Foton Series Light Bus. Service Manual - part 16

OPERATION AND MAINTENANCE MANUAL FOR FOTON VIEW SERIES LIGHT BUS 

 

·232· 

Chapter 11    Structure, Application and Service of 

Electrical Devices & Instrument 

11.1 Electrical System Overview 

The rated  voltage  for electrical devices  on BJ6536 series of light bus is 12V. Single wire system is adopted 

for the circuit of electrical devicess, with negative grounding. The circuit for the complete vehicle is composed of 

three  major  harnesses.  Front  panel  harness  is  wired  inside  the  cab;  body  harness  is  located  inside  engine 

compartment;  and  chassis  harness  is  arranged  inside  the  frame.  The  insertings  of  front  panel  instrument  harness 

and chassis harness must be dismantled before cab is to be disassembled.   

Most electrical fittings and harnesses are connected with plug connector except very few of them jointed with 

bolts,  which  is  beneficial  to  inspection  and  maintenance.  It  is  not  allowed  to  randomly  change  the  positions  of 

plug during use, so as to  ensure the reliability and safety of the  circuit. All the circuits are fitted  with fuses. The 

fusible  link  is  designed  to  protect  the  vehicle  circuit,  it  breaks  when  circuit  current  becomes  high.  Fusible  link 

should be replaced after a fault has been removd. It is not allowed to use other metal conductor as fuse.     

Refer to the diagram for connection of vehicle electrical devices (See the electrical wiring diagram attached 

to this book). 

11.2 Fuse Box 

Fuse  box  integrates  multiple  electrical  connections  in  one  place  to  facilitate  easy  check  and  service  on 

vehicle electrical devices. Refer to the indication diagram and parameters on fuse box cover to locate the wiring of 

each device and perform service. Use of other electrical fittings beyond specfication is not allowed..   

11.3 Troubleshooting 

If  faults  are  noticed  during  driving  and  sevice  check,  operator  can  pinpoint  fault  locations  according  to 

electrical diagram, performs service or replacement. Never change connector location at random or connect wrong 

wire.  Fault  check  starts  with  the  most  convenient  place,  and  places  where  faults  frequently  happen  such  as 

bulb/fuse, and plug-in connectors..   

11.3.1 Gasoline Engine Failure Startup   

Use elementary diagram to remove gasoline engine fault. Here are some typical faults during startup:   

(1) While  ignition  switch  is  set  to  START,  cannot  hear  starter  electro-meganetic  switch  clicking  and  starter 

rolling..   

(2) Electo-magenetic clicking is heard, but starter does not run.   

(3) Starter begins to roll, but engine does not start up.   

(4)  Hear continious clicking sound.   

Analysis: 

1.    No starter switch clicks when ignition switch is set to “START”. Check if battery is connected. If battery 

is connected, test ignition switch and start relay power outputs. Repair or replace ignition switch or relay if there 

is power, otherwise test starter power connector. If the connector is hot, it indicates that starter switch attracts coil. 

Repair the starter.       

2.    When ignition switch is set to “Start”, starter electro-magnetic switch clicks but starter does not run. This 

indicates  there  is  no  continuity  at  starter  due  to  burntout  or  dirty  main  contacts.  Adjust  starter  switch  travel  and 

Chapter 11    Structure, Application and Service of Electrical Devices & Instrument 

 

·233· 

remove dirt on main contact.   

3.    When  ignition  switch  is  set  to  “START”,  starter  begins  to  run  but  engine  does  not  start  up.  One  cause 

may  be  that  starter  small  gear  runs  at  high  speed  earlier  before  it  meshes  with  flywheel  gear  ring  due  to  wrong 

switch  travel.  Adjust  switch  travel.  Another  cause  may  be  that  starter  non-return  clutch  is  damaged.  Repair  or 

replace starter. 

4.    When ignition switch is set to “START”, starter clicks continiously. The cause may be   

a)Starter rotator is short circuit. Repair or replace rotator;   

b)Battery is low.   

To test above two symptoms, press horn while key is at “Start”:   

a)If horn works well or sound a little bit lower than usual, it indicats that battery is full, click sound is due to 

rotator short circuit.   

b)If horn does not work or its sound is much low, it indicates that battery is low. Recharge battery.         

11.3.2 Faults -- alternator, regulator and indicator   

Refer to elementary diagram to check faults on alternator, regulator and indicator.. 

Analysis:   

Check failure alternator. While  power supply to whole  vehicle  is normal and ignition switch is set to “ON” 

position, check the indicator light first. Turn indicator light bracket behind the instrument panel by 90º to remove 

it. If the bulb is in good condition, re-mount it to proceed to further check. Open the fuse box and check the fuse 

for power supply. If the fuses look good, use a multimeter to test resistance. If the circuit connection of indicator 

light in here is good, the indicator light should be on. If an open circuit is found, turn to check harness at vehicle 

body  or on front  panel and alternator. Perform service if  any bad contact  or open circuit if found. When ignition 

switch  is  on  “ON”  position,  the  alternator  indicator  light  should  be  on.  But  if  the  indicator  light  keeps  on  after 

starter  has been  started  and  alternator  has  been  running  at  100r/min  or  above,  it  indicates  that  the  alternato  is  in 

trouble or the built-in voltage regulator has been damaged. In this case, alternator should be repaired or replaced. 

11.3.3 Headlight faults diagnosis   

Refer to the elementary diagram analyze headlight faults. 

Analysis: 

1. Low beam faults 

Set  headlight  switch  to  Hi-beam,  toggle  Dim  switch.  Hi-beam  is  on  while  Lo-  beam  is  off,  Probe  test  Lo- 

beam output at combined DIM switch, if it is not hot, it indicates poor contact at DIM switch or wire dewelded. If 

the switch is hot, it indicates no continuity at headlight plug-in connector, Lo-beam fuse burntout or bulb failure. 

Repair or replace. 

