Honda Odyssey 2004. Manual - part 163

＊０５

＊０６

Hydraulic Controls (cont’d)

Servo Body

Accumulator Body

14-46

Automatic Transmission

System Description (cont’d)

CPC VALVE A

CPC VALVE B

SERVO VALVE

SHIFT VALVE A

SHIFT VALVE B

SERVO BODY

4TH ACCUMULATOR PISTON

3RD ACCUMULATOR PISTON

SERVO BODY

ACCUMULATOR BODY

1ST ACCUMULATOR PISTON

2ND ACCUMULATOR PISTON

LUBRICATION CHECK VALVE

The servo body is on the main valve body. It contains the servo valve, the shift valve A, the shift valve B, the CPC
valves A and B, and the 3rd and the 4th accumulators.

The accumulator body is on the torque converter housing, next to the main valve body. It contains the 1st and the 2nd
accumulators, and the lubrication check valve.

03/07/29 09:29:34 61S0X050_140_0049

Ｓ０Ｘ４ＡＡ０Ｅ１０４１０８０００００ＣＡＡＴ０５

Hydraulic Flow

Distribution of Hydraulic Pressure

14-47

As the engine turns, the ATF pump starts to operate. Automatic transmission fluid (ATF) is drawn through the ATF
strainer (filter) and discharged into the hydraulic circuit. Then, ATF flowing from the ATF pump becomes line pressure
that’s regulated by the regulator valve. Torque converter pressure from the regulator valve enters the torque converter
through the lock-up shift valve and it is discharged from the torque converter. The torque converter check valve
prevents torque converter pressure from rising.
The PCM controls the shift solenoid valves ON and OFF, and the shift solenoid valves control shift solenoid pressure
to the shift valves. Applying shift control solenoid pressure to the shift valves moves the position of the shift valve,
and switches the port of hydraulic pressure. The PCM also controls A/T clutch pressure control solenoid valves A and
B. The A/T clutch pressure control solenoid valves regulate the A/T clutch pressure control solenoid pressure and
apply the A/T clutch pressure control solenoid pressure to CPC valves A and B.
When shifting between upper gear and lower gear, the clutch is engaged by pressure from the CPC pressure mode.
The PCM controls one of the shift solenoid valves to move the position of the shift valve. This movement switches the
port of the CPC and line pressure. Line pressure is then applied to the clutch, and the CPC pressure is intercepted.
Engaging the clutch with line pressure happens after CPC pressure mode has completed.

Hydraulic pressure at the ports is as follows:

PORT

NO.

DESCRIPTION OF

PRESSURE

PORT

NO.

DESCRIPTION OF

PRESSURE

PORT

NO.

DESCRIPTION OF

PRESSURE

1

LINE

5H

CPC B or LINE

57

LS B

3

LINE

5J

CPC B or LINE

58

LS A or LS B

3’

LINE

5K

CPC B or LINE

90

TORQUE CONVERTER

3’’

LINE

5K’

CPC B or LINE

90’

TORQUE CONVERTER

4

LINE

6

MODULATE

91

TORQUE CONVERTER

4’

LINE

SA

SH A

91’

TORQUE CONVERTER

4’’

LINE

SB

SH B

92

TORQUE CONVERTER

4A

CPC A

SC

SH C

93

ATF COOLER

4B

CPC B

LA

LC

94

TORQUE CONVERTER

5A

CPC A

9

LINE

95

LUBRICATION

5D

CPC B

10

1ST CLUTCH

95’

LUBRICATION

5B

CPC A or LINE

20

2ND CLUTCH

96

TORQUE CONVERTER

5E

CPC A or LINE

25

LINE

97

TORQUE CONVERTER

5F

CPC A or LINE

30

3RD CLUTCH

99

SUCTION

5F’

