Foton Series Light Bus. Service Manual - part 9

OPERATION AND MAINTENANCE MANUAL FOR FOTON VIEW SERIES LIGHT BUS 

 

·120· 

6.6 Technical maintenance for air intake system 

6.6.1 Air filter 

Detach  air  filter  and  take  out  element.  Check  filter  appearance  or  if  it  is  too  dirty,  distored,  damaged  or  oil 

stained. Replace if necessary. 

Clean the air filter element by compressed air if the element is contaminated by dust. Blow the dust away by 

compressed air from element inside. 

●Caution: 

(1)    Do not blow the element from outside which will blow dust into the element.   

(2)    Do not use any detergent or water to wash the paper element.   

Clean air filter case and air intake pipe inside. 

Secure all parts firmly  during  mounting of air filter and  element.  Loose connection would let  dirty air enter 

cylinder.   

For  air  filter  maintenance  of  BJ491EQ1  multi-point  electronic  fuel  injection  please  see  vehicle  service 

manual or air filter service manual. 

6.6.2 Air intake pipe 

Check the tightness of the joint between air intake pipe and air filter, and remove the leaking immediately.     

 

 

Chapter 7    BJ491EQ1 Gasoline Engine Faults and Troubleshooting 

 

·121· 

Chapter 7    BJ491EQ1 Gasoline Engine   

Faults and Troubleshooting 

7.1    Gasoline Engine Troubleshooting Summary 

During gasoline engine operation, there will be some factors that gradually deteriorate its technical condition 

such  as  part  wear,  distortion,  incorrect  use  and  technical  service.  When  any  of  its  technical  data  exceeds  the 

specification, engine has already had faults. Engine can not operate well until any fault on it has been eliminated. 

With faults on it, engine’s power and economy will be reduced, and its emission will become worse too. Moreover, 

Faults may cause parts early wear or even accident. 

Some  faults  such  as  air  in  the  fuel  system,  clogged  filter,  loose  drive  belt  can  be  corrected  after  technical 

maintenance  and  adjustment.  However,  others  could  not  be  elinminated  just  by  the  general  maintenance  and 

adjustment methods. These faults includes damaged cylinder gasket, severe piston ring wear, valve cone face wear, 

excessive bearing shell  wear. Such faults  can be removed  only by  dismantle- to-repair, or replacement  parts and 

components. 

●    Note: 

(1)  Remove  the  fault  from  the  gasoline  engine  in  time  if  any.  To  remove  the  faults,  check  and  analyze 

carefully, do not disassemble engine blindly. 

(2) The operators should be familiar with the structure of the gasoline engine and its technical data, technical 

requirements  to  dismantling  and  assembling.  He  must  know  how  to  perform  service  procedures  and  use  service 

tools. 

(3)  The  complicated  faults  should  be  diagnosed  and  eliminated  by  the  technical  personnel  using  relevent 

tools. If a user can’t  determine the faults and  has no required technical condition, he is suggested to approach to 

FOTON authorized service station for help.   

7.2    Diagnosis Basics -- Gasoline Engine Electronic Control Fuel Injection System   

The  gasoline  engine  electronic  fuel  injection  system  is  sophisticated.  Before  faults  diagnosis,  the  operator 

should master the system’s principle, structure, service procedure and service tool application. First of all, he has 

to determine if the faults acutally come from electronic fuel injection system. If there is a fault in gasoline engine 

while malfunction indicator in instrument panel does not lit, the fault can not come from fuel injection system. 

Fault  diagnosis  and  check  require  special  tool  and  tester.  Operator  should  know  them  better  before  using 

them, including knowing their function, structure and operating method. Common tools and tester includes circuit 

test probe, multimeter and relevent testers.   

To diagnose the faults in engine fuel injection system, you should be familiar with the following knowledge: 

(1) The general information and basic principle of the electronic control fuel injection system. 

(2) Performances of sensors, ECM and actuating devices, and their technical performance as well.   

(3) The interface and terminal of the ECM and various sensors 

7.3    Notes to Diagnosis-Gasoline Engine Electronic Control Fuel Injection System   

7.3.1

    DO  NOT  open  the  ECM  cover,  ECM  is  not  serviceable.  Once  ECM  cover  has  opened,  it  must  be 

damaged even if it seems to operate well for the moment.   

OPERATION AND MAINTENANCE MANUAL FOR FOTON VIEW SERIES LIGHT BUS 

 

·122· 

7.3.2

    During  engine  operation  and  service,  never  splash  water  on  engine  harnesses  and  sensors,  which  may 

cause short circuit. 

