К" диагностики) 

Обмен данными с 
тестером HI-SCAN  

 

5 

Датчик частоты вращения левого заднего колеса 

1 

Датчик частоты вращения левого переднего колеса 

19 

Датчик частоты вращения правого переднего колеса 

23 

Датчик частоты вращения правого заднего колеса 

 

Сопротивление (R) 
1,1кОм ± 50% 
???? 

6 

Датчик частоты вращения левого заднего колеса 

 

 

2 

Датчик частоты вращения левого переднего колеса 

 

 

20 

Датчик частоты вращения правого переднего колеса 

 

 

22 

Датчик частоты вращения правого заднего колеса 

 

 

4 

Питание от замка зажигания  
(в любом из 2 положений ON/START) 

Замок зажигания  
(в любом  
из 2 положений 
ON/START) 

Регистрация высокого напряжения: 
между 16,5 В ± 0,5 В и 20 В 
Регистрация низкого 
(отключающего) напряжения: между 
7,0 В ± 0,5 и 9,5 В 
Система отключена: 
ниже 5,5 В ± 0,5 В 

25 

• 

Питание №2 от аккумуляторной батареи 

• 

Питание для электродвигателя насоса ABS 

Всегда 

• 

Напряжение бортсети. 

• 

Максимальная сила тока < 100 
А (за время менее 100 мсек) 

• 

Номинальная сила тока < 30 А 
(за время менее 100 мсек) 

24 "Масса"  

Точка G05 

 

16 

Контрольная лампа ABS и EBD  

Питание через  
реле ABS 

Максимальная сила тока < 200 мА 
Максимальное напряжение 40 В 

18 

Входной сигнал выключателя стоп-сигналов 

 

Пределы напряжений сигнала: 
1,0 - 2,75 В 
5,0 - 16,0 В 

17 

Контрольная лампа TCS 

 

Максимальная сила тока < 200 мА 

 

 

 

 

BR-38 

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

 

 

 

Вывод 

Описание 

Состояние 

Номинальное значение 

13 

Выключатель противобуксовочной системы 
(TCS) в положении "ON" (ВКЛ) 

 

Напряжение сигнала: 
 1,0 - 16,0 В 

10 

Сигнал датчика частоты вращения левого 
переднего колеса 

 

3 

Сигнал датчика частоты вращения правого 
переднего колеса 

 

12 

Сигнал датчика частоты вращения левого 
заднего колеса 

 

14 

Сигнал датчика частоты вращения правого 
заднего колеса 

 

Максимальная сила тока  
< 200 мА 
Внешнее сопротивление: 
 10 кОм или больше 

 
 

 

 

 

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (ABS) 

BR-39

 

 

 

СХЕМА ВХОДНЫХ-ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ  
ИНТЕГРИРОВАННОГО УПРАВЛЯЮЩЕГО БЛОКА ABS (HESU)