Honda Odyssey 2004. Manual - part 219

３２

Power Flow (cont’d)

D or D3 Position in 1st gear

14-270

Automatic Transmission

System Description (cont’d)

MAINSHAFT

COUNTERSHAFT

SECONDARY SHAFT

TORQUE CONVERTER

FINAL DRIVE GEAR

MAINSHAFT
3RD GEAR

COUNTERSHAFT
3RD GEAR

SECONDARY SHAFT
IDLER GEAR

FINAL DRIVEN GEAR

1ST CLUTCH

SECONDARY SHAFT
1ST GEAR

COUNTERSHAFT
1ST GEAR

ONE-WAY
CLUTCH

In D or D3 position, the optimum gear is automatically selected from the 1st, 2nd, 3rd, 4th, and 5th gears according to
conditions such as the balance between the throttle opening (engine loading) and vehicle speed.

• Hydraulic pressure is applied to the 1st clutch, then the 1st clutch engages the secondary shaft 1st gear with the

secondary shaft by the one-way clutch.

• The mainshaft 3rd gear drives the secondary shaft via the countershaft 3rd gear and secondary shaft idler gear.
• The secondary shaft 1st gear drives the countershaft 1st gear and the countershaft.
• Power is transmitted to the final drive gear, which in turn drives the final driven gear.

03/07/29 09:37:08 61S0X050_140_0273

０４

D or D3 Position in 2nd gear and 2 Position

14-271

MAINSHAFT

COUNTERSHAFT

SECONDARY SHAFT

TORQUE CONVERTER

FINAL DRIVE GEAR

MAINSHAFT
3RD GEAR

COUNTERSHAFT
3RD GEAR

SECONDARY SHAFT
IDLER GEAR

FINAL DRIVEN GEAR

2ND CLUTCH

SECONDARY SHAFT
2ND GEAR

COUNTERSHAFT
2ND GEAR

ONE-WAY
CLUTCH

• Hydraulic pressure is applied to the 2nd clutch, then the 2nd clutch engages the secondary shaft 2nd gear with the

secondary shaft.

• The mainshaft 3rd gear drives the secondary shaft via the countershaft 3rd gear and secondary shaft idler gear.
• The secondary shaft 2nd gear drives the countershaft 2nd gear and the countershaft.
• Power is transmitted to the final drive gear, which in turn drives the final driven gear.
• Hydraulic pressure is also applied to the 1st clutch, but since the rotation speed of 2nd gear exceeds that of 1st gear,

power from 1st gear cut off at the one-way clutch.

(cont’d)

03/07/29 09:37:09 61S0X050_140_0274

０５

Power Flow (cont’d)

D or D3 Position in 3rd gear

14-272

Automatic Transmission

System Description (cont’d)

MAINSHAFT

COUNTERSHAFT

SECONDARY SHAFT

TORQUE CONVERTER

FINAL DRIVE GEAR

MAINSHAFT
3RD GEAR

COUNTERSHAFT
3RD GEAR

SECONDARY SHAFT
IDLER GEAR

FINAL DRIVEN GEAR

3RD CLUTCH

ONE-WAY
CLUTCH

• Hydraulic pressure is applied to the 3rd clutch, then the 3rd clutch engages the countershaft 3rd gear with the

countershaft.

• The mainshaft 3rd gear drives the countershaft 3rd gear and the countershaft.
• Power is transmitted to the final drive gear, which in turn drives the final driven gear.
• Hydraulic pressure is also applied to the 1st clutch, but since the rotation speed of 3rd gear exceeds that of 1st gear,

power from 1st gear cut off at the one-way clutch.

03/07/29 09:37:09 61S0X050_140_0275

０６

D Position in 4th gear

14-273

MAINSHAFT

COUNTERSHAFT

SECONDARY SHAFT

TORQUE CONVERTER

FINAL DRIVE GEAR

MAINSHAFT
3RD GEAR

FINAL DRIVEN GEAR

4TH CLUTCH

MAINSHAFT
4TH GEAR

ONE-WAY
CLUTCH

COUNTERSHAFT
4TH GEAR

• Hydraulic pressure is applied to the 4th clutch, then the 4th clutch engages the mainshaft 4th gear with the

mainshaft.

• The mainshaft 4th gear drives the countershaft 4th gear and the countershaft.
• Power is transmitted to the final drive gear, which in turn drives the final driven gear.
• Hydraulic pressure is also applied to the 1st clutch, but since the rotation speed of 4th gear exceeds that of 1st gear,

power from 1st gear cut off at the one-way clutch.

(cont’d)

03/07/29 09:37:10 61S0X050_140_0276