7.3.3

    Faults on wire and its connections mainly include the open circuit, short circuit and grounding. The open 

circuit is generally  due to  wire break-off and bad contact. Wire normally breaks  off  on connection position, thus 

connection should be checked carefully. The bad contact may give rise to the terminal oxidation and the entry of 

foreign materials. Wiring connects directly to body (grounding) causes short circuit. To check this, inspect if wire 

conductor touches vehicle body or frame due to its insulating wrap has been damaged.   

7.3.4

    To  check  open  circuit,  unclip  the  ECM  and  related  sensor  connectors,  and  then  measure  the  resistance 

between the connecting terminals so as to confirm whether there is the open circuit or contact is damanged.   

7.3.5

 To check grounding or short circuit, detach wire’s two ends and measure resistance between the connecting 

terminal and body (ground).Resistance that is more than 1Ω is acceptable.   

7.3.6

 After having turned ignition swithe on, never disconnect any 12V electrical connections, these connections 

include cables of battery, idle speed control valve, injector, electric fuel pump, ignition system, ECM circuit, and 

A/C wiring etc. 

7.3.7

    The  digital  multimeter  should  be  used  to  check  the  sensors  and  ECM.  Use  other  tester  may  damage  the 

sensors and ECM. 

7.3.8

    If  “check  engine”  light  keeps  on  during  engine  operation,  find  out  the  possible  cause  and  remove  it 

A.S.A.P.. 

7.3.9

    Check  immediately  if  engine  fuel  economy  become  deteriorated.  Use  inferior  fuel  will  damage  the 

oxygen sensor and three-way catalytic converter. 

7.3.10

    Once there is misfire happening in certain cylinder, intermediately stop driving and eliminate the faults. 

Otherwise  unburned  gas  mixture  may burn in the exhaust system, which  will quickly damage the  oxygen sensor 

and three-way catalytic converter. If it is difficult to remove such fault in a short time,  disconnect the spark  plug 

from the misfire cylinder. 

7.4    Gasoline EngineTroubleshooting Procedures 

7.4.1    Unable or hard to startup 

S/N  Parts/components 

Possible Cause 

Solutions 

1 

Sensors 

⑴  Poor  connections  --  coolant 

temperature  sensor,  intake  temperature 

sensor 

⑵  Incorrect  crankshaft  position  sensor 

clearance 

⑶  Foreign  objects  and  oil  stains  on 

crankshaft pulley 

⑷ ECM has not plugged in well   

⑴ Reconnect the related harness 
⑵  Check  and  adjust  it  to  the  proper 

clearance 

⑶ Remove foreign objects and oil stains 
⑷ Check ECM connector. 

2 

Starting System 

⑴ Battery voltage is too low 
⑵ Battery poor connection 
⑶ Fuse breaks off 
⑷ Starter is failure 
⑸ Ignition switch is failure 

⑴ Recharge the battery as required 
⑵  Clean  the  terminal  posts  and  tighten  the 

battery cable   
⑶ Replace the fuse 
⑷ Repair or replace the starter 
⑸ Repair or replace the ignition switch 

Chapter 7    BJ491EQ1 Gasoline Engine Faults and Troubleshooting 

 

·123· 

S/N  Parts/components 

Possible Cause 

Solutions 

3 

Fuel Supply 

System 

⑴ Fuel pump relay is failure 
⑵ Fuel system pressure is insufficient 
⑶ Injector is leaking 

⑴ Replace the fuel pump relay or check the 

connecting lead 
⑵  Check  the  fuel  level  in    tank  and  the 

electric fuel pump working condition 
⑶ Replace the injector 

4 

Ignition System 

⑴ The ignition coil is failure 
⑵ The high voltage cable is damaged 
⑶ The spark plug is failure 
⑷  The  ignition  system  is  poorly 

connected.   

⑴ Replace the ignition coil 
⑵ Replace the high voltage cable 
⑶  Adjust  spark  plug  clearance,  clear  the 

carbon deposit or replace the spark plug 
⑷ Correctly connect the ignition system 

5 

Others 

⑴ Valve has air leakage or is burnt out 
⑵ Cylinder gasket is damaged 
⑶  The  intake  manifold  or  vacuum  pipe 

is leaking 
⑷  The  piston,  piston  ring  and  cylinder 

bore are damaged 

⑴ Grind or replace the valve 
⑵ Replace the cylinder gasket 
⑶ Check the intake system, and remove the 

air leakage   
⑷  Repair  or  replace  the  piston,  piston  ring 

or cylinder block 

 

7.4.2 Engine Stalls

 (Engine Rpm goes up and down constantly while throttle is opened)   

S/N 

Parts/components 

Possible Cause 

Solutions 

1 

Fuel System 

⑴ Fuel is either enriched or too lean 
⑵  The  fuel  system  pressure  is  not 
stable 
⑶ The fuel filter is clogged 
⑷ Fuel injector  is  clogged  or  fuel 
leakage 

