Honda Odyssey 2004. Manual - part 228

＊２１

Hydraulic Flow (cont’d)

R Position: Shifting to the R position from the P or N position

14-306

Automatic Transmission

System Description (cont’d)

TORQUE
CONVERTER
CLUTCH
SOLENOID
VALVE

94

90

91

TORQUE
CONVERTER

6

LA

LOCK-UP
TIMING VALVE

90 91

X X

90’ 91’

58

91’

91

96 92

93

95

X

6

90’

96

58 96

X90

X

92

LOCK-UP
CONTROL
VALVE

95

2

X

X

95

RELIEF VALVE

90

93

93’

X

TORQUE
CONVERTER
CHECK VALVE

COOLER CHECK
VALVE

ATF FILTER

99

1

92 1

REGULATOR VALVE

95

95’

X

LUBRICATION
CHECK VALVE

ATF PUMP

REVERSE
CPC
VALVE

SERVO VALVE

10

3

3’’

3’

X

SERVO
CONTROL
VALVE

3’

4’

4’’

X

3

9

4 X

4’’

4’

10

1

6

MODULATOR VALVE

3’’

MANUAL VALVE

4

2

51

50

1

3

3’’

57

5

56

58

SB

X

6

X

X

56

4

4

X

4B

57

6

4

4 H1X

4

5B H2X

5C

4B

SC

KICK-DOWN VALVE

H9X

KICK-DOWN
SHORT VALVE

4A

30

4C

X

55

4

SA

X5B 5A 5B 51

5H

5H

9

5F

5M

5D

SB

5J 4A 25

5TH
ACCUMULATOR

5TH CLUTCH

3RD
ACCUMULATOR

1ST/1ST-HOLD CLUTCH

1ST ACCUMULATOR

1ST-HOLD/4TH
ACCUMULATOR

40

15

4C

10

15 10 20 2ND

CLUTCH

30

30

40 50

55

50

ON

OFF

ON

X

X

4TH CLUTCH

3RD CLUTCH

3RD CLUTCH
TRANSMISSION FLUID
PRESSURE
SWITCH

2ND ACCUMULATOR

4TH CLUTCH
TRANSMISSION FLUID
PRESSURE
SWITCH

LA 94

LOCK-UP
SHIFT
VALVE

95

25

A/T CLUTCH PRESSURE
CONTROL SOLENOID
VALVE A

A/T CLUTCH PRESSURE
CONTROL SOLENOID
VALVE C

A/T CLUTCH PRESSURE
CONTROL SOLENOID
VALVE B

SHIFT SOLENOID
VALVE B

SHIFT SOLENOID
VALVE C

SHIFT SOLENOID
VALVE A

6

6

CPC VALVE A

CPC VALVE B

5D 4A

SHIFT VALVE C

SHIFT VALVE E

4C

1

CPC
VALVE C

H3X

SA

5J

5G

50X

5E

5F

SHIFT VALVE B

15

SHIFT
VALVE D

40

H4X

93

MAINSHAFT

COUNTERSHAFT

SECONDARY
SHAFT

4A AX

5A

5E

20

AX

57 SC

H10X

SHIFT
VALVE A

H5X

X 58

H6X

5M X

HX

AX

HX HX

AX

HX

HX AX

HX

HX AX

SC

5A

10

5N

SBX9

5K

58

5D 5G

5H 5C 5K

30

Line pressure (1) becomes line pressure (3) at the manual valve, and flows to the reverse CPC valve. Line pressure (3)
is regulated by the reverse CPC valve and becomes line pressure (3’). Line pressure (3’) pushes the servo valve to the
reverse position, passes through the servo valve, and flows to the manual valve. Line pressure (3’’) becomes 5th
clutch pressure (50). The 5th clutch pressure (50) is applied to the 5th clutch, and 5th clutch is engaged with the
reverse CPC pressure mode.

NOTE: When used, ‘‘left’’ or ‘‘right’’ indicates direction on the hydraulic circuit.

03/07/29 09:38:44 61S0X050_140_0309

＊２２

R Position: Driving in reverse gear

Reverse Inhibitor Control

14-307

TORQUE
CONVERTER
CLUTCH
SOLENOID
VALVE

94

90

91

TORQUE
CONVERTER

6

LA

LOCK-UP
TIMING VALVE

90 91

X X

90’ 91’

58

91’

91

96 92

93

95

X

6

90’

96

58 96

X90

X

92

LOCK-UP
CONTROL
VALVE

95

2

X

X

95

RELIEF VALVE

90

93

93’

X

TORQUE
CONVERTER
CHECK VALVE

COOLER CHECK
VALVE

ATF FILTER

99

1

92 1

REGULATOR VALVE

95

95’

