Honda Ridgeline. Manual - part 257

ＳＪＣ８Ａ００Ｅ４４３８１００００００ＧＡＡＴ００

DTC

VTM-4

Indicator

Detection Item

Possible Cause

Page

15-10

Rear Differential

DTC Troubleshooting Index

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21-1

ON

Left-front wheel sensor

Sensor is defective
Open or short in the wire harness
VTM-4 control unit is defective
VSA modulator-control unit is defective

(see page 15-20)

22-1

ON

Right-front wheel sensor

23-1

ON

Left-rear wheel sensor

(see page 15-22)

24-1

ON

Right-rear wheel sensor

26-1

ON

VSA modulator-control unit or wire
harness

Open or short in the wire harness from the
VTM-4 control unit to VSA modulator
VSA modulator-control unit is defective

(see page 15-24)

37-1

ON

Engine RPM signal circuit

Open or short in the wire harness
VTM-4 control unit or PCM is defective

(see page 15-25)

38-1

ON

41-1

ON

CAN communication (PCM/VSA system)

Open or short in the wire harness from the
VTM-4 control unit to PCM/VSA
VTM-4 control unit or PCM is defective or
VSA modulator-control unit is defective

(see page 15-27)

42-1

ON

Differential oil temperature sensor

Sensor is defective
Open or short in the wire harness
VTM-4 control unit is defective

(see page 15-29)

43-1

ON

44-1

ON

VTM-4 relay

Relay is defective
Open or short in the wire harness
VTM-4 control unit is defective

(see page 15-30)

51-1

ON

Left clutch electromagnetic coil

Electromagnetic coil is defective
Open or short in the wire harness
VTM-4 control unit is defective

(see page 15-32)

52-1

ON

53-1

ON

54-1

ON

55-1

ON

Right clutch electromagnetic coil

Electromagnetic coil is defective
Open or short in the wire harness
VTM-4 control unit is defective

(see page 15-34)

56-1

ON

57-1

ON

58-1

ON

59-1

ON

Right/left clutch electromagnetic coil
power supply

Low battery voltage
Fault in the charging system
VTM-4 control unit is defective

(see page 15-37)

73-1

ON

MAP (manifold absolute pressure)
sensor or PCM

Fault in the PCM system/MAP (manifold
absolute pressure) sensor is defective

(see page 15-37)

76-1

ON

Rear differential clutch warning system

Sensor is defective
Open or short in the wire harness
VTM-4 control unit is defective
VSA modulator-control unit is defective

(see page 15-38)

77-1

ON

PCM

PCM is defective

(see page 15-40)

78-1

ON

VTM-4 control unit

VTM-4 control unit is defective

(see page 15-40)

41-2

ON

CAN communication (PCM/VSA system)

Open or short in the wire harness from
VTM-4 control unit to PCM (or VSA)

(see page 15-27)

42-2

ON

Differential oil temperature sensor

Sensor is defective
Open or short in the wire harness
VTM-4 control unit is defective

(see page 15-29)

21-2

ON

Left-front wheel sensor

Sensor is defective
Open or short in the wire harness
VTM-4 control unit is defective
VSA modulator-control unit is defective

(see page 15-20)

22-2

ON

Right-front wheel sensor

23-2

ON

Left-rear wheel sensor

(see page 15-22)

24-2

ON

Right-rear wheel sensor

53-2

ON

Left or Right clutch electromagnetic coil

Electromagnetic coil is defective
Open or short in the wire harness
VTM-4 control unit is defective

(see page 15-32)
(see page 15-34)

: DTCs are indicated by the VTM-4 indicator when the data link connector (DLC) is connected to the HDS.

ＳＪＣ８Ａ００Ｅ４４３８１００００００ＨＢＡＴ０１

Symptom

Diagnostic Procedure

Also check for

15-11

Symptom Troubleshooting Index

The VTM-4 indicator
comes on, but no DTCs
are stored in any system:
VTM-4, VSA, or PCM

Symptom troubleshooting (see page 15-41).

The VTM-4 indicator does
not come on

Symptom troubleshooting (see page 15-42).

The VTM-4 LOCK
indicator does not come
on when the VTM-4 LOCK
switch is pressed

Symptom troubleshooting (see page 15-43).

The VTM-4 LOCK
indicator comes on when
the ignition switch is
turned ON (II) and does
not go off

Symptom troubleshooting (see page 15-45).

The VTM-4 LOCK
indicator does not come
on for about 4 seconds
when the ignition switch
is turned ON (II)

Symptom troubleshooting (see page 15-46).

Noise and judder when
turning at full lock

1.

2.
3.
4.

Drain and refill the rear differential with new VTM-4 fluid
(see page 15-47).
Do the Differential Function Test (see page 15-48).
Repeat steps 1 and 2.
Drain the rear differential, then install new drain plug
washers, and refill with new VTM-4 fluid (see page 15-47).

Clunk noise and then a
bump when backing and
turning

Normal clutch engagement at throttle opening

＊０１

ＳＪＣ８Ａ００Ｅ４４３８１００００００ＣＡＡＴ００

15-12

Rear Differential

System Description

VTM-4
LOCK
SWITCH

VTM-4 SYSTEM

VTM-4
CONTROL
UNIT

REAR DIFFERENTIAL
ASSEMBLY

PCM

VSA
MODULATOR-
CONTROL UNIT

Oil temperature
sensor signal

Right wheel
control current

Left wheel
control current

This vehicle is equipped with a rear differential system called the variable torque management 4WD (VTM-4) system.
The VTM-4 control unit controls the current flowing through electromagnetic coils to engage and disengage the right
and left clutches in the rear differential assembly.
The operation of the VTM-4 system consists of the following functions:

• Vehicle acceleration torque control (VATC)
• Limited slip differential (LSD)
• Lock control

These functions automatically combine to distribute driving torque between the front and rear wheels when the
vehicle is being accelerated or when wheels are slipping. When the vehicle speed is about 18 mph (30 km/h) or below,
and the transmission is in R, 2, or 1, the system will manually engage the rear differential clutches when the VTM-4
LOCK switch is pressed. By design, in lock mode, the torque is reduced gradually at speeds above 6 mph (10 km/h) to
minimize the load on the 4WD system.
The VTM-4 control unit has a fail-safe function, a self-diagnosis function, and a provision to communicate with the
HDS.

０２

０３

０４

15-13

Amount of control
N·m (kgf·m)

Deceleration

0

Acceleration

Acceleration of vehicle
(calculation from driving torque)

Amount of control
N·m (kgf·m)

0

Front wheel
rotation small

Front wheel
rotation large

Rotation difference between
front wheel and rear wheel

100

6

Amount of control
(%)

Velocity of vehicle
(mph)

• VATC Control

The torque to be delivered to the rear wheels is calculated based on the acceleration of the vehicle calculated in the
VTM-4 control unit.

• LSD Control

The torque to be delivered to the rear wheels is calculated based on the differences in speed and acceleration
between the front and rear wheels.

• LOCK Control

Rear differential clutch lock control is done by pushing the VTM-4 LOCK switch manually when the shift lever is in
R, 1, or 2.

(cont’d)