⑴ Check whether the oxygen sensor and 
fuel pressure regulator work normally 
⑵  Check  whether  the  electric  fuel  pump 
works normally 
⑶ Replace the fuel filter 
⑷ Clean or replace the injector 

2 

Ignition System 

⑴ The ignition coil secondary voltage 
is too low 
⑵  The  spark  plug  electrode  gap  is 
incorrect 
⑶  The  spark  plug  is  burnt-out  or  has 
serious carbon deposit 

⑴  Check  the  ignition  coil,  replace  if, 
necessary   
⑵ Adjust the spark plug electrode gap to 
1.1mm±0.1mm 
⑶  Clear  away  the  carbon  deposit  or 
replace the spark plug   

3 

Others 

⑴  ECM  ground  lead  is  poorly 
connected 
⑵  The  starting  system  voltage  is  not 
within the range of 9 V to 16 V 
⑶  The  vacuum  pipe  is  clogged  or 
leaking 
⑷ The intake manifold is leaking 
⑸ Poor valve sealing   
⑹ Hydraulic tappet is failure 
⑺ Excessive  clearance  between  the 
valve stem and valve guide 

⑴ Confirm the ECM is connected reliably 
⑵  Check  whether  the  alternator  output 
voltage is proper 
⑶ Check and clear the vacuum pipe 
⑷ Check and remove the intake manifold 
leakage 
⑸ Grind the valve 
⑹ Replace the hydraulic tappet 
⑺ Replace the valve or valve guide 

 

 

OPERATION AND MAINTENANCE MANUAL FOR FOTON VIEW SERIES LIGHT BUS 

 

·124· 

7.4.3    Engine Knock 

S/N 

Parts/components 

Possible Cause 

Solutions 

1 

Cooling System 

⑴Coolant  temperature  is  too 

high 
⑵ Water pump belt is loosening 
⑶ The radiator pipes are clogged 
⑷ Thermostat is failure 

⑴ Add coolant and remove the leakage   
⑵ Tighten the belt   
⑶ Check and clear radiator pipes 
⑷ Replace the thermostat 

2 

Coolant Temperature 

Sensor 

Coolant 

temperature 

sensor 

output drifts 

Replace the coolant temperature sensor 

3 

Gasoline 

The  gasoline  octane  number  is 

too low 

Change to use specified gasoline 

4 

 

The ignition timing is incorrect 

Check the sensor operation and connection   

5 

Others 

⑴ Compression ratio is too high 
⑵ 

Excessive 

combustion 

chamber carbon deposit 

⑴ Check the sizes of related parts 
⑵  Clear  carbon  deposit  inside  combution 

chamber 

 

7.4.4    Insufficent Engine Power   

S/N 

Parts/components 

Possible Cause 

Solutions 

1 

Intake System   

The air filter is clogged 

  Replace the air filter element 

2 

Fuel Supply System 

⑴ Fuel is contaminated 
⑵ Fuel pressure is too low 

⑴  Replace  it  with  specified    93#  or  up  lead 

free gasoline 
⑵  Check  the  electric  fuel  pump  and  vacuum 

pipes or replace the fuel pressure regulator 

3 

Ignition System 

⑴  The  ignition  coil  secondary 

voltage is too low 
⑵ The ignition is abnormal 

⑴  Check  the  ignition  coil,  or  replace  the 

ignition coil if necessary 
⑵ Check the wire and sensor concerned 

4 

Others 

⑴ The exhaust system is clogged 
⑵  The  exhaust  valve  opens 

abnormally 

⑴  Check    and  remove  the  exhaust  system 

clogging 
⑵ Check the exhaust valve opening condition, 

or  replace  the  valve,  camshaft  and  other  parts 

and components concerned if necessary 

5 

Others 

⑴ Poor ECM grounding 
⑵ The power system voltage not 

within the range of 9 V to 16 V 

⑴ Check the cable and confirm that the ECM 

can ground reliably. 
⑵ Check  whether alternator output voltage is 

normal,  or  replace  alternator  and  regulator  if 

necessary 

 

 

 

 

 

Chapter 7    BJ491EQ1 Gasoline Engine Faults and Troubleshooting 

 

