Hyundai Santa Fe (2006 year). Manual - part 487

FLA -14

FUEL SYSTEM

SENSOR

ECM

(A)

(B)

(C)

1

1

1

1

2

2

2

2

FIG  2

BFGE501B

b.

Disconnect connector (B), and measure for resis-
tance between connector (C) and (B1) and be-
tween (B2) and (A) as shown in [FIG. 3].

In this case the measured resistance between
connector (C) and (B1) is higher than 1㏁ and the
open circuit is between terminal 1 of connector
(C) and terminal 1 of connector (B1).

SENSOR

ECM

(A)

(B2)

(C)

1

1

1

1

2

2

2

2

FIG  3

(B1)

BFGE501C

3.

Voltage Check Method
a.

With each connector still connected, measure the
voltage between the chassis ground and terminal
1 of each connectors (A), (B) and (C) as shown
in [FIG. 4].

The measured voltage of each connector is 5V,
5V and 0V respectively. So the open circuit is
between connector (C) and (B).

V

SENSOR

ECM

(A)

(B)

(C)

1

1

1

1

2

2

2

2

FIG  4

BFGE501D

● CHECK SHORT CIRCUIT

1.

Test Method for Short to Ground Circuit

• Continuity Check with Chassis Ground

If short to ground circuit occurs as shown in [FIG. 5],
the broken point can be found by performing Step 2
(Continuity Check Method with Chassis Ground) as
shown below.

SENSOR

ECM

(A)

(B)

(C)

1

1

1

1

2

2

2

2

FIG  5

BFGE501E

2.

Continuity Check Method (with Chassis Ground)

NOTE

Lightly shake the wire harness above and below, or
from side to side when measuring the resistance.

Specification (Resistance)
1Ω or less → Short to Ground Circuit
1MΩ or Higher → Normal Circuit

GENERAL

FLA -15

a.

Disconnect connectors (A), (C) and measure for
resistance between connector (A) and Chassis
Ground as shown in [FIG. 6].

The measured resistance of line 1 and 2 in this
example is below 1 Ω and higher than 1MΩ re-
spectively. Specifically the short to ground circuit
is line 1 (Line 2 is normal). To find exact broken
point, check the sub line of line 1 as described in
the following step.

SENSOR

ECM

(A)

(B)

(C)

1

1

1

1

2

2

2

2

FIG  6

BFGE501F

b.

Disconnect connector (B), and measure the
resistance between connector (A) and chassis
ground, and between (B1) and chassis ground
as shown in [FIG. 7].

The measured resistance between connector
(B1) and chassis ground is 1Ω or less.

The

short to ground circuit is between terminal 1 of
connector (C) and terminal 1 of connector (B1).

SENSOR

ECM

(C)

1

1

2

2

(B1)

(B2)

1

1

2

2

(A)

FIG  7

BFGE501G

FLA -16

FUEL SYSTEM

SYMPTOM TROUBLESHOOTING GUIDE CHART

MAIN SYMPTOM

DIAGNOSTIC PROCEDURE

ALSO CHECK FOR

Unable to start
(Engine does not turn over)

1.

Test the battery

2.

Test the starter

3.

Inhibitor switch (A/T) or clutch start
switch (M/T)

Unable to start
(Incomplete combustion)

1.

Test the battery

2.

Check the fuel pressure

3.

Check the ignition circuit

4.

Troubleshooting the immobilizer system (In
case of immobilizer lamp flashing)

• DTC
• Low compression
• Intake air leaks
• Slipped or broken timing belt
• Contaminated fuel

Difficult to start

1.

Test the battery

2.

Check the fuel pressure

3.

Check the ECT sensor and circuit
(Check DTC)

4.

Check the ignition circuit

• DTC
• Low compression
• Intake air leaks
• Contaminated fuel
• Weak ignition spark

Poor idling
(Rough, unstable or
incorrect Idle)

1.

Check the fuel pressure

2.

Check the Injector

3.

Check the long term fuel trim and short
term fuel trim (Refer to CUSTOMER
DATASTREAM)

4.

Check the idle speed control circuit
(Check DTC)

5.

Inspect and test the Throttle Body

6.

Check the ECT sensor and circuit
(Check DTC)

• DTC
• Low compression
• Intake air leaks
• Contaminated fuel
• Weak ignition spark

Engine stall

1.

Test the Battery

2.

Check the fuel pressure

3.

Check the idle speed control circuit
(Check DTC)

4.

Check the ignition circuit

5.

Check the CKPS Circuit (Check DTC)

• DTC
• Intake air leaks
• Contaminated fuel
• Weak ignition spark

Poor driving
(Surge)

1.

Check the fuel pressure

2.

Inspect and test Throttle Body

3.

Check the ignition circuit

4.

Check the ECT Sensor and Circuit
(Check DTC)

5.

Test the exhaust system for a
possible restriction

6.

Check the long term fuel trim and short
term fuel trim (Refer to CUSTOMER
DATASTREAM)

• DTC
• Low compression
• Intake air leaks
• Contaminated fuel
• Weak ignition spark

Knocking

1.

Check the fuel pressure

2.

Inspect the engine coolant

3.

Inspect the radiator and the electric
cooling fan

4.

Check the spark plugs

• DTC
• Contaminated fuel

GENERAL

FLA -17

MAIN SYMPTOM

DIAGNOSTIC PROCEDURE

ALSO CHECK FOR

Poor fuel economy

1.

Check customer’s driving habits

• Is A/C on full time or the defroster

mode on?

• Are tires at correct pressure?
• Is excessively heavy load being carried?
• Is acceleration too much, too often?

2.

Check the fuel pressure

3.

Check the injector

4.

Test the exhaust system for a
possible restriction

5.

Check the ECT sensor and circuit

• DTC
• Low compression
• Intake air leaks
• Contaminated fuel
• Weak ignition spark

Hard to refuel
(Overflow during refueling)

1.

Test the canister close valve

2.

Inspect the fuel filler hose/pipe

• Pinched, kinked or blocked?
• Filler hose is torn

3.

Inspect the fuel tank vapor vent hose
between the EVAP. canister and air filter

4.

Check the EVAP. canister

• Malfunctioning gas station

filling nozzle (If this problem
occurs at a specific gas station
during refueling)