2. High beam faults 

When headlight switch is set to Hi-beam, no high beam when toggling switch dim switch. To test this, first 

set headlight switch to “0” position, slowly lift combined switch handle, turn on “flash to pass” switch to see if 

high beam is on:   
→(yes)→no continuity at DIM switch→repair or replace dim switch 
→(no, and hi-beam indicator on dashboard is also off)→hi-beam output wire de-welded, cut off or poor contact 
→(no, but hi-beam indicator on dashboard is on)→check fuse on fuse panel 

→(fuse is ok but fuse post is not hot)→light relay damaged→repair or replace.   

3. Check PASS light switch 

While  headlight switch is  off, toggle  PASS light switch,  hi-beam is  off. To test  this, set  headlight switch to 

Hi-beam, lift combined switch handle to trun on DIM switch. If hi-beam is off, control circuit and light relays may 

be the cause. If hi-beam is on, PASS light switch may be failure.   

OPERATION AND MAINTENANCE MANUAL FOR FOTON VIEW SERIES LIGHT BUS 

 

·234· 

11.3.4 Faults diagnosis -- corner light, taillight and fog light 

Please refer to the elementary diagram for analysis of faults of front corner light, taillight, and fog light.   

Analysis: 

A. 

While switch is set to “Lo-beam”, corner light is off, probe test the continuity of corner light ouput: 

→(not hot)→repair or replace switch 
→(hot)→broken bulb, poor contact 

B. 

While switch is set to “Lo-beam”, corner light is on but taillight is off. Check harness connection at 

ceiling and taillight plug. If they are all ok, failure bulbs or poor contact may be the cause. 

C. 

While switch is set to “Lo-beam”, fog light is off. Probe test fog light switch:   

→(not hot)→fog light poor contact 
→(hot)check bulb and two plug connectors 
→remove faults

 

11.3.5 Faults diagnosis --   

Please refer to elementary diagram for diagnosis of    faults.   

Analysis:   

Set ignition switch to “ON”, toggle    switch to “LEFT” 

If :    LF- light is off→check bulb and plug 

LF-light is on but LR light is off→check bulb for de-welding, wrie cutoff.   

LF/LR light are off→turn on emergency switch 

→if lights are all on→L-switch failure 

→if lights are all off→emergency switch poor contact or flash relay failure 

and if: Left    is on but indicator on dashboard is off→check indicator and dashboard plugs 

Same measures are applied to RF, RR s.   

11.3.6 Faults diagnosis – windshield wiper circuit 

According to diagram to check windshile wiper circuit. While vehicle power supply is normal, turn on wiper 

switch. If wiper does not move, check if wiper fuses are burnt out or wiper motor 4-lead plug is connected. If all 

works  well,  turn  to  check  wiper  switch  output  line.  Locate  faults  and  remove  them.  If  motor  does  not  run  after 

ciruit faults have been removed, the cause must be on motor. Repair or replace motor.   

11.3.7 Fault diagnosis – i

nstrument panel indicator circuit 

 

Refer to the elementary diagram to diagnose instrument panel indicator circuit 

Analysis:   

a) Oil pressure indicator keeps off 

Check bulb for damage  →(ok)→bulb socket continuity→(ok)→ground short oil pressure sensor lead: 

if:    indicator lits→sensor damaged 

indicator  is  still  off  →check  continuity  between  harness  at  chassis  behind  front  fender  and  engine 

compartment harness.   

It  can  also  probe  to  test  continuity  at  indicator’s  positive  side,  if  there  is  no  power  supply,  meter’s  print 

circuit or plug may be the cause.   

b) Oil pressure indicator keeps on   

If pressure indicator keeps on after engine has started. Disconnect sensor lead: 

if: indicator is till on→indicator’s circuit grounds 

indicator turns off→check oil pump performance and any restriction in oil pipe 

c) Coolant temperature meter faults 

According to elementary diagram to analyze faults. Follow circuit to check if sensor or meter head causes the 

Chapter 11    Structure, Application and Service of Electrical Devices & Instrument 

 

·235· 

fault. Typical faults in this case are: damaged sensor, meter head is stuck or lead is disconnected. Their solutions 

see “Coolant temperature meter and sensor” in 18.5 (“Complex meters and auxiliary electrical devices3①”.) 

d)    Fuel meter faults 

Solutions see “Fuel meter &sensors” in 18.5 (“Complex meters and auxiliary electrical devices” 3②.) 

During the process, never scratch on fuel tank to check after sensor’s float has been removed.   

 

11.3.8 

Troubleshooting for other e

lectrical devices and curcuits 

BJ6536  series  light  buses  also  equip  with  other  assemblies  such  as  CD/Radio/Cassette  player,  central  lock, 

back-up radar, washer, horn, brake lights, top lights, back-up lights buzzer, heating unit&A/C. By refering to their 

elementary diagrame, opeartor can locate their connector positions, find fault one by one and remove them. 

Only professional or trained technician can repair CD/Radio/Cassette player and A/C system   

Back up radar is a kind of vehicle back-up assisting device. It contains sensor, display, controls and circuit. It 

is used to  detect any  obstacles  within the range  of 0.9-0.3m right behind  vehicle.  At the  moment  obstacle is less 

than 0.3m to vehicle, it triggers system is to alarm. Display shows approaching distance (cm), obstacle’s position, 

alarm sound frequence change etc. 

Summery: Fault checks stated in this section are only regular check procedures. Things are more complicated 

in  real  world.  Pratically,  operator  should  watch  how  and  when  faults  happen,  then  carefully  makes  reference  to 

diagram  and  knowledges  on  devices  controlling  relations.  Check  should  start  with  the  simplest  one.  This  will 

make fault-removing much quicker. 

11.4 Electrical devices 

11.4.1 Battery 

BJ6536  series  light  bus  uses  dry  load  battery.  In  emergent  case,  it  could  fill  formulated  electrolyte  into 

battery  after  the  electrolyte  has  been  laid  for  30  minutes,  but  battery  normally  has  to  be  charged  for  3~5  hours 

before use. Battery has been charged for 4 hours before delivery from factory.   