·125· 

7.4.5    Unsteady Engine Idle Speed   

S/N 

Parts/components 

Possible Cause 

Solutions 

1 

Sensor 

⑴  Loose  connectors  --  intake 

absolute  pressure  sensor,  air 

intake temperature sensor   
⑵  The  coolant  temperature 

sensor is failure 

⑴  Check  and  connect  all  sensor  connectors 

again 
⑵ Replace the coolant temperature sensor 

2 

Fuel System 

⑴  Fuel  injector  has  not  plugged 

in properly 
⑵ The  fuel  system  pressure  is 

not within 300kpa range 
⑶ The injector is leaking or fuel 

supply is insufficient 

⑴ Check and connect the injector   
⑵ Check the fuel system pressure, replace the 

related parts if necessary 
⑶  Check  the  injector,  replace  the  injector  if 

necessary,     

3 

Ignition System 

⑴  The  ignition  coil  secondary 

voltage is low 
⑵  The  high  voltage  cable  is 

leaking 
⑶  The  idle  speed  ignition 

advance angle is not approx. 10º 
⑷  The  spark  plug  electrode 

clearance is incorrect 
⑸  The  spark  plug  has  carbon 

deposit   
⑹  The  high  voltage  cable  is 

short  circuit  or  has  high  internal 

resistance   

⑴ Replace the ignition coil if necessary 
⑵ Replace the high voltage wire 
⑶  Check  the  throttle  position  sensor,  air 

intake  pressure  sensor,  and  if  necessary,   

replace ECM 
⑷ Check and adjust the spark plug clearance 
⑸ Clear the  carbon  deposit, and if  necessary, 

replace the spark plug 
⑹ Replace high voltage cable 

4 

Air Intake System 

⑴ Air intake system is leak 
⑵ The idle speed control valve is 

failure 
⑶ The throttle position sensor is 

failure 
⑷  The  throttle  opening  is 

incorrect 

⑴  Check  air  intake  system  land  eliminate 

leakage 
⑵ Replace the throttle valve body 
⑶ Replace throttle position sensor 
⑷  Check  the  accelerator  cable  and  throttle 

opening 

5 

Others 

⑴  The  cylinder  pressure  is 

insufficient 
⑵ The valve spring breakage or 

excessive cam wear 

⑴ Check and replace the related parts 
⑵ Replace the related parts 

6 

Others 

⑴  The  power  supply  system 

voltage  is  not  within  the  range 

9  V  to  16  V,  and  idle  speed 

control valve fails to actuate 
⑵  The  ECM  grounding  is 

incorrect 

⑴ Check and repair the alternator and battery, 

and if necessary, replace them 
⑵ Correctly connect the ECM grounding wire 

 

OPERATION AND MAINTENANCE MANUAL FOR FOTON VIEW SERIES LIGHT BUS 

 

·126· 

7.4.6    Highter Emission at Idle   

S/N 

Parts/components 

Possible Cause 

Solutions 

1 

Cooling System 

The 

coolant 

temperature 

is 

abnormal 

  Check  the  cooling  system  and  remove  the 

faults 

2 

Ignition System 

⑴  The  idle  speed  ignition 

advance angle is not approx. 10º 
⑵ The spark plug is failure 
⑶  The  high  voltage  wire  is 

failure 
⑷  The  ignition  coil  works 

abnormally 

⑴ Check if all sensors work normally 
⑵  Check,  clear  and  adjust  spark  plug 

clearance 
⑶ Check or replace the high voltage wire 
⑷  Check,  and  if  necessary,  replace  the 

ignition coil 

3 

Air intake System 

⑴ The vacuum leakage 
⑵  The  crankcase  ventilation 

valve is failure 

⑴ Check and remove the vacuum leakage 
⑵  Clean  or  replace  the  crankcase  ventilation 

valve 

4 

oxygen 

sensor, 

three-way 

catalytic 

converter are failure 

⑴ Use the leaded gasoline or the 

gasoline 

with 

phosphate, 

sulphure  and  impurities  beyond 

the specified values 
⑵ certain cylinder has misfire 
⑶The 

oxygen 

sensor 

and 

three-way  catalytic  converter  are 

damaged 

⑴ Use the clean lead free gasoline as required 
⑵  Check  the  fuel  passage,  circuit  to  remove 

the misfire faults 
⑶  Replace  the  oxygen  sensor  and  three-way 

catalytic converter 

5 

Fuel System 

⑴  Fuel  is  insufficient  in  fuel 

tank 
⑵ The  electric  fuel  pump  works 

unsteadily 

⑴ Refill the fuel 
⑵ Check the electric fuel pump and its circuit, 

and if necessary, replace the electric fuel pump 

6 

Others 

Valve is leaking or grabbed.     

Check  the  matching  condition  of  the  valve 

stem  and  valve  guide  to  ensure  that  the  valve 

is clogged. Or grind to repair the valve.   

