Freightliner Century Class. Manual - part 14

26–04 Transmission Fluid

Level Inspection

Allison

NOTICE

Operating a transmission with the fluid level
higher or lower than recommended can result in
transmission damage. Do not overfill the transmis-
sion.

Do not mix types and brands of fluid, because of
possible incompatibility. Do not use fluid addi-
tives, friction modifiers, extreme-pressure gear
fluids, or multiviscosity lubricants.

Cold Check

Clean all dirt from around the end of the fluid fill tube
before removing the dipstick. Do not allow foreign
matter to enter the transmission. Dirt or foreign mat-
ter in the hydraulic system may cause undue wear of
transmission parts, make valves stick, and clog pas-
sages.

It is important to check the fluid level cold to deter-
mine if the transmission has a sufficient amount of
fluid to be safely operated until a hot check can be
performed.

1.

Park the vehicle on a flat, level surface.

2.

Apply the parking brakes and chock the rear
tires.

3.

Run the engine for at least one minute.

4.

Shift from DRIVE to NEUTRAL, and then shift to
REVERSE to fill the hydraulic system.

5.

Shift to NEUTRAL and allow the engine to idle at
500 to 800 rpm.

6.

With the engine running at idle, remove the dip-
stick from the tube and wipe it clean.

7.

Insert the dipstick into the tube and remove the
dipstick.

8.

Check the fluid level reading and repeat the
check procedure to verify the reading.

If the fluid level is within the COLD RUN band,
the transmission may be operated until the fluid
is hot enough to perform a hot check.

If the fluid level is not within the COLD RUN
band, add or drain fluid as needed to adjust the
fluid level to the middle of the COLD RUN band.
See

Fig. 5

.

NOTICE

As the fluid temperature increases, so does the
fluid level. Do not fill above the COLD RUN band if
the transmission fluid is below normal operating
temperature.

NOTE: Perform a hot check at the first opportu-
nity after the normal operating temperature, 160
to 200°F (71 to 93°C), has been reached.

Hot Check

1.

Park the vehicle on a flat, level surface. Apply
the parking brakes and chock the rear tires.

2.

Shift the transmission to NEUTRAL.

3.

Operate the engine at idle (500 to 800 rpm) until
normal operating temperature is reached. Check
that the sump temperature is 160 to 200°F (71 to
93°C). Check that the converter-out temperature
is 180 to 220°F (82 to 104°C).

4.

With the engine idling, remove the dipstick from
the tube and wipe it clean.

5.

Insert the dipstick into the tube and remove the
dipstick.

6.

Check the fluid level reading and repeat the
check procedure to verify the reading. Safe oper-
ating level is within the HOT RUN band on the
dipstick. The HOT RUN band is between the
HOT FULL and HOT ADD marks.

12/01/97

A

B

f270002a

A. Cold Run Band

B. Hot Run Band

Fig. 5, Dipstick Markings

Transmission

26

26/6

If the fluid level is not within the HOT RUN band,
add or drain fluid as needed to bring the fluid
level within the HOT RUN band. See

Fig. 5

.

Eaton Fuller and Meritor

NOTICE

Operating a transmission with the fluid level
higher or lower than recommended can result in
transmission damage. Do not overfill the transmis-
sion. Overfilling will force fluid out of the case
through the main shaft openings.

Do not mix types and brands of fluid, because of
possible incompatibility. Do not use fluid addi-
tives, friction modifiers, extreme-pressure gear
fluids, or multiviscosity lubricants.

With the transmission at operating temperature, and
the vehicle on a level surface, check the fluid level in
the transmission.

1.

Clean the area around the fill plug, and remove it
from the side of the case.

2.

Using your finger or a bent pipe cleaner, see if
the fluid is level with the fill opening. See

Fig. 1

.

3.

If the fluid level is low, check the transmission for
leaks, and correct as needed.

4.

If needed, add the recommended fluid, until it is
level with the lower edge of the fill opening. See

Table 1

for approved transmission lubricants.

5.

Clean the fill plug, then install it in the transmis-
sion. Tighten the plug as follows:

• 25 to 35 lbf·ft (34 to 48 N·m) for Eaton

Fuller transmissions with 3/4-inch pipe
threads.