CPC A or LINE

40

4TH CLUTCH

X

DRAIN

5C

CPC B or LINE

41

4TH CLUTCH

HX

HIGH POSITION DRAIN

5G

CPC B or LINE

56

LS A

AX

AIR DRAIN

NOTE:

• CPC: Clutch Pressure Control pressure
• SH: Shift Solenoid pressure
• LS: A/T Clutch Pressure Control Solenoid pressure
• LC: Torque Converter Clutch Solenoid pressure

(cont’d)

03/07/29 09:29:34 61S0X050_140_0050

０４

″

″

″

″

″

Hydraulic Flow (cont’d)

N Position

14-48

Automatic Transmission

System Description (cont’d)

SHIFT SOLENOID
VALVE B

SHIFT SOLENOID
VALVE C

SHIFT SOLENOID
VALVE A

A/T CLUTCH PRESSURE
CONTROL SOLENOID
VALVE B

A/T CLUTCH PRESSURE
CONTROL SOLENOID
VALVE A

SHIFT VALVE C

CPC
VALVE B

SHIFT VALVE B

SHIFT VALVE E

CPC VALVE
A

REGULATOR VALVE

RELIEF VALVE

ATF COOLER

COOLER
CHECK VALVE

ATF PUMP

REVERSE
CPC VALVE

SERVO VALVE

TORQUE
CONVERTER
CHECK VALVE

TORQUE
CONVERTER

3RD CLUTCH

4TH CLUTCH

4TH ACCUMULATOR

1ST ACCUMULATOR

1ST CLUTCH

2ND CLUTCH

2ND CLUTCH
PRESSURE
SWITCH

2ND
ACCUMULATOR

3RD
ACCUMULATOR

3RD CLUTCH
PRESSURE
SWITCH

LUBRICATION
CHECK VALVE

SHIFT
VALVE
A

SHIFT VALVE D

MANUAL VALVE

SERVO CONTROL
VALVE

MODULATOR
VALVE

LOCK-UP CONTROL
VALVE

LOCK-UP SHIFT
VALVE

LOCK-UP TIMING
VALVE

TORQUE CONVERTER
CLUTCH SOLENOID
VALVE

94

90

91

10

20

10

20

30

30

40

40

X X X

90

X

90’

91’

58

91

LA

94

91’

91

6

96

92

93

X

90

93

90

90

58

97

X

X

92

2

95

99

93

X

95’

95’

AX

MX

4’

4

X

3’

3

3

3’

4

3

AX

56

SC

95’

4

1

25

3

41

40

3

3

10

9

4

X

4

4’

1

6

X

X

4A

56

4

AX

9

25

41

5J

5H

57

5E

5F

5K’

5K

5G

20

X

5A

5A

58

X

X

5J

5A

5H

6

HX

AX

56

HX

AX

57

6

X

X

X

6

HX

HX

M2X

4

M1X

AX

X

4

57

57 58 56

5A 4A 58

5C

48 50

SC

4B

5K’

4

4’

X

5F’

4’

30

10

5F’

50

5C

5E

5F

X

5G

5K

SB

9

H3X

H3X

COUNTER-
SHAFT

MAINSHAFT

H7X

H6X

X

X

93

92

SECONDARY
SHAFT

The PCM controls the shift solenoid valves. The conditions of the shift solenoid valve and positions of the shift valve
are as follows:

• The shift solenoid valve A is turned OFF, and the shift valve A moves to the left side.
• The shift solenoid valve B is turned ON, and the shift valve B stays on the right side.
• The shift solenoid valve C is turned OFF, and the shift valve C stays on the left side.

Line pressure (1) passes through the manual valve and stops at shift valve D. Line pressure (1) also flows to the
modulator valve, and becomes modulator pressure (6). Modulator pressure (6) flows to the shift solenoid valves and
the A/T clutch pressure control solenoid valves. Under this condition, hydraulic pressure is not applied to the clutches.

NOTE: When used, ‘‘left’’ or ‘‘right’’ indicates direction on the hydraulic circuit.