 

7.4.7    Excessive Fuel Consumption 

S/N 

Parts/components 

Possible Cause 

Solutions 

1 

Fuel Pipe 

The fuel pipe or joint is leaking 

Tighten all gasoline pipe joint 

2 

Air Intake/Exhaust 

System 

⑴ The air filter is clogged 
⑵ The exhaust system leakage 

⑴ Check, clean or replace the air filter element 
⑵ Remove the exhaust system leakage 

3 

Ignition System 

⑴ Poor sensor wire connection 
⑵ The water temperature sensor, 

oxygen 

sensor, 

air 

intake 

temperature sensor are failure 

⑴ Reconnect all sensor plugs 
⑵ Check, and if necessary, replace the sensors 

4 

Poor Compression 

⑴ The spark plug is failure 
⑵  The  high  voltage  wire  is 

failure 

⑴ Check or replace spark plug 
⑵ Replace the high voltage wire 

Chapter 7    BJ491EQ1 Gasoline Engine Faults and Troubleshooting 

 

·127· 

S/N 

Parts/components 

Possible Cause 

Solutions 

5 

Poor Compression 

⑴ Valve leakage   
⑵ Failure hydraulic tappet 
⑶ Weak valve spring 
⑷ Cylinder gasket leakage 
⑸ The  piston  ring  is  stuck  or 

broken 
⑹  Excessive  piston  or  cylinder 

wear 

⑴ Grind the valve 
⑵  Check  ,  rinse  or  replace  the  hydraulic 

tappet 
⑶ Replace the valve spring   
⑷ Replace the cylinder gasket 
⑸ Replace the piston ring 
⑹ Repair or replace the related parts 

6 

Clutch 

Poor  clutch  engagement,  or 

clutch slip 

  Check and adjust the clutch   

 

7.4.8    Excessive Oil Consumption 

S/N 

Symptoms 

Possible Cause 

Solutions 

1 

Oil Leakage 

⑴ The oil pan drain plug is loosen 
⑵ The oil pan bolt is loosen 
⑶ The oil pan gasket is damaged 
⑷  The  sprocket  chamber  cover 

bolt is loosen 
⑸  The  cylinder  head  O-ring  is 

damaged 
⑹  The  crankshaft  front/rear  oil 

seals are damaged 
⑺  The  pump  bolts  are  loosen  or 

gasket damaged 
⑻  Oil  filter  seat  bolt  is  loosen  or 

gasket damaged 

⑴ Tighten the oil pan drain plug 
⑵ Tighten the oil pan fixing bolt 
⑶ Replace the oil pan gasket 
⑷ Tighten the bolt or replace the gasket 
⑸ Replace the cylinder head O-ring 
⑹ Replace the crankshaft front/rear oil seal 
⑺ Tighten  the  inner  fixing  bolts  or  replace  the 

gasket 
⑻  Tighten  the  oil  filter  fixing  bolts  or  replace 

the gasket 

2 

  Poor  Piston  and 

Cylinder Sealing 

⑴ Oil ring  has excessive  wear or 

gets damaged 
⑵  Excessive  wears  on  piston  and 

cylinder bore   

⑴ Replace oil ring 
⑵  Check  or  replace  the  piston  and  cylinder 

block 

3 

Poor Valve 

Sealing 

⑴ The valve oil seal is damaged 
⑵ Excessive valve stem and guide 

wear 

⑴ Replace the valve oil seal 
⑵ Replace the valve and guide 

4 

Crankcase 

Ventilation 

System 

The  crankcase  ventilation  valve  is 

clogged 

Check and clear up crankcase ventilation valve 

5 

Oil Consumption   

is increasing 

Gasoline  engine  operates  at  the 

high  speed  under  the  small  load 

for a long time 

Avoid  that  the  gasoline  operates  at  the  high 

speed  under  the  small  load  condition  for  a  long 

time   

 

 

 

OPERATION AND MAINTENANCE MANUAL FOR FOTON VIEW SERIES LIGHT BUS 

 

·128· 

7.4.9    Abnormal Sounds From Gasoline Engine   

S/N 

Possible Cause 

Solutions 

1 

The  hydraulic  tappet  is  failure  which 

afftects the valve clearance 

  Check or replace the hydraulic tappet 

2 

Too loose piston pin which generates the tap 

sound   

  Replace the piston pin or the piston   

3 

Excessive  wears  on  piston,  piston  ring  and 

cylinder bore 

Check and replace the piston and piston ring; bore cylinder 

4 

Excessive  wear  on  connecting  rod  bearing 

shell 

  Replace the connecting rod bearing shell 

5 

Excessive main bearing shell wear   

  Replace the main bearing shell 

6 

Excessive crankshaft thrust washer wear   

  Replace the crankshaft thrust washer 

7 

Too big cam axial clearance   

  Replace the camshaft thrust washer 

8 

Excessive 

timing 

chain 

and 

timing   

sprocket wear 

  Replace the timing chain and timing sprocket   

9 

The chain tensioner is failure 

  Replace the chain tensioner 

10 

Excessive  combustion  chamber  carbon 

deposite 

Clear the combustion chamber carbon deposite   

11 

The gasoline specification does not conform 

to the requirements 

Use the specified gasoline   

 