1.    Structure, Parameters and Performance 

S/N 

Description 

Parameter 

1 

Model 

Negative ground 

2 

Number of batterie cell 

6 

3 

Rated Voltage (V)   

12 

4 

Rated Capacity (V/A-h)   

12/60 (BJ491EQ1)80(4D22) 

5 

Fluid level height above pole plate (mm) 

10~15 

6 

Exterior dimensions (L × W× H) (mm) 

254.4×164×220 

7 

Specific Gravity of Electrolyte 

 

Table 11-1 Specific Gravity of Electrolyte for Different Regions and Temperature (g/cm

3

) 

Specific Gravity of Electrolyte at 15

 for Fully 

℃

Charged Battery 

Climatic Condition 

Winter 

Summer 

Region where temperature is lower than -40℃ in winter 

1.31 

1.27 

Region where temperature is above -40℃ in winter 

1.29 

1.25 

Region where temperature is above -30℃ in winter 

1.28 

1.25 

Region where temperature is above -20℃ in winter 

1.27 

1.24 

Region where temperature is above 0℃ in winter 

1.24 

1.24 

OPERATION AND MAINTENANCE MANUAL FOR FOTON VIEW SERIES LIGHT BUS 

 

·236· 

Table 11-2 Corrected Values of Temperature and Specific Gravity of Electrolyte 

Measured Temperature of Electrolyte 

+45 

+30 

+15 

0 

-15 

-30 

-45 

Corrected Value of Readings from Gravimeter 

+0.02 

+0.01 

0 

-0.01 

-0.02 

-0.03 

-0.04 

 

2.    Use of battery 

(1) Preparation of electrolyte:    Standard sulfuric acid and distlled water are to be used. 
① Lead-acid battery electrolyte is made up of distalled water and concentrated sulfuric acid, and the density 

of electrolyte in a battery that is used for starting up a vehicle is 1.280±0.005g/cm

3 

(25℃). 

②  The  container  used  to  prepare  electrolyte  must  be  glazed  ceramic,  glass  fibre  reinforced  plastic,  plastic 

tank,  or  lead-lined  wood  tank  that  have  higher  acid  and  temperature  tolerance.  Operator  must  wear  protective 

articles during the process.     

③ Rinse and clean the container prior to preparation with clean water.   
④ Pour purified water into the container first, then fill slowly concentrated sulfuric acid into purified water 

while keep stiring. Never do this other way round avoid explosive splashes.   

The conversion formula is d25=dt＋0.0007(t-25) 

d25      :    Density of electrolyte at 25℃    dt:    Density of electrolyte when temperature is t 

0.0007 :    Temperature Coefficient              t:    Actually Measured Temperature of Electrolyte 

The proportion of purified water (or distilled water) and sulfuric acid in electrolyte is shown in the following 

table.   

Table 11-3 Proportion of Purified Water (or Distilled Water) and Sulfuric Acid in Electrolyte 

Specific Gravity of Electrolyte at 

0℃ (g/cm3) 

Volume Ratio of Purified Water (or 

Distilled Water) and Sulfuric Acid 

Weight Ratio of Purified Water (or 

Distilled Water) and Sulfuric Acid 

1.10 

9.80:1 

6.28:1 

1.11 

8.80:1 

5.84:1 

1.12 

8.00:1 

5.40:1 

1.13 

7.28:1 

4.40:1 

1.14 

6.68:1 

3.98:1 

1.15 

6.15:1 

3.63:1 

1.16 

5.70:1 

3.35:1 

1.17 

5.30:1 

3.11:1 

1.18 

4.95:1 

2.90:1 

1.19 

4.63:1 

2.52:1 

1.20 

4.33:1 

2.36:1 

1.21 

4.07:1 

2.22:1 

1.22 

3.84:1 

2.09:1 

1.23 

3.60:1 

1.97:1 

1.24 

3.40:1 

1.86:1 

1.25 

3.22:1 

1.76:1 

Chapter 11    Structure, Application and Service of Electrical Devices & Instrument 

 

·237· 

Specific Gravity of Electrolyte at 

0℃ (g/cm3) 

Volume Ratio of Purified Water (or 

Distilled Water) and Sulfuric Acid 

Weight Ratio of Purified Water (or 

Distilled Water) and Sulfuric Acid 

1.26 

3.05:1 

1.60:1 

1.27 

2.80:1 

1.57:1 

1.28 

2.75:1 

1.49:1 

1.29 

2.60:1 

1.41:1 

1.30 

2.47:1 

1.34:1 

Remark: This table is calculated based on a 1.83 specific gravity of pure sulfuric acid at 20

.   

℃

 

(2) Fill fluid 
① Exhaust bolt, make sure to penetrate the riser vent on the exhaust bolt, as there is gasket and sealing paper 

underneath it, to be removed after acid has been filled.   

② Electrolyte must be cooled down to below 30℃ before filling.   
③ Fluid level for plastic case battery aligns with “MAX” line, and that for electrolyte in rubber case is higher 

than partition board by 10~15mm. 

④ Tighten vent plug to prevent fluid leak.     

3. Charge a battery 

(1) Charging device 

DC power supply must be used to charge a battery. AC must be converted into DC before charging.   
① Rectifier 

Solid rectifiers such as cupric  oxide rectifier, selen rectifier, and silicon rectifier, as well as  gas filled  valve 

rectifier (tungsten rectifier) and mercury rectifier are commonly used. Their input AC voltage is generally 110V or 

220V, and the nominal voltage of output is 6V, 12V, and 24V. Solid rectifiers have been widely applied as they are 

easy to use and no service is needed during charging.   

② Controllable silicon voltage regulating charger 

As the number of batteries in serial is varied, voltage is to be changed during charging process to control the 

charging current. Therefore, it is required to use DC power source as its voltage can be regulated. Though silicon 

rectifier  is  comparatively  light  and  easy  to  move,  it  still  needs  rather  cumbersome  voltage  transformer. 