X

LUBRICATION
CHECK VALVE

ATF PUMP

REVERSE
CPC
VALVE

SERVO VALVE

10

3

3’’

3’

X

SERVO
CONTROL
VALVE

3’

4’

4’’

X

3

9

4 X

4’’

4’

10

1

6

MODULATOR VALVE

3’’

MANUAL VALVE

4

2

51

50

1

3

3’’

57

5

56

58

SB

X

6

X

X

56

4

4

X

4B

57

6

4

4 H1X

4

5B H2X

5C

4B

SC

KICK-DOWN VALVE

H9X

KICK-DOWN
SHORT VALVE

4A

30

4C

X

55

4

SA

X5B 5A 5B 51

5H

5H

9

5F

5M

5D

SB

5J 4A 25

5TH
ACCUMULATOR

5TH CLUTCH

3RD
ACCUMULATOR

1ST/1ST-HOLD CLUTCH

1ST ACCUMULATOR

1ST-HOLD/4TH
ACCUMULATOR

40

15

4C

10

15 10 20 2ND

CLUTCH

30

30

40 50

55

50

ON

OFF

OFF

X

X

4TH CLUTCH

3RD CLUTCH

3RD CLUTCH
TRANSMISSION FLUID
PRESSURE
SWITCH

2ND ACCUMULATOR

4TH CLUTCH
TRANSMISSION FLUID
PRESSURE
SWITCH

LA 94

LOCK-UP
SHIFT
VALVE

95

25

A/T CLUTCH PRESSURE
CONTROL SOLENOID
VALVE A

A/T CLUTCH PRESSURE
CONTROL SOLENOID
VALVE C

A/T CLUTCH PRESSURE
CONTROL SOLENOID
VALVE B

SHIFT SOLENOID
VALVE B

SHIFT SOLENOID
VALVE C

SHIFT SOLENOID
VALVE A

6

6

CPC VALVE A

CPC VALVE B

5D 4A

SHIFT VALVE C

SHIFT VALVE E

4C

1

CPC
VALVE C

H3X

SA

5J

5G

50X

5E

5F

SHIFT VALVE B

15

SHIFT
VALVE D

40

H4X

93

MAINSHAFT

COUNTERSHAFT

SECONDARY
SHAFT

4A AX

5A

5E

20

AX

57 SC

H10X

SHIFT
VALVE A

H5X

X 58

H6X

5M X

HX

AX

HX HX

AX

HX

HX AX

HX

HX AX

SC

5A

10

5N

SBX9

5K

58

5D 5G

5H 5C 5K

30

The PCM turns shift solenoid valve C OFF. Shift solenoid valve A keeps OFF and B keeps ON. Shift solenoid valve C is
turned OFF, and SH C pressure (SC) is applied to the right side of the reverse CPC valve. Then the reverse CPC valve
moves to the left side, creating full line pressure. Line pressure to the 5th clutch is the same as when shifting to the R
position, and 5th clutch pressure increases. The 5th clutch is engaged with line pressure mode.

When the R position is selected while the vehicle is moving forward at speeds over 6 mph (10 km/h), the PCM outputs
to turn shift solenoid valves A and C ON; and shift solenoid valve B keeps ON. The reverse CPC valve is moved to right
side and covers the port to stop the line pressure (3’) to the servo valve. The line pressure (3’) is not applied to the
servo valve, and the 5th clutch pressure (50) is not applied to the 5th clutch. As a result, power is not transmitted to the
reverse position.

NOTE: When used, ‘‘left’’ or ‘‘right’’ indicates direction on the hydraulic circuit.

(cont’d)

03/07/29 09:38:46 61S0X050_140_0310

＊２３

Hydraulic Flow (cont’d)

P Position

14-308

Automatic Transmission

System Description (cont’d)

TORQUE
CONVERTER
CLUTCH
SOLENOID
VALVE

94

90

91

TORQUE
CONVERTER

6

LA

LOCK-UP
TIMING VALVE

90 91

X X

90’ 91’

58

91’

91

96 92

93

95

X

6

90’

96

58 96

X90

X

92

LOCK-UP
CONTROL
VALVE

95

2

X

X

95

RELIEF VALVE

90

93

93’

X

TORQUE
CONVERTER
CHECK VALVE

COOLER CHECK
VALVE

ATF FILTER

99

1

92 1

REGULATOR VALVE

95

95’

X

LUBRICATION
CHECK VALVE

ATF PUMP

REVERSE
CPC
VALVE

SERVO VALVE

10

3

3’’

3’

X

SERVO
CONTROL
VALVE

3’

4’

4’’

X

3

9

4 X

4’’

4’