7.4.10    Engine Overheat 

S/N 

Possible Cause 

Remedies 

1 

Insufficient Coolant 

Add the coolant as required 

2 

Fan belt is loose or damaged 

Adjust the tension of fan belt or replace the belt 

3 

Water pump is failure 

Check  and  repair  the  water  pump  or  replace  the  water 

pump 

4 

Thermostat is failure 

  Replace the thermostat 

5 

Radiator,  cylinder  block,  cylinder  head  and 

pipes & passages are clogged or leaking 

Clean, repair or replace the related parts 

6 

Silicone oil fan clutch is failure 

  Check and replace the silicone oil fan clutch 

7 

Ignition timing is too late 

  Check the ignition timing 

8 

Engine oil level or viscosity is low 

Refill or change oil as required 

9 

Excessive 

cylinder 

head 

combustion 

chamber carbon deposite 

Remove the combustion chamber carbon deposite 

10 

Exhaust system is clogged 

Clear or replace the exhaust system parts and components 

 

Chapter 7    BJ491EQ1 Gasoline Engine Faults and Troubleshooting 

 

·129· 

7.4.11    Engine Oil Pressure Too Low 

S/N 

Possible Cause 

Remedies 

1 

Oil leakage 

Check or replace the related parts 

2 

Oil level or viscosity is low 

Refill oil or replace oil as required 

3 

Oil temperature is too high 

Cool  the  gasoline  engine,  check  and  repair  the  cooling 

System 

4 

Oil pump pressure-limiting valve is failure 

Check and repair the oil pump pressure-limiting valve 

5 

Oil pump is failure 

Check and repair the oil pump or replace the oil pump 

6 

Oil  strainer  is  clogged,  connecting  pipe 

leakage   

Clear oil strainer, and tighten the pipe joint 

7 

Oil filter is clogged 

Replace the oil filter 

8 

Oil pressure gauge is failure 

Replace the oil pressure sensing plug 

9 

Oil pressure gauge failure 

Replace the oil pressure gauge 

10 

Excessive  wears  on  main  bearing  shell, 

connecting  rod  bearing  shell  or  camshaft 

bearing   

Replace the bearing shell or bearing concerned 

11 

Serious  oil  leakage  on  rocker  arm  shaft  or 

chain tensioner   

Check and tighten the related parts 

 

7.4.12    Gasoline Engine Backfire 

S/N 

Parts/components 

Possible Cause 

Solutions   

1 

Ignition System 

⑴ The spark  plug  electrode  gap 

is incorrect 
⑵  The  spark  plug  has  carbon 

deposit 
⑶  The  high  voltage  cable  is 

short circuit 
⑷  The  ignition  coil  secondary 

voltage is insufficient 

⑴  Adjust  the  spark  plug  electrode  gap  to 

1.1mm±0.1mm 
⑵  Clean  the  spark  plug  or  replace  the  spark 

plug 
⑶ Replace the high voltage cable 
⑷ Replace the ignition coil 

2 

Crankshaft Position 

Sensor 

Clearance  between  crankshaft 

position  sensor  and  crankshaft 

pulley is incorrect 

Check  and  adjust  the  clearance  to  the  correct 

value 

3 

Others 

⑴ Valve leakage 
⑵ Valve timing is incorrect 
⑶  Air  intake/exhaust  pipe 

leakage 

⑴ Check the hydraulic tappet and valve 
⑵ Check the valve and camshaft 
⑶ Remove the air intake/exhaust pipe leakage 

 

 

 

OPERATION AND MAINTENANCE MANUAL FOR FOTON VIEW SERIES LIGHT BUS 

 

·130· 

7.4.13   

Engine  Acceleration  Delay  or  Lagging  (Depressing  accelerator  pedal  will  not  change  speed  when 

driving at various speed, on in worst case, the gasoline engine even stalls)   

S/N 

Parts/component 

Possible Cause 

Solutions 

1 

Fuel System 

⑴ The  fuel  system  pressure  is 

low 
⑵  The  injector  drive  circuit  is 

failure 
⑶  The  electric  fuel  pump  is 

damaged 
⑷ The fuel system is clogged 

⑴ Check the fuel pump  fuel-supply  pressure, 

check  whether  the  fuel  filter  is  clogged,  and 

check the fuel pressure regulator 
⑵ Check the injector drive circuit 
⑶ Replace the electric fuel pump 
⑷ Replace the fuel filter, and clear the pipes 