• 60 to 75 lbf·ft (81 to 102 N·m) for Eaton

Fuller transmissions with 1-1/4-inch pipe
threads.

• 44 lbf·ft (60 N·m) for all ZF Meritor

FreedomLine automated transmissions.

• 35 to 50 lbf·ft (48 to 67 N·m) for all other

Meritor transmissions.

Transmission

26

26/7

MOP Number

Fifth Wheel Inspection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31–01

Fifth Wheel Lubrication. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31–02

Frame Fastener Torque Check . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31–03

Premier 690 Coupling Inspection. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31–05

Safety Precautions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31–00

Trailer Electrical Connector Lubrication . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31–04

Frame and Frame Components

31

Index, Alphabetical

31–00 Safety Precautions

Safety Precautions in this section apply to all
procedures within this group.

DANGER

When working on the vehicle, shut down the en-
gine, set the parking brake, and chock the tires.
Before working under the vehicle, always place
jack stands under the frame rails to ensure the
vehicle can not drop. Failure to follow these steps
could result in serious personal injury or death.

31–01 Fifth Wheel Inspection

WARNING

All fifth wheel maintenance, adjustment, and re-
building must be done only by a qualified me-
chanic. Improper or incomplete procedures could
result in a possible disengagement of the trailer
from the tractor, which could result in personal
injury or property damage.

Parts are under spring compression. Wear safety
goggles while servicing the fifth wheel. Failure to
do so can result in personal injury, due to parts
ejecting with force.

Fontaine

1.

Disconnect the tractor from the trailer. For in-
structions, see the Century Class Driver’s
Manual.

2.

Thoroughly steam clean the fifth wheel.

3.

Check for cracks in the fifth wheel assembly,
mounting brackets, and mounting parts.

4.

Ensure that both bracket pins are in place and
secured by retainer pins and cotter pins. See

Fig. 1

.

5.

For fifth wheels equipped with bracket liners,
rock the fifth wheel. If it does not rock freely, re-
move the top plate and inspect the bracket lin-
ers. Replace liners that are broken or less than
0.125 inch (3 mm) thick at the top of the liners.
For the liner replacement procedure, see the
Fontaine website,

www.fifthwheel.com

.

6.

Check the jaw and stationary jaw for mushroom-
ing, and check that the serrations at the jaw and
wedge are in good condition.

7.

Test the secondary safety lock latch for ease of
operation.

8.

Check for loose nuts or bolts on the fifth wheel
and the mounting. Set a torque wrench to the
maximum torque value for the bolt being
checked, and confirm that the torque is to speci-
fication. Do not loosen the bolt to check the
torque. See

Group 00

for bolt torque specifica-

tions.

9.

Check all springs to see if they are securely fas-
tened, and are not deformed.

WARNING

Do not disassemble the fifth wheel to inspect the
springs. The springs are under extreme pressure,
and could cause serious injury.

10. Check wedge adjustment.

10.1

Open the kingpin lock, and vertically in-
sert a 2-inch (50-mm) diameter shaft.

10.2

Release the lock by tripping the release
latch at the bottom of the throat.

10.3

Adjust the wedge stop at the end of the
wedge to approximately 1/4-inch (6-mm)
clearance by turning the wedge stop rod
located on the right side of the top plate.

11. Replace cracked, worn, or damaged parts with

new parts. Replace all loose mounting bolts with
5/8–11 SAE grade 8 bolts, grade C locknuts, and
hardened washers. Do not re-use bolts, nuts,
and washers on fifth wheel mountings.

12. After inspecting the fifth wheel, lubricate all mov-

ing parts with a chassis or multipurpose grease.
Apply a generous coating of grease to the top
plate to fill the grooves, or depressions, on the
top plate. See

MOP 31–02

for lubrication instruc-

tions.

Holland FWS1

1.

Disconnect the tractor from the trailer. For in-
structions, see the Century Class Driver’s
Manual.

2.

Thoroughly steam clean the fifth wheel.

Frame and Frame Components

31

31/1