Controllable  silicon  voltage  regulating  charger  can  be  adopted  to  overcome  the  above-mentioned  shortage.  One 

kind of 8kw controllable silicon voltage regulating transformer in the market uses a power supply of 220V AC, to 

be converted into DC through the controllable silicon rectifier, and charge the battery from its output end, with a 

0~220V DC output voltage and a 0~40A current.   

(2) Detecting Instrument 

Densimeter,  thermometer,  voltmeter,  and  ammeter,  as  well  as  other  testing  instruments  and  necessary  tools 

are generally required for battery charging and routine maintenance.   

(3) Battery charging 
① Preparation prior to charging 

Check and  measure if electrolyte  or purified water complies with regulations. Remove vent plug  on battery, 

and add fluid or replenish water to the maximum level line.   

② Connection for charging 

The  charger  positive  is  to  be  connected  with  battery  positive,  and  negative  to  negative.  Make  sure  not  to 

connect them reversely. Charging connections must be secured.   

③ Charging Mode 

OPERATION AND MAINTENANCE MANUAL FOR FOTON VIEW SERIES LIGHT BUS 

 

·238· 

There are normally three kinds of charging types as constant current, constant voltage and quick charging..   

Constant  current  charging:  including  initial  charging,  supplementary  charging,  general  charging  and 

equalizing charging. 

▲ Initial charging:    Initial charging is the first-time charging on a new non-dry load battery. After non-dry 

load battery has been  filled  with electrolyte, it is to be laid for 1~6 hours. Start charging when fluid temperature 

has  cooled  down  to  below  35℃.  The  current  for  initial  charging  is  generally  0.07C20A,  and  when  single  frame 

voltage has charged to 2.4V, go on charging with half of the current. 

▲  Supplementary  charging:    Supplementary  charging  is  applied  to  the  dry-load  battery  that  has  been 

stored for a long time with rather poor dry-load electrical performance, or the battery that has been laid for about 

one month after it was filled with acid and charged. The current for supplementary charging is 0.1C20A, and the 

time duration for supplementary charging is 5 hours or so, or the charging  duration is to be determined based on 

the length of storage.   

▲ General charging 

General charging means the charging after the battery has been used after initial charging. 0.1C20A is applied 

for the 1

st

 stage of general charging, it charges the battery for 8~12 hours until the voltage has risen to more than 

2.4V/single  frame,  then  go  on  chargingd  for  another  10  hours  at  halved  current.  The  charging  power  rate  is 

generally more than 1.5 times that of the discharging rate, or 1.3~1.5 times that of the rated charging capacity.   

▲ Equalizing charging 

It is to fully charge the battery with general charging method, and then to charge it with 0.035 C20A current. 

When  battery  emits  uniform  air  bubble  and  temperature  has  risen,  stop  charging  for  one  hour.  Repeat  it  for  3~4 

times  the  same  way,  so  that  each  single  battery  can  give  out  large  amounts  of  air  bubble.  Finish  charging  when 

voltage of battery and density of electrolyte have tended to be stable.   

▲ Constant voltage charging: 

Constant voltage charging is to charge the battery with a constant voltage. At beginning the charging current 

is  relatively  larger,  and  then  it  is  reduced  gradually.  The  voltage  for  constant  voltage  charge  generally  remains 

during 2.3~2.4V. Very few evaporation occurs with such a method, and therefore, the constant voltaging charge is 

often applied to maintenance-free sealed lead-acid batteries.   

▲ Quick charging:   

Large  current  and  impulse  are  applied  for  quick  charging.  It  uses  intermittent  charging  method  with  short 

period  discharging to  charge a battery. 1~2 times C20A large current is  used  for quick  charging. Quick charging 

proceeds with tailor-made quick charger.   

▲ Signs of a fully charged battery 

Large amounts of air bubbles are generated in battery single frame. Battery individual voltage ranges during 

2.6~2.8v, and the value can remain unchanged for more than two hours.   

▲ Notes to battery charging 

Fluid  temperature  shall  not  exceed  45℃,  otherwise  cooling  measures  should  be  taken  (to  reduce  charging 

current or stop charging or cool down in water tank), for ventilation to be nice and fire source to be forbidden.   

▲Check and assess a faulty lead-acid battery 

 

 

 

 

 

Table 11-4 Specific Gravity Measurement   

Chapter 11    Structure, Application and Service of Electrical Devices & Instrument 

 

·239· 

S.G. Value (25℃) 

Assessment   

Treatment 

More than 1.300 

Concentration  of  electrolyte  is  too 

high, incorrect fluid filling.   

Use ion wate to adjust.r 

1.250~1.280 

Good 

 

1.250~1.220 

Not fully charged 

Supplementary charging 

Lower than 1.220~1.100 

Overdischarging,  concentration  is  too 

low 

Check after charging 

More than 0.04 difference in specific 

gravity among frames 

Certain single frame is faulty 

Check after charging 

 

Table 11-5 Voltage Measurement   

Voltage 

Assessment   

Treatment 

More than 12.5V 

Normal   

 

12.5~11.5V 

Not fully charged 

Supplementary charging 

Lower than 11.5V 

Over dischargeing or internal failure   

Check after charging 

 

Table 11-6 Capacity Measurement   

Display on Volume Meter 

Assessment 

Treatment 

White Zone 

Fully charged 

 

Green Zone 

Normal 

 

Yellow Zone 

Re-charging 

Supplementary charging 

Red Zone 

Fully discharged 

Check after supplementary charging 

 

4.    Common failures, cause analysis, and failure removal for lead battery 

(1) 

Why does a full battery lose its power after being laid for long? 

A full battery  will lose its  power after being shelf-stored for long. This is  called “self-discharging” process. 

Battery material purity is the main cause of self-discharging. There are impurities in battery plates and electrolyte, 

they makes potential difference (PD) among impurities itselves or between impurities and plates. This could form 

a “partial current” loop that makes battery discharging.   