2 

Ignition System 

Certain  spark  plug  or  high 

voltage wire is failure 

  Replace the spark plug or high voltage wire 

3 

Voltage is abnormal  The power supply system voltage 

is  not  within  the  range  of  9V  to 

16V 

  Check the alternator and battery 

4 

Others 

The throttle is grabbed 

Clear  the  carbon  deposit,  and  if  necessary,   

replace the throttle valve body 

 
7.4.14    Engine  Fuel  Cut-off  or  Misfire 

(the  gasoline  engine  trembles  during  the  acceleration,  and  the 

sound  of  fuel  after  burning  can  be  heard  from  the  exhaust  pipe  when  the  engine  operates  at  idle  speed  and  low 

speeds)   

S/N 

Parts/components 

Possible Cause 

Solutions 

1 

Ignition System 

⑴  The  spark  plug  clearance  is 

incorrect 
⑵  The  spark  plug  has  carbon 

deposit   
⑶ High resistance   

⑴ Adjust the spark plug clearance 
⑵  Clear  the  carbon  deposit  or  replace  the 

spark plug 
⑶ Replace high resistance cable 

2 

Fuel System 

⑴ The fuel pressure is incorrect 
⑵ The fuel filter is clogged 
⑶ The injector is failure 

⑴  Check  whether  the  electric  fuel  pump 

operates normally, and check the fuel pressure 

regulator 
⑵ Replace the fuel filter 
⑶ Replace the injector 

3 

Others 

⑴ The valve timing is incorrect 
⑵ Valve leakage 
⑶ The  valve spring is broken or 

failure 
⑷ The camshaft is failure 

⑴ Check the valve timing 
⑵  Grind  the  valve,  and  check  the  hydraulic 

tappet 
⑶ Replace the valve spring   
⑷ Replace the camshaft   

4 

Electromagnetic 

disturbance 

Serious 

electromagnetic 

disturbance 

  Check the high voltage wire for leakage 

 

Chapter 8    Structure, Adjustment and Service of BJ483ZQB Diesel Engine 

 

·131· 

Chapter 8    Structure, Adjustment and Service of 

BJ483ZQB Diesel Engine 

8.1    Precautions on Service and Adjustment of Diesel Engine 

8.1.1

 Non-professional personnel never tries to dismantle to repair a diesel engine. The customers should contact 

the dealers or service stations authorized by FOTON Motor Company.   

8.1.2

    The  operators  should  be  familiar  with  the  structure  of  diesel  engine  and  its  technical  data,  component 

assembly  relationship  and  the  technical  requirements  for  disassembly/assembly,  and  understand  the  proper 

methods  for  assembly/assembly  and  the  maintenance  tools  using.  Customer  who  does  not  have  necessary 

technical skills and conditions is suggested to contact the service stations authorized by Fonton Motor Company.

 

8.1.3

    The disassembly  procedure is  generally  conducted in the following order: from the outside to the inside, 

and  from  the  assy.  to  the  components.  To  improve  the  assembly  efficiency  and  ensure  the  correctness  of  the 

assembly,  note  to  check  and  make  marks  on  parts  when  disassembly.  Clean  the  components  disassembled  and 

inspect  them  carefully.  The  components  which  can  be  reused  should  be  sorted  and  stored  by  the  assy..  The 

precision components should be divided from the common ones, and stored in a clean container. 

8.1.4

    The assembly procedure is generally conducted in the following order: from the inside to the outside, and 

from the parts to the  components and then  from  the components to assy.. When assembly,  pay  more attention  to 

the installation dimension, orientation, fit clearance, tightening torque and etc. to avoid the neglected installation, 

incorrect installation, the scuffing of component fitting surface, and the entry of foreign material into the inside of 

the  machine.  Use  proper  wrench  and  fastening  torque  on  bolts  and  nuts.  Use  fittings  correctly  according  to 

regulations,  including  cotter  pins,  spring  washer,  retraining  washer  etc.  Beside,  during  assembly,  note  to  cross 

check parts codes with assembling marks to ensure right locations and motional relations among parts.   

8.1.5

    Ensure that the diesel engine is in the clean, good working conditions at all times. Before the disassembly 

or  assembly,  clean  or  wipe  parts  to  guarantee  them  clean  and  ensure  the  quality  of  assembly.  The  complicated 

adjustment  and  maintenance  should  be  conducted  in  doors  to  prevent  the  inside  of  diesel  engine  from  being 

contaminated by the environment. 

8.1.6

    Watch out personal injury due to moving parts or wrongly use of tools during dismantling or service. 