10

1

6

MODULATOR VALVE

3’’

MANUAL VALVE

4

2

51

50

1

3

3’’

57

5

56

58

SB

X

6

X

X

56

4

4

X

4B

57

6

4

4 H1X

4

5B H2X

5C

4B

SC

KICK-DOWN VALVE

H9X

KICK-DOWN
SHORT VALVE

4A

30

4C

X

55

4

SA

X5B 5A 5B 51

5H

5H

9

5F

5M

5D

SB

5J 4A 25

5TH
ACCUMULATOR

5TH CLUTCH

3RD
ACCUMULATOR

1ST/1ST-HOLD CLUTCH

1ST ACCUMULATOR

1ST-HOLD/4TH
ACCUMULATOR

40

15

4C

10

15 10 20 2ND

CLUTCH

30

30

40 50

55

50

ON

OFF

OFF

X

X

4TH CLUTCH

3RD CLUTCH

3RD CLUTCH
TRANSMISSION FLUID
PRESSURE
SWITCH

2ND ACCUMULATOR

4TH CLUTCH
TRANSMISSION FLUID
PRESSURE
SWITCH

LA 94

LOCK-UP
SHIFT
VALVE

95

25

A/T CLUTCH PRESSURE
CONTROL SOLENOID
VALVE A

A/T CLUTCH PRESSURE
CONTROL SOLENOID
VALVE C

A/T CLUTCH PRESSURE
CONTROL SOLENOID
VALVE B

SHIFT SOLENOID
VALVE B

SHIFT SOLENOID
VALVE C

SHIFT SOLENOID
VALVE A

6

6

CPC VALVE A

CPC VALVE B

5D 4A

SHIFT VALVE C

SHIFT VALVE E

4C

1

CPC
VALVE C

H3X

SA

5J

5G

50X

5E

5F

SHIFT VALVE B

15

SHIFT
VALVE D

40

H4X

93

MAINSHAFT

COUNTERSHAFT

SECONDARY
SHAFT

4A AX

5A

5E

20

AX

57 SC

H10X

SHIFT
VALVE A

H5X

X 58

H6X

5M X

HX

AX

HX HX

AX

HX

HX AX

HX

HX AX

SC

5A

10

5N

SBX9

5K

58

5D 5G

5H 5C 5K

30

Shift solenoid valve C is turned OFF by the PCM, and SH C pressure (SC) is applied to the right side of the reverse CPC
valve. Then the reverse CPC valve is moved to the left side to uncover the port leading line pressure (3) to the servo
valve. Line pressure (3’) passes through the servo valve and flows to the manual valve. Line pressure (3’’) is
intercepted at the manual valve, and is not applied to the clutches.

NOTE: When used, ‘‘left’’ or ‘‘right’’ indicates direction on the hydraulic circuit.

03/07/29 09:38:48 61S0X050_140_0311

２６

Ｓ０Ｘ４ＡＡ１Ｅ１０４７４００００００ＣＡＡＴ０６

Lock-up System

14-309

TORQUE
CONVERTER

TORQUE CONVERTER
CLUTCH SOLENOID
VALVE

91

90

94

6

LA

90 91

90’ 91’

58

91’

91

96 92

93

X

6

95

90’

96

92

90

X

LOCK-UP
CONTROL
VALVE

95

2

95

X

X

RELIEF VALVE

92

90

93

93’

X

COOLER CHECK
VALVE

ATF FILTER

99

1

1

REGULATOR VALVE

LUBRICATION
CHECK VALVE

95

95’

X

ATF PUMP

X

X

LOCK-UP
TIMING VALVE

X X

AX

AX

LOCK-UP
SHIFT VALVE

LA 94

58 96

X

95

93

HX

MAINSHAFT

COUNTERSHAFT

SECONDARY
SHAFT

TORQUE
CONVERTER
CHECK VALVE

The lock-up mechanism operates in the D position (3rd, 4th, and 5th), and D3 position (3rd). The pressurized fluid is
drained from the back of the torque converter through a fluid passage, causing the torque converter clutch piston to be
held against the torque converter cover. As this takes place, the mainshaft rotates at the same speed as the engine
crankshaft. Together with hydraulic control, the PCM optimizes the timing of the lock-up mechanism. When the torque
converter clutch solenoid valve activates, modulator pressure changes to switch lock-up ON and OFF. The lock-up
control valve and the lock-up timing valve control the amount of lock-up according to A/T clutch pressure control
solenoid valve C. The torque converter clutch solenoid valve is mounted on the torque converter housing, and A/T
clutch pressure control solenoid valve C is mounted on the transmission housing. They are controlled by the PCM.

(cont’d)

03/07/29 09:38:49 61S0X050_140_0312