As  perfectly  pure  material will  never be available, and battery  plate/metal seperator also  constitutes battery 

cell,  slight  self-discharging  is  inevitable.  But  use  battery  wrongly  will  accelerate  self-discharging.  When 

electrolyte  iron  content  is  over  1%,  battery  will  be  discharged  completely  overnight.  Electrolyte  splashes  on 

battery  cover  will  also  trigger  self-discharging  once  they  connect  battery  terminals.  Longer  shelf-stored  battery 

will let acid sink to bottom, creating PD between plate top and bottom that makes battery self-discharging.     

To  correct  a  seriously  self-discharged  battery,  one  can  let  it  discharge  completely.  That  is  to  encourage 

impurities to enter electrolyte. Then remove electrolyte, wash battery with distilled water. After being filled with 

new electrolyte and recharged, the battery can work again. 

(2) What is sulfuration of battery? And what is the cause? 

Battery  sulfurization  refers  to  coarse  crystals  (lead  sulphate)  layer  on  battery  plate.  These  coarse  crystals 

block  seriously  cavities  on  plate  to  reduce  battery  capacity.  Crystals  have  very  low  conductivity,  they  increases 

OPERATION AND MAINTENANCE MANUAL FOR FOTON VIEW SERIES LIGHT BUS 

 

·240· 

battery  internal  resistance,  making  battery  unable  to  provide  enough  current  to  starter  to  crank  engine.  Besides, 

crystals cannot dissolve in electrolyte even in normal recharging process. Serious sulfurization kills a battery. 

The  main  causes  of  sulfurization  lay  to:  A.repeated  short  recharging  for  longer  time  and  longer  battery 

shelf-storing time after being  discharged. In these two cases, lead sulphate will re-crystalized  due to temperature 

change. B. Battery level is too low, larger plate area is exposed to air to  make  oxidization  happening (especially 

for negative plate); C. during vehicle’s driving, electrolyte contacts oxidized section on plate, creating  hard layer 

of lead sulphate that sulfurizes upper part of the plate. Besides, much higher electrolyte gravity, impure electrolyte 

and abrupt temperature change are also the causes. 

To  cure  these,  one  should  always  keep  battery  full;  recharge  drained  battery  within  24  hours;  keep  proper 

fluid  gravity  and  level.  Slightly  sulfurized  battery  can  be  recharged  with  over-charging  method,  and  serious  one 

with de-sulfurizing charging method. 

(3) 

What will happen after battery plate has sulfurized?

 

There  are  several  abnormal  symptoms  such  as:  single  cell  end  voltage  drops  sharply  (testing  with  high 

sensitive  discharger);  early  “boiling”  during  recharging  while  electrolyte  gravity  increases  slowly  (even  no 

change); electrolyte temperature increases sharply. 

(4) How to prevent plate from sulfuration ? 
① Do not lay a half –discharged battery too long, and keep battery full all the time.   
② Maintain fluid level is 10-15mm above plate, add distilled water if necessary   
③ Do not over discharge a battery.   

(5) How to fix a sulfurated battery?   
① Prolonged recharging with low current can cure slightly sulfurized plate. That is to recharge continuously 

by  second  stage  current  after  first  recharging  till  bubbles  are  seen  in  electrolyte  and  electrolyte  gravity  reaches 

around 1.280. 

② Seriously sulfurized plate can be cured by “water treatment”. When a battery’s discharge capacity reaches 

80% of its rated capacity, the treatment is basically  done. Otherwise repeat above  process till battery restores its 

performance.   

(6) 

Why are there short-circuit happening inside battery? 

How to fix it?   

①Inferior or or defected separator plate. They let battery paste (active media) penetrate the plate to connect 

two (+ -) poles. 

②There are heavy sheddings on the bottom. It conducts plate lower edge to make short circuit.   
③Higher  charging  or  discharging  current  makes  plate  warped,  or  conductive  objects  drop  into  battery  to 

make short circuit. 

Open  battery  to  check  once  there  is  short  circuit  inside.  Change  plate  if  it  is  defect  or  has  cavities;  remove 

battery paste sediments; and press warped plate into flat.     

(7) 

What is it like when plate short circuit happens?

 

The  main  symptom  is:  low  voltage  in  open  loop  with  small  capacity.  Single  cell  end  voltage  drops  to  zero 

quickly by testing  with  high sensitive  discharger. And  end  voltage and  electrolyte  gravity raise very slow  during 

charging process. There are few or even no bubbles at later charging stage.   

(8) 

Why does battery plate become warped?

 

The main symptom is: low voltage in open loop with small capacity. Single frame end voltage drops to zero 

quickly by testing  with  high sensitive  discharger. And  end  voltage and  electrolyte  gravity raise very slow  during 

charging process. There are few or even no bubbles at later charging stage. 

①Poor quality.  At the time a battery  is  made, the  manufacturer  did  not  Lead-galvanize  plate  evenly,  paste 

grown on plate also distributes unevenly. Therefore, chemical reactions happen on plate vary on each section, and 

Chapter 11    Structure, Application and Service of Electrical Devices & Instrument 

 

·241· 

plate expensing and shrinking rate also differ. All these make plate warped or even cracking. 

②Frequent high voltage discharging; different current density on each section of plate; and paste’s different 

expansion rate make plate warped.   

③Excessive discharging makes lead sulphate growing in the depth of plate, recharging cannot help to restore. 

The internal expansion occurred also makes plate warped. 

(9)

 Why are there so much plate shadding?

 

Shadding  happens  mainly on  positive  plate. Paste’s size keeps changing during charging and  discharging.  It 

is normal and inevitable to see they peel off from plate. But use battery wrongly will accelerate this process, these 

wrong doings include: 

① Higher recharging voltage increases electrolyte temperature; paste expands and softens to peel off.   
② Over charge battery frequently. Great amount of air escapes from plate cavities to form pressure to press 

paste to peel off.   