8.2    Service and Adjustment of Diesel Engine 

8.2.1    Tightening of Cylinder Head 

The cylinder head is tightened to the cylinder block through the cylinder head gasket using 10 main bolts and 

8 auxiliary bolts. To prevent the air leakage, the cylinder head bolts should have the sufficient tightening torque at   

installation.  The  cylinder  head  bolts  should  be  evenly  tightened  three  times  in  the  specified  sequence  using  the 

special torque wrench.  The tightening sequence and the torque of the cylinder  head  main bolts are: 40 – 50 N·m 

for  the  first  time;  90  –  100  N·m  for  the  second  time;  and  145  –  160  N·m  for  the  third  time.  The  tightening 

sequence and the torque of the cylinder head auxiliary bolts are: 10 – 15 N·m for the first time; 25 – 35 N·m for 

the second time; and 45 – 55 N·m for the third time. The tightening operation starts from the center and alternately 

extends to its surroundings in sequence every time (see Figure 8-1), and at the last time, it should be tightened to 

the specified torque. 

OPERATION AND MAINTENANCE MANUAL FOR FOTON VIEW SERIES LIGHT BUS 

 

·132· 

 

Figure 8-1    The Tightening Sequence of Cylinder Head Bolt 

● Note: 

(1)    The turbocharged diesel engine adopts the integrated cylinder head gasket. During installation, there is 

no foreign material in the outer part of the retainer; otherwise it may cause the blow-out of the combustion gas. 

(2)    When  the  air  leakage  from  the  diesel  engine’s  cylinder  head  gasket  occurs,  use  a  torque  wrench  to 

check the tightening torque of the cylinder head bolts which should be tightened after the diesel engine has cooled 

down. 

(3)    The cylinder head bolt is a kind of special high-strength bolt, and it is prohibited to substitute it with the 

regular bolt. 

8.2.2    Assembly of Cylinder Liner 

The cylinder liner is with the dry-type structure. Its body is fixed together with the intermediate fixing main 

bearing cap by the pin, flushing with the planes of front/rear main bearing caps. It interlinks with the main bearing 

cap by main bearing cap bolts. 

If the wear of inner surface of the cylinder liner is above 0.35 mm, replace it. 

Clean the outer surface of the cylinder liner as well as cylinder bore wall before assembling a cylinder liner.   

Do not apply lubricating  grease on them  to avoid  that the grease affects the contact between the  cylinder and its 

liner as well as their heat dissapation. Apply uniform pressure to press cylinder liner into cylinder block. 

8.2.3    Tightening of Main Bearing Cap Bolt 

The tightening torque of main bearing cap bolt is 160 – 170 N·m. Tighen evenly in three times in sequence: 

the first: 40 – 50 N·m; the second: 90 – 100 N·m; and the third: 160 – 170 N·m. 

8.2.4    Assembly of Piston 

The Figures 8-2 and 8-3 show the  piston with the  elliptical and  cone-shaped  head  on which there are 2  gas 

grooves and 1 oil groove. On the top face of piston, there is a forward arrowhead installation mark which points to 

the  front  of  diesel  engine.  In  addition,  the  outside  diameter  grouping  mark  is  engraved  on  the  piston.  Select  the 

piston group whose dimension group matches that of cylinder liner to install.   

Chapter 8    Structure, Adjustment and Service of BJ483ZQB Diesel Engine 

 

·133· 

 

Figure 8-2    Piston and Connecting Rod 

1-Piston; 2-Piston Ring; 3- Snap Ring; 4-Piston Pin; 5-Connecting Rod; 6-Connecting Rod Bushing; 7-Connecting Rod Cap; 

8-Cumbustion Chamber 

 

 

Figure 8-3    Piston and Piston Ring Structure 

1-Barrel-Face Trapezoid Gas Ring; 2-Inner Chamfer Twist Type Gas Ring; 3-Spiral Spring Oil Ring   

 

The  piston  pin  seat  locates  in  the  middle  section  of  the  piston,  and  is  used  to  support  the  piston  pin.  The 

grooves  at  both  ends  of  pin  hole  are  used  to  install  the  snap  ring  which  limits  the  piston  pin  axial  movement. 

There is an oil hole under the pin hole, which is used to collect the oil and lubricate the pin / seat friction surface.   

Measure  the  wear  of  piston  when  repairing.  Replace  the  piston  if  the  wear  of  piston  exceeds  the  standard 

value. 

● Note: The piston ring and piston should be replaced in pair.   

8.2.5    Check and Assembly of Piston Ring 

The piston ring is divided into gas ring and oil ring. Each piston 2 gas rings and 1 oil ring. The first gas ring 

is  a  barrel-face  trapezoid  ring,  the  second  gas  ring  is  an  inner  chamfer  twist  type  ring  (the  inner  chamfer  faces 

upward when installation), and the third ring is a spiral spring oil ring (Figure 8-3). 

The special tools are used to reassemble the piston ring (Figure 8-4). Install the spiral oil ring first, followed 

by second and first rings.   

OPERATION AND MAINTENANCE MANUAL FOR FOTON VIEW SERIