Freightliner Century Class. Manual - part 24

NOTE: When adding to or checking the oil level,
make certain the hub cap and plug are clean
before removing the plug; this will minimize the
possibility of dirt and road grime entering the
assembly.

Two-Speed-Axle Shift Unit
Lubricant Level Inspection

Dana Spicer and Meritor Axles

If equipped with a two-speed-axle shift unit, use the
following directions.

NOTICE

Failure to keep lubricant at the specified level
could cause damage to the axle shift unit.

1.

Clean the shift unit oil fill plug, and the area sur-
rounding the plug. See

Fig. 7

. Turn the fill plug in

a counterclockwise motion and remove the plug.

2.

Insert a finger or pipe cleaner into the fill plug
hole and check the fluid level. The lubricant level
should be maintained at the bottom of the fill
hole. If low, add the specified lubricant.

NOTICE

Before adding additional lubricant, make sure of
the type currently in the shift unit. To prevent
component damage, do not mix engine oil with
automatic transmission fluid.

IMPORTANT: When the ambient temperature is
above 0°F (–18°C), use SAE 10 heavy-duty en-
gine oil, API service classification SD (sulfated
ash content must not exceed 1.85%). When the
ambient temperature is below 0°F (–18°C), use
one part kerosene to three parts SAE 10 heavy-
duty engine oil, API service classification SD
(sulfated ash content must not exceed 1.85%).
This cold-weather mixture can be safely used
up to 32°F (0°C).

Commercially available automatic transmission
fluid may be used in place of SAE 10 engine oil.
Automatic transmission fluid can be used for all
temperatures; do not mix it with kerosene.

3.

Apply a small amount of Loctite® 242, or equiva-
lent sealant, to the threads of the fill plug. Install
the fill plug finger-tight; then, using a wrench,
tighten it 1-1/2 turns past finger-tight.

06/07/94

f350062a

1

2

3

1.

Axle Housing Breathers

2.

Carrier Oil Fill Plugs

3.

Interaxle Differential

Fig. 9, Meritor Axle Housing Breathers

Rear Axle

35

35/9

MOP Number

Tire Check . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40–02

Wheel Nut and Rim Nut Check. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40–01

Wheels and Tires

40

Index, Alphabetical

40–01 Wheel Nut and Rim Nut

Check

IMPORTANT: After installing a wheel, the wheel
or rim nut torque must be rechecked after 50 to
100 miles (80 to 160 km) of operation.

See

Table 1

for wheel nut torque specifications, and

see

Fig. 1

for the wheel nut tightening sequence.

NOTICE

Insufficient wheel nut (rim nut) torque can cause
wheel shimmy, resulting in wheel damage, stud

breakage, and extreme tire tread wear. Excessive
wheel nut torque can break studs, damage
threads, and crack discs in the stud hole area.
Use the recommended torque values, and follow
the tightening sequence shown in

Fig. 1

.

When checking wheel nuts on a dual disc assembly,
remove one outer nut at a time, torque the inner nut,
then reinstall and torque the outer nut. Repeat this
procedure for all wheel nuts, using the tightening se-
quence shown in

Fig. 1

.

Description

Nut Size

Wheel Manufacturer

Torque: lbf·ft (N·m)

8-Stud Disc Wheel With Two-Piece Flanged Locknuts (with lubricated threads)

Front and Rear Wheel Nut

—

All

450–500 (610–680)

10-Stud Disc Wheel With Two-Piece Flanged Nuts (with lubricated threads)

Front and Rear Wheel Nut

M22 x 1.5

Budd (Uni–Mount 10)

390–440 (530–600)

10-Stud Disc Wheel With Inner and Outer Locknuts (with dry threads)

Front Wheel Nut

1-1/8–16

Alcoa

400–500 (540–680)

All Others

450–500 (610–680)

Rear Wheel Inner Nut

3/4–16

Alcoa

400–500 (540–680)

All Others

450–500 (610–680)

Rear Wheel Outer Nut

1-1/8–16

Alcoa

400–500 (540–680)

All Others

450–500 (610–680)

Wheel Stud Retainer Nut

3/4–16

All

175–200 (235–270)

Spoke Wheel Rim Nuts (with dry threads)

Front Wheel Nut, 5- and 6-Spoke

3/4–10

Gunite

200–225 (271–305)

*

Rear Wheel Nut, 5- and 6-Spoke With
Non-Corrugated Channel Spacer

3/4–10

Gunite

200–225 (271–305)

Rear Wheel Nut, 5- and 6-Spoke With
Corrugated Channel Spacer

3/4–10

Gunite

240–260 (325–350)

*

On front axles with over 12,000 lbs (5448 kg) capacity, tighten the wheel nuts 240 to 265 lbf·ft (325 to 359 N·m). Gunite part number W–854 nut with a

phosphate-and-oil coating must be used.

Table 1, Wheel Fastener Torque

40–02 Tire Check

Tires should be inspected closely during the first
3000 to 10,000 miles (5000 to 16 000 km) for abnor-
mal wear.

Maintain the proper pressures for carried loads, per
the tire manufacturers’ recommendations, or the tire
pressure label on the driver’s door.

Have the wheel alignment checked after the first
10,000 miles (16 000 km), then every 40,000 miles
(60 000 km) thereafter.

Wheels and Tires

40

40/1

Do not continue to drive the vehicle if tires develop
any of the following:

• blisters;
• cuts or punctures that reach to the cord;
• a nail, screw, rock, or other puncturing object;
• flat spots or irregular wear;
• tread worn to a minimum depth;
• inability to maintain proper tire pressure.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1

2

3

4

5

6

1

2

3

4

5

f400057b

1

2

3

4

5

6

7

8

A

B

C

D

07/23/2015

A. 8-Stud Disc Wheel
B. 10-Stud Disc Wheel

C. 6-Spoke Wheel
D. 5-Spoke Wheel

Fig. 1, Wheel Nut and Rim Nut Tightening Sequence

Wheels and Tires

40

40/2