03/07/29 09:30:24 61S0X050_140_0051

０５

″

″

″

″

″

D4 Position: 1st gear shifting from the N position

14-49

SHIFT SOLENOID
VALVE B

SHIFT SOLENOID
VALVE C

SHIFT SOLENOID
VALVE A

A/T CLUTCH PRESSURE
CONTROL SOLENOID
VALVE B

A/T CLUTCH PRESSURE
CONTROL SOLENOID
VALVE A

SHIFT VALVE C

CPC
VALVE B

SHIFT VALVE B

SHIFT VALVE E

CPC VALVE
A

REGULATOR VALVE

RELIEF VALVE

ATF COOLER

COOLER
CHECK VALVE

ATF PUMP

REVERSE
CPC VALVE

SERVO VALVE

TORQUE
CONVERTER
CHECK VALVE

TORQUE
CONVERTER

3RD CLUTCH

4TH CLUTCH

4TH ACCUMULATOR

1ST ACCUMULATOR

1ST CLUTCH

2ND CLUTCH

2ND CLUTCH
PRESSURE
SWITCH

2ND
ACCUMULATOR

3RD
ACCUMULATOR

3RD CLUTCH
PRESSURE
SWITCH

LUBRICATION
CHECK VALVE

SHIFT
VALVE
A

SHIFT VALVE D

MANUAL VALVE

SERVO CONTROL
VALVE

MODULATOR
VALVE

LOCK-UP CONTROL
VALVE

LOCK-UP SHIFT
VALVE

LOCK-UP TIMING
VALVE

TORQUE CONVERTER
CLUTCH SOLENOID
VALVE

94

90

91

10

20

10

20

30

30

40

40

X X X

90

X

90’

91’

58

91

LA

94

91’

91

6

96

92

93

X

90

93

90

90

58

97

X

X

92

2

95

99

93

X

95’

95’

AX

MX

4’

4

X

3’

3

3

3’

4

3

AX

56

SC

95’

4

1

25

3

41

40

3

3

10

9

4

X

4

4’

1

6

X

X

4A

56

4

AX

9

25

41

5J

5H

57

5E

5F

5K’

5K

5G

20

X

5A

5A

58

X

X

5J

5A

5H

6

HX

AX

56

HX

AX

57

6

X

X

X

6

HX

HX

M2X

4

M1X

AX

X

4

57

57 58 56

5A 4A 58

5C 48 50

SC

4B

5K’

4

4’

X

5F’

4’

30

10

5F’

50

5C

5E

5F

X

5G

5K

SB

9

H3X

H3X

COUNTER-
SHAFT

MAINSHAFT

H7X

H6X

X

X

93

92

SECONDARY
SHAFT

The PCM turns the shift solenoid valves A and C ON when shifting to the D4 position from N. Shift solenoid valve B
keeps ON. Shift solenoid valve C is turned ON, and SH C pressure (SC) in the right side of the shift valve C is released,
then the shift valve C is moved to the right side. Shift solenoid valve A is turned ON, and SH A pressure (SA) in the left
side of the shift valve A is released, then shift valve A is moved to the right side. The A/T clutch pressure control
solenoid valve A regulates LS A pressure (56) and applies it to CPC valve A. Line pressure (1) becomes line pressure
(4) at the manual valve, and flows to shift valve C and CPC valve A. Line pressure (4) becomes CPC A pressure (4A) and
passes through shift valve C, A, and B, then CPC A pressure (4A) becomes 1st clutch pressure (10) at shift valve B. 1st
clutch pressure (10) is applied to the 1st clutch, then the 1st clutch is engaged with pressure of the CPC pressure mode.
Line pressure (4) passes through shift valve A and B, then stops at shift valve B.

NOTE: When used, ‘‘left’’ or ‘‘right’’ indicates direction on the hydraulic circuit.

(cont’d)

03/07/29 09:30:26 61S0X050_140_0052