Hyundai: Engine D4FA. Manual - part 1

Engine Electrical

System(D4FA -

DSL1.5)

GENERAL

CHARGING SYSTEM

ALTERNATOR
BATTERY

STARTING SYSTEM

STARTER
STARTER RELAY

PREHEATING SYSTEM

EEA -2

ENGINE ELECTRICAL SYSTEM(D4FA - DSL1.5)

GENERAL

SPECIFICATION

E63F15E2

STARTING SYSTEM

Items

Specification

Rated voltage

12 V, 1.7 kW

No. of pinion teeth

8

Voltage

11 V

Ampere

90A, MAX

No-load

characteristics

Speed

2,600 rpm, MIN

Standard

29.4 mm (1.1575in.)

Commutator diameter

Limit

28.8 mm (1.1339in.)

Standard

0.5 mm (0.0197in.)

Starter

Under cut depth

Limit

0.2 mm (0.0079in.)

CHARGING SYSTEM

Items

Specification

Type

Battery voltage sensing

Rate voltage

12 V, 120A

Speed in use

1,000 ~ 18,000 rpm

Voltage regulator

Electronic built-in type

Regulator setting voltage

14.55 ± 0.2 V

Alternator

Temperature compensation

-7 ± 3 mV / C

Type

MF 68AH

Cold cranking amperage [at -18 C(-0.4 F)]

600 A

Reserve capacity

110 min

Battery

Specific gravity [at 20 C(68 F)]

1.280 ± 0.01

NOTE

• COLD CRANKING AMPERAGE is the amperage

a battery can deliver for 30 seconds and maintain
a terminal voltage of 7.2V or greater at a specified
temperature.

• RESERVE CAPACITY RATING is amount of time

a battery can deliver 25A and maintain a mini-
mum terminal voltage of 10.5V at 26.7 C(80.1 F).

GENERAL

EEA -3

TROUBLE SHOOTING

E81C5D80

STARTING SYSTEM

Symptom

Suspect area

Remedy

Engine will not crank

Battery charge low
Battery cables loose, corroded
or worn out
Transaxle range switch (Vehicle with
automatic transaxle only)
Fuse blown
Starter motor faulty
Ignition switch faulty

Charge or replace battery
Repair or replace cables

Refer to TR group-automatic transaxle

Replace fuse
Replace
Replace

Engine cranks slowly

Battery charge low
Battery cables loose, corroded
or worn out
Starter motor faulty

Charge or replace battery
Repair or replace cables

Replace

Starter keeps running

Starter motor
Ignition switch

Replace
Replace

Starter spins but engine
will not crank

Short in wiring
Pinion gear teeth broken or starter motor
Ring gear teeth broken

Repair wiring
Replace
Replace fly wheel or torque converter

CHARGING SYSTEM

Symptom

Suspect area

Remedy

Charging warning indicator
does not light with ignition
switch "ON" and engine off.

Fuse blown
Light burned out
Wiring connection loose
Electronic voltage regulator

Check fuses
Replace light
Tighten loose connection
Replace voltage regulator

Charging warning indicator
does not go out with engine
running. (Battery requires
frequent recharging)

Drive belt loose or worn
Battery cable loose, corroded or worn

Fuse blown
Electronic voltage regulator or alternator
Wiring

Adjust belt tension or replace belt
Inspect cable connection, repair or
replace cable
Check fuses
Replace voltage regulator or alternator
Repair or replace wiring

Overcharge

Electronic voltage regulator
Voltage sensing wire

Replace voltage regulator
Repair or replace wiring

Discharge

Drive belt loose or worn
Wiring connection loose or short circuit

Fuse blown
Electronic voltage regulator or alternator
Poor grounding
Worn battery

Adjust belt tension or replace belt
Inspect wiring connection, repair or
replace wiring
Check fuses
Replace voltage regulator or alternator
Inspect ground or repair
Replace battery

EEA -4

ENGINE ELECTRICAL SYSTEM(D4FA - DSL1.5)

CHARGING SYSTEM

DESCRIPTION

ECD624A6

The charging system included a battery, an alternator with
a built-in regulator, and the charging indicator light and
wire.
The Alternator has eight built-in diodes, each rectifying AC
current to DC current.
Therefore, DC current appears at alternator "B" terminal.
In addition, the charging voltage of this alternator is regu-
lated by the battery voltage detection system.
The alternator is regulated by the battery voltage detec-
tion system. The main components of the alternator are
the rotor, stator, rectifier, capacitor brushes, bearings and
V-ribbed belt pulley. The brush holder contains a built-in
electronic voltage regulator.

Drive belt pulley

Brush

Rectifier

Stator

Rotor

ON-VEHICLE INPECTION

E52DA296

CAUTION

• Check that the battery cables are connected

to the correct terminals.

• Disconnect the battery cables when the bat-

tery is given a quick charge.

• Never disconnect the battery while the engine

is running.

CHECK BATTERY VOLTAGE

1.

If 20 minutes have not passed since the engine was
stopped, turn the ignition switch ON and turn on the
electrical system (headlamp, blower motor, rear de-
fogger etc.) for 60 seconds to remove the surface
charge.

2.

Turn the ignition switch OFF and turn off the electrical
systems.

3.

Measure the battery voltage between the negative (-)
and positive (+) terminals of the battery.

Standard voltage : 12.5 ~ 12.9V at 20 C(68 F)

If the voltage is less than specification, charge the
battery.

CHECK THE BATTERY TERMINALS AND FUSES

1.

Check that the battery terminals are not loose or cor-
roded.

2.

Check the fuses for continuity.

VISUALLY CHECK ALTERNATOR WIRING AND
LISTEN FOR ABNORMAL NOISES

1.

Check that the wiring is in good condition.

2.

Check that there is no abnormal noise from the alter-
nator while the engine is running.

CHECK DISCHARGE WARNING LIGHT CIRCUIT

1.

Warm up the engine and then turn it off.

2.

Turn off all accessories.

3.

Turn the ignition switch "ON". Check that the dis-
charge warning light is lit.

4.

Start the engine. Check that the light is lit.
If the light does not go off as specified, troubleshoot
the discharge light circuit.