③ Higher discharging current, prolonged connection to starter and warped plate also accelerate paste to peel 

off. 

④ Unable to charge battery timely in winter, electrolyte gravity becomes low and electrolyte freezes. 
⑤ Battery has subjected to strong shock while vehicle is driving. 

(10) 

What is the cause of polar reverse in a centain frame?

   

The causes: the capacity  of this frame reduces  due to fault or other reasons. While  discharge is in  progress, 

low capacity cell discharges to zero first, discharge current from other cells will come to charge this cell. This will 

reverse this frame’s poles (+    ←→ ―).In a battery with 3 frames, if one of them reverses its pole, battery’s end 

voltage value will be 2V rather than 6V (tested with voltmeter). 

To prevent this from happening, one should maintain battery carefully, and keep watching closely all the time 

to  notice  faults  early.  For  any  low  capacity  charge  or  discharge  separately  any  frame  of  low  capacity  or  replace 

frame plate until its capacity approaches or equal to other normal cell’s capacity.     

(11) Why will battery blow up? 

Battery  blow-up  mainly  happens  when  a  battery  is  over-charged,  during  which  water  in  electrolyte 

decomposes into hydrogen and oxygen with great amount of bubbles. Other causes include: internal short-circuit, 

extrem sulfurization. When a battery is being recharged, electrolyte temperature will increase sharply, the process 

evaporates  humidity  in  great  amount.  In  the  case  battery  fluid  filler  hole  is  restricted  to  block  excessive  gas  to 

escape,  battery  will  blow  up  when  internal  pressure  reaches  to  centain  level  (or  ignited  by  spark).  Precautions 

include:   

① Always keep vent hole on filler cover cleared;   
② Keep connections on terminals tighten to avoid spark;   
③ Open filler cover first when tested with high sensitive discharger;     
④ Do  not  charge  battery  excessively  to  reduce  gas  production.  There  should  be  no  lighted  fire  around 

charging chamber and be sure to keep good ventilation.   

(12) 

Why will battery fluid level lower quickly?

 

Water  evaporation  and  electrolysis  process  during  recharging  can  lower  the  fluid  level.  One  should  check 

fluid level every 5-6 days in summer and 10-15 days in winter. If fluid level lowers too quickly, the cause may be 

higher charging current, one should adjust charging system.   

(13) 

What is the cause to make fluid level in a frame lowering quickly?

 

Cracked case or damaged sealing may be the causes. In the event case and seal are all well, the cause may lay 

to  short  circuit  or  sulfulrization  in  this  cell.  While  there  is  short  circuit  or  sulfurization  happening,  temperature 

will  go  up  quickly  during  recharging.  This  process  overheats  electrolyte  to  prompt  water  evaporation.  When  a 

OPERATION AND MAINTENANCE MANUAL FOR FOTON VIEW SERIES LIGHT BUS 

 

·242· 

plate has sulfurized, the early “boiling” during recharging will also lower fluid level. 

(14) 

What should be added when fluid level lewers, distilled water or electrolyte? 

   

Add  distilled  water  when  fluid  level  lowers.  It  is  water  evaporation  and  water  electrolysis  (happened  when 

discharging  is  almost  finished)  that  lowers  the  level.  Add  electrolyte  will  increase  fluid  gravity,  shortening 

battery’s life span. In the  case broken battery case  makes fluid leaking,  one should repair the case before adding 

formulated electrolyte.     

(15) 

How to test battery’s remaining capacity?

   

There are two methods in general:   
①Test eletrolyte gravity with hydrometer, as gravity in charged battery increases and reduces in discharged 

battery. Gravity will help to judge how much power remained in a battery. Experience tells that 6% discharing rate 

equals  to  every  0.01g/cm  gravity  reduction.  When  a  full  battery’s  gravity  is  known,  one  can  caculate  roughly 

discharging rate according to electrolyte gravity measured. For example, a full battery’s gravity is 1.28, measured 

value is 1.20, and therefore 48% of battery’s capacity has been discharged. 

 

 

② Use a high-rate discharger to measure voltage of single-frame.   

High-rate  discharger  is  also  called  discharge  tongs  that  is  composed  of  one  3V  DC  voltmeter  and  one  load 

resistor, as indicated in Figure 11-1. 

 

Figure 11-1 High-rate Discharger   

 

During measurement, Press firmly tong tips on (+,―)posts of measured cell for 5 seconds, read battery end 

voltage  value  under  heavy  load  discharging  process.  This  will  help  to  decide  correctly  the  discharging  rate  and 

starting capacity. 

There  are  different  dischargers  supplied  by  different  manufacturers,  one  should  measure  and  read 

current/voltage values according to discharger manual. A good battery’s single cell voltage should be over 5V, and 

the value keeps stable during 5 seconds. If in a certain cell, voltage drops quickly in 5 seconds or its read is over 

0.1V lower than that of other celles, this cell is failure and should be repaired.     

(16) 

When  to  formulate  electrolyte,  why  can  only  pour  sulphate  acid  into  water,  not  the 

other way round?

   

Blending  sulphate  acid  with  water  will  creat  great  amount  of  heat.  Water’s  specific  heat  is  quite  different 

from that of sulphate acid, it is 1C/g/℃while concentrate sulphate acid specific heat is 0.33C/g/℃. Pouring water 

into concentrate sulphate acid will produce drastic sectional heating and even explosive splashes. But this will not 

happen when one pours acid into water because water has higher specific heat. This way is much safer.     

(17) How to use and maintain a battery in the winter?   

In order to keep battary in good condition to prolong its service life, follwing rules should be observed:   
①Always  keep  battery  full  to  aviod  freezing  due  to  low  electrolyte  gravity.  Ice  would  make  case  broken, 

plate warped and sheddings.   

Table 11-7 Discharging / Specific Gravity /   

Chapter 11    Structure, Application and Service of Electrical Devices & Instrument 

 

·243· 

Temperature at Freezing Point of Battery 

Discharging 

Degree 

Fully Charged 

25％ 

50％ 

75％ 

100％ 

S.G. 

