Honda Odyssey 2004. Manual - part 449

０１

Ｓ０Ｘ４Ａ００Ｊ３２１０００４１９０３ＦＣＡＴ１０

Driver’s Multiplex Control Unit

22-124

Exterior Lights

Auto-off Headlight Control Unit Input Test

RED/GRN

RED/WHT

DRIVER’S UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX SOCKET
(Driver’s multiplex control unit connctor A)

DRIVER’S MULTIPLEX CONTROL UNIT CONNECTOR B
(Plug into the driver’s multiplex control unit)

DRIVER’S UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX CONNECTOR A

GRN/ORN

DRIVER’S UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX CONNECTOR O

BLU/WHT

DRIVER’S UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX CONNECTOR Q

BLU/WHT

RED/YEL

1. Before testing the exterior lights control functions, troubleshoot the multiplex control system (see page 22-244).

2. Remove the driver’s multiplex control unit from the driver’s under-dash fuse/relay box.

3. Inspect the connector and socket terminals to be sure they are all making good contact.

• If the terminals are bent, loose or corroded, repair them as necessary, and recheck the system.
• If the terminals look OK, go to step 4.

Wire side of female terminals

Wire side of female terminals

Wire side of female terminals

Wire side of female terminels

03/07/29 10:21:21 61S0X050_220_0126

Cavity

Wire

Test condition

Test: Desired result

Possible cause if result is not obtained

Cavity

Wire

Test condition

Test: Desired result

Possible cause if result is not obtained

22-125

4. With the driver’s multiplex control unit still disconnected, make these input tests at the fuse/relay box socket.

• If any test indicates a problem, find and correct the cause, then recheck the system.
• If all the input tests prove OK, go to step 5.

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Under all
conditions

Check for voltage to ground:
There should be battery voltage.

Blown No. 13 (7.5A) fuse in the
passenger’s under-dash fuse/relay
box
An open in the wire

Ignition switch
ON (II)

Check for voltage to ground:
There should be battery voltage.

Blown No. 9 (10A) fuse in the driver’s
under-dash fuse/relay box
Faulty driver’s under-dash fuse/relay
box

5. Reconnect the driver’s multiplex control unit to the fuse/relay box, and perform the following input tests at the

appropriate connectors on the back of the fuse/relay box (see page 22-76).

• If any test indicates a problem, find and correct the cause, then recheck the system.
• If all the input tests prove OK, go to step 6.

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Driver’s door
open

Check for voltage to ground:
There should be 1 V or less.

Faulty driver’s door switch
An open in the wire

Driver’s door
closed

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

Faulty driver’s door switch
A short to ground

Combination
light switch
ON

Check for voltage to ground:
There should be about 12 V.

Poor ground (G401)
Faulty combination light switch
Faulty driver’s multiplex control unit

Passing switch
ON

Check for voltage to ground:
There should be 1 V or less.

Poor ground (G401)
Faulty combination light switch
An open in the wire

Ignition key is
in the ignition
switch

Check for voltage to ground:
There should be 1 V or less.

Poor ground (G401)
Faulty ignition switch
An open in the wire

Ignition key is
out of the
ignition switch

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

Poor connection
Short to ground
Faulty driver’s multiplex control unit

Combination
light switch
ON

Check for voltage to ground:
There should be about 12 V.

Poor ground (G401)
Faulty combination light switch
Faulty driver’s side fuse box or driver’s
multiplex control unit
An open in the wire

Combination
light switch
ON

Check for voltage to ground:
There should be 1 V or less.

Poor ground (G401)
Faulty combination light switch
An open in the wire

: Multiplex connector B

(cont’d)

A12

Fuse/

relay

box

socket

A24

A3

GRN/

ORN

B16

RED/
GRN

B13

RED/
WHT

O9

BLU/
WHT

Q6

BLU/
WHT

Q7

RED/

YEL

03/07/29 10:21:21 61S0X050_220_0127

０２

Door Multiplex Control Unit

Cavity

Wire

Test condition

Test: Desired result

Possible cause if result is not obtained

22-126

Exterior Lights

Auto-off Headlight Control Unit Input Test (cont’d)

BLK/RED

DOOR MULTIPLEX CONTROL UNIT CONNECTOR A

6. Remove the driver’s door panel, and disconnect the 20P connector A from the door multiplex control unit.

7. Inspect the connector and socket terminals to be sure they are all making good contact.

• If the terminals are bent, loose or corroded, repair them as necessary, and recheck the system.
• If the terminals look OK, go to step 8.

8. Reconnect the connector to the unit, and make these input tests.

• If a test indicates a problem, find and correct the cause, then recheck the system.
• If all the input tests prove OK, go to step 9.

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A17

BLK/RED

Driver’s door
lock knob
locked

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

Faulty driver’s door lock actuator
Short to ground

Driver’s door
lock knob
unlocked

Check for voltage to ground:
There should be 1 V or less.

Poor ground (G401)
Faulty driver’s door lock actuator
An open in the wire

9. If all the input tests prove OK, one of the control units must be faulty. Substitute a known-good control unit for the

one that is most likely at fault, then recheck the system. If the system works properly, the original control unit is
faulty; replace it. If there is still a malfunction, substitute a known-good control unit for the next most likely unit to
be at fault, and recheck. If the system works properly, the original unit is faulty; replace it.

Wire side of female terminals

03/07/29 10:21:22 61S0X050_220_0128

０１

Ｓ０Ｘ４Ａ０４Ｊ３２１３３１２２３１１ＦＣＡＴ００

Canada

22-127

Daytime Running Lights Control Unit Input Test

BLK

BLU/WHT RED/WHT

GRN/RED

BLU/RED

RED/YEL

YEL/RED

RED/ORN

RED/BLU

ORN/WHT

BLK

ORN/WHT

GRN/WHT

A

B

1. Remove the glove box (see page 20-71).

2. Disconnect the 14P connector (A) from the daytime running lights control unit (B).

3. Inspect the all connector and socket terminals to be sure they are all making good contact.

• If the terminals are bent, loose, or corroded, repair them as necessary, and recheck the system.
• If the terminals look OK, go to step 4.

(cont’d)

Wire side of female terminals

03/07/29 10:21:22 61S0X050_220_0129