22 

Механизм двигателя - Двигатель

 

Механизм двигателя

 

Двигатель 

Проверка

 

1.  Проверьте охлаждающую жидкость. 
2.  Проверьте масло двигателя. 
3.  Проверьте батарею. 
4.  Проверьте воздушный фильтр. 
5.  Проверьте свечу зажигания [4G18-3705113]. 
6.  Проверьте ремень ГРМ [4G18-1307107]. 

Совет: не проверяйте натяжение ремня, используется автоматический натяжитель. 

7. Проверьте опережение зажигания. 

(a) Прогрейте двигатель. 
(b) Подключите к двигателю стробоскоп (рис.35,36). 

(c) Проверьте опережение зажигания на холостом ходу. 

Опережение: перед верхней мертвой точкой 8° -14° 
Примечание: при проверке опережения зажигания 
установите трансмиссию на нейтраль. 

Совет: После работы двигателя в течение 5 секунд на 
скорости 1000-1300 об./мин., проверьте 
возможность восстановления холостого хода. 

 

8. Проверьте холостой ход двигателя. 

(a) Прогрейте двигатель и запустите холостой ход. 
(b) Считайте скорость вращения двигателя на диагностическом инструменте. 
(c) Проверьте холостой ход. 

Холостой ход: около 750-850 об./мин. 
Примечания: 

• При проверке холостого хода, установите вентилятор охлаждения в положение OFF. 
Выключите все вспомогательные устройства и кондиционер. 

Рис.35

Рис.36

 

23

Механизм двигателя - Двигатель

 

9.  Проверьте давление компрессии ( см. рис.37). 

(a) Прогрейте двигатель. 
(b) Снимите катушку зажигания. 
(c) Снимите свечу зажигания. 
(d) Проверьте давление компрессии в цилиндре. 

 

(1) Установите датчик компрессии в отверстие свечи 
(2) Откройте дроссель. 
(3) Измерьте давление при вращении коленвала. 

Примечания: 
#  Используйте полностью заряженную батарею, чтобы двигатель мог достигнуть не менее 250 
об./мин. 
#  При измерении прочих показателей, повторите шаги (1) - (3). 

#  Завершите измерение.  
#  Давление компрессии: 

1080кПа 

Мин. давление: 

1000 кПа  

Разница между цилиндрами: 

100 кПа  

(4) Если  давление  компрессии  одного  или  более  цилиндров  слишком  низкое,  впрысните 

небольшое количество машинного масла в цилиндр с низким давлением и повторите шаги 
(1) - (3) по проверке давления. 

#  Если после впрыскивания масла давление возросло, поршневое кольцо цилиндра или 

цилиндр изношен или поцарапан. 

#  Если давление все равно слишком низкое, может быть заклинен или не полностью 

закрыт клапан, либо протекает прокладка головки блока цилиндров. 

10.  Проверьте CO/СH. 

(a) Запустите двигатель. 
(b) Поддерживайте скорость вращения 2500 об./мин. на протяжении 180 секунд. 
(c) При работе двигателя на холостом ходу, вставьте датчик СО/СН в выхлопную трубу минимум 
на 40 см. 
(d) Сразу же проверьте холостой ход и содержание СО/СН при 2500 об./мин. 
Советы: 

 

#  Завершите тест в течение 3 минут. 
#  Выполните  тест  в 2 аналогичных  состояниях  (холостой  ход  и 2500 об./мин.),  в 

соответствии с методами  измерения и последовательностью, указанных в Положении по 
выхлопам. 

(e) Если концентрация СО/СН выходит за границы, устраните неполадки в такой 

последовательности. 

(1) Проверьте работу кислородного датчика. 
(2) См. возможные причины неполадок в таблице 8 ниже, при необходимости выполняйте 
ремонт и корректировку. 

 

Рис.37. 

 

24 

Механизм двигателя – Двигатель 

 
 

Таблица 8

 

 

CO 

СН 

Неполадка 

Возможные причины 

В норме

 

Высокий 

Нестабильный холостой ход

 

1.  Неисправность системы зажигания

 

# 

неверное опережение зажигания

 

#  Загрязнена свеча зажигания, короткое 

замыкание или неверный зазор

 

2.  Зазор клапанов неверный

 

3.  Утечка в выхлопном клапане и входе воздуха

 

4.  Утечка в цилиндре

 

Низкий

 

Высокий 

Нестабильный холостой 

ход (показания СН 

нестабильные)

 

1.  Утечка вакуума:

 

# 

Шланг вентиляции

 

# 

Впускной коллектор

 

# 

Корпус дросселя

 

# 

Шаговый мотор хол. хода

 

# 

Вакуумный усилитель и трубки

 

2.  Возгорание смеси

 

Высокий

 

Высокий 

Нестабильный холостой 

ход (черный дым 

выхлопа)

 

1.  Заблокирован воздушный фильтр

 

2.  Заблокирован клапан вентиляции

 

3.  Неисправность системы инжектора

 

# 

Неисправность регулятора давления топлива

 

# 

Неисправность датчика температуры воды

 

# 

Неисправность датчика входного давления

 

# 

Неисправность блока управления

 

# 

Неисправность распылителя инжектора

 

# 

Неисправность датчика положения дросселя

 

 

25

Механизм двигателя - Ремень ГРМ

 

Ремень ГРМ 

Замена

 

1.  Снимите правый нижний колпак двигателя. 

2.  Снимите ремень ГРМ 

Медленно поверните натяжитель ремня ГРМ по часовой 
стрелке для откручивания. Затем снимите ремень ГРМ и 
установите натяжитель на место (см. рис.38). 

3.  Установите ремень ГРМ 

Медленно поверните натяжитель ремня ГРМ по часовой 
стрелке для откручивания. Затем установите ремень 
ГРМ и установите натяжитель на место. 

 

Рис.38