15℃ 

Freezing 

Point 

0℃ 

S.G 

15℃ 

Freezing 

Point 

0℃ 

S.G. 

15℃ 

Freezing 

Point 

0℃ 

S.G. 

15℃ 

Freezing 

Point 

0℃ 

S.G. 

15℃ 

Freezing 

Point 

0℃ 

1.310 

－76 

1.270 

－58 

1.230 

－36 

1.190 

－22 

1.150 

－14 

1.290 

－70 

1.250 

－50 

1.210 

－28 

1.170 

－18 

1.13.0 

－10 

S.G and 

Freezing 

Point of 

Electrolyte 

1.280 

－69 

1.240 

－42 

1.200 

－25 

1.160 

－16 

1.12. 

－9 

1.270 

－58 

1.230 

－36 

1.190 

－22 

1.150 

－14 

1.110 

－8 

1.250 

－50 

1.210 

－28 

1.170 

－18 

1.130 

－10 

1.09 

－6 

 

1.240 

－42 

1.20 

－25 

1.160 

－16 

1.120 

－9 

1.08 

－5 

 

② In winter, it is suggested to add electrolyte with gravity of 1.40 as per chart 11-3 for adjustment..   
③ In winter, adding distilled water only at the moment when engine is running (engine is recharging battery) 

to avoid icing due to uneven mixing water with electrolyte.   

④ In winter a battery’s capacity decreases. Cranking a cold engine at this time should give it enough time to 

preheat.  When  it  is  hard  to  start  the  engine,  do  not  activate  starter  more  than  15  seconds  each  time,  and  there 

should  be  2-3  minutes  interval  between  two  consecutive  crankings.  If  engine  still  cannot  startup  after  three 

attempts, one should turn to check engine for fault before next try.   

(18) 

Why are there yellow or white pastes on battery cover? How to get rid of it?

 

Pastes  on  battery  cover  and  around  terminals  are  the  results  that  sulphrate  splashes  corrode  posts,  cable 

clamp and bracket. White paste is mainly of lead sulphrate, and yellow one is of iron sulphrate. These two types of 

pastes  have  very  high  electrical  resistance,  they  forms  very  high  contact  resistance  if  they  are  present  at 

connectors.  To  get  rid  of  them,  one  can  use  rag  soaked  with  10%  soda  solution  to  clean  electrolyte  splashes  on 

battery cover and case, then clean with water and dry them up with clean cloth. Also clean battery terminals and 

cables with soda solution. If there are low conductive oxidants, one can use knife to scrape them away. It is better 

to apply vasiline or grease on fastened terminals and cable clamps.       

(19) 

How to cure iced battery?

   

Frozen battery are mainly caused by:   
① Factory battery has very low electrolyte gravity, it freezes when it is used in cold climate; 
② Battery has not been recharged timely after being used. Its electrolyte gravity becomes low; 
③ Distilled water added has not mixed evenly with electrolyte. Upper and lower part of fluid in battery has 

different gravity. (Start up and run engine for some time can help to mix them evenly).     

Remove a frozen battery to warm room to let it melt slowly, recharge it slowly with low current. One should 

keep  watching  each  cell’s  voltage  and  electrolyte  temperature.  Electrolyte  gravity  in  a  charged  battery  should 

reach  rated  value.  Otherwise  one  should  use  distlled  water  or  sulphrate  (gravity:  1.400)  to  make  adjustment. 

Replace new plate to fix a seriously frozen battery.     

 

Battery typical defect analysis and liabilities 

 

Table 11-8      △ Liabilities of battery supplier    ● Liabilities of vehicle user and dealer 

OPERATION AND MAINTENANCE MANUAL FOR FOTON VIEW SERIES LIGHT BUS 

 

·244· 

Defect 

Defect Analysis 

Symptoms 

Defect Treatment  Liability 

Insufficient 

Charging 

1.  Vehicle  voltage  regulator’s 

setting is low 

2.  Vehicle  power  consumption  is 

higher than charged capacity 

3.  Frequent 

start-up, 

short 

driving distance 

4.  Alternator  failure  or  circuit 

faults 

5.  Terminals or cable corrosion 

 

1． Voltage 

is 

around 

12V 

1.  Electrolyte  gravity  is 

lower than 1.220 

2.  Hard to start-up 

3.  To 

check 

with 

capacity 

analyzer 

(yellow or red area) 

1.Adjust 

regulator 

 

 

2.  Recharge 

battery 

3.  Customer 

replaces  new 

battery   

● 

Overchargeing 

1.Vehicle 

voltage 

regulator’s 

setting is higher 

 

2. Prolonged charging 

 

3.  Prolonged  and  longer  distance 

driving 

 

4. Higher recharge voltage 

 

1.  Battery  sump  or  vent 

plug turn black or yellow 

2. 

Separator 

plate 

carbonated 

3.Positive 

post 

is   

corroded, broken, floated   

4.Wet 

acid 

on 

sump 

surface 

5.Electrolyte  level  always 

lowers  or  fluid  turns 

muddy 

6.Plate 

shedding 

falls 

evenly 

 

1. Adjust charger 

 

2. Customre 

replaces new 

battery 

● 

Over Discharging 

1. Use short-charged battery 

2. Electrical device short circuit   

3. Electrical device is kept on 

1. Voltage is below 10V 

2. Specific gravity of 

electrolyte is below 1.100 

3. Low specific gravity 

after supplementary 

charging 

1. Adjust charger 

2. Supplementary 

charging 

3. Customre 

replace a new 

battery 

● 

Short Circuit 

1.    Weld lead enters when a 

battery is assembled. 

2.    Plate is warped to short circuit 

3.    Separator is missed or broken 

during assembling 

1. Voltage is around 10V 

2. First frame gravity is 

the lowest among the six. 

3. Tested voltage drops to 

lower than 8V, with 
“boiling” symptom in 

faulty frame.   

3. After supplementary 

charging, faulty frame’s 

gravity is still    lower 

with less gas generation   

Manufacturer 

replaces new 

battery for 

customer 

△ 

Chapter 11    Structure, Application and Service of Electrical Devices & Instrument 

 

·245· 

Defect 

Defect Analysis 

Symptoms 

Defect Treatment  Liability 

4. Brown or white shedding,   

higher charging current; 

over-charging; over discharging; 

impure electrolyte 

4. Large self discharging    Customer 

replaces new 

battery 

● 

Open Circuit 

1. 

Poor 

welding 

at 

battery 

assembling — terminals and plates 

2. Outside short circuit 

3. High current discharging 

1.Voltage’s 

extremely 

unstable 

2.Terminal melted 

3.Voltage  is  less  than  0V 

at 

discharging, 

faulty 

frame cell smokes 

4.Unable  to  input  current 

at 

recharging, 

battery 

smokes  or  its  fluid  level 

goes up   

Customer 

replaces new 

battery or 

manufacturer 

repairs 

 

△ 

 

 

● 

Incorrect fluid 

adding 

1. Too high or too low specific 

gravity at initial fluid filling 

2. Fluid level drops, or wrong fluid 

adding (impure water) 

While gravity is higher: 

1.  Gravity  after  adding≥

300   

While  gravity  is  lower 

after 

separator 

is 

carbonated: 

2. Gravity after adding  ≤

1.200 

3..Separator  plate  color  is 

light 

4.Lower  battery  capacity, 

fluid  is  muddy  or  with 

abnormal  color  due  to   

impure fluid 

Change 

electrolyte, 

customer replaces 

new battery if it 

is seriously 

failure. 

● 

Plate Sulphation   

1. Insufficient initial charge 

2. 

Longer shelf-storing time

 

3. Under charged for long 

4. High specific gravity of 

electrolyte 

5. Fluid level drops, upper plate is 

exposed to air 

6. Impure electrolyte 

1.Capacity reduced during 

normal 

dischaging 

process 

2.Gravity  is  lower  than 

normal value 

3.Voltage drops quickly at 

discharing 

4.Bubble  production  at 

charing 

5. PbS04 coarse crystals 

1.Use 

over-charging 

method 

2.Charging 

repeatedly 

3.Water  treatment 

method 

4.Customer 

replaces 

new 

battery 

● 

Excessive 

Shedding   

1. Brown sediment due to too large 

charging current 

2. White sediment due to over-   

discharging 

1.  Sediments  are  found  in 

fluid,  brown 

materials 

goes up from bottom 

2. Battery capacity 

1. For plastic case 

battery, 

repalce 

plates 

and 

remove 

● 

 

 

 

OPERATION AND MAINTENANCE MANUAL FOR FOTON VIEW SERIES LIGHT BUS 

 

·246· 

Defect 

Defect Analysis 

Symptoms 

Defect Treatment  Liability 

3. Impurities presence    inside 

battery   

4. Paste shedding due to prolonged 

higher gravity and temperature 

5. Larger shedding due to poor 

plate quality 

reduced 

sediments   

2.Charge 

with 

low 

current, 

adjust 

fluid 

concentration 

and 

level 

at 

later stage 

3. 

Customer 

replace 

new 

battery 

4.Mmanufacturer 

replaces 

new 

battery 

to 

customer 

 

 

 

1. Battery separator is perforated 

during manufacturing 

2. Poor thermal sealing 

1. Lower voltage 

2.Fluid  gravities  among 

crossed 

frames 

are 

similar,  separator  is  light 

in color 

3.Fluid 

among 

frames 

flow  to  each  other  when 

battery is turned down 

Manufacturer 

replaces new 

battery to 

customer 

△ 

Cross-frame 

electrolyte 

leakage 

3. Impact of outside force 

4. Test cross-flowing fluid 

(with analyzer) will creat 

gassing, fluid is muddy 

Customer replace 

a new battery 

● 

Reversed Polarity 

during assembly 

1. Reversed polarity during 

assembly 

2. Reversed polarity during battery 

cover mounting 

1. 8V for one reversed 

frame, and 4V for two 

reversed frames   

2. 12V for reversed cover 

Manufacturer 

replaces new 

battery to 

customer 

△ 

Polarity reversal 

at charging 

Wrong connection of positve and 

negative terminals during charging 

1. Negative voltage value 

2. Electrolyte specific 

gravity is lower than 

1.200 

3. Colors of    +/- plates 

are reversed 

Customer 

reversed charging 

or manufacutuer 

replace new 

battery for 

costomer.   

△ 

1.Poor battery cover thermal 

sealing.   

2. Poor connection between 

terminals and cover 

1. Leakage—filler hole 

2.  Leakage  at  case  and 

cover junction 

3.Tilt battery over      60, 

fluid flows out 

Manufacturer 

replaces new 

battery to 

customer 

△ 

Fluid Leak 

3. Fluid leak dut to impact 

4. Impact damage on case  Customer replace 

a new battery 

● 

Chapter 11    Structure, Application and Service of Electrical Devices & Instrument 

 

·247· 

Defect 

Defect Analysis 

Symptoms 

Defect Treatment  Liability 

1. Bad welding or in short circuit 

1. Check welding quality 

or short circuit   

Manufacturer to 

make a 

replacement 

△ 

2.Vent plug is restricted 

2. Vent plug failure due to 

obstruction 

● 

3. Bad contact in terminal   

3. Terminal is melted and 

damaged 

● 

4. Spark presence during charging 

or operating 

4. Case broken, crack 

goes from up all the way 

down 

Manufacturer 

assists to repair 

or customer 

replaces new 

battery 

● 

5. External terminal is in short 

circuit 

Abrupt cracking 

of Battery 

6. Circuit failure 

5. Check terminals for 

possible poor contact 

Customer 

replaces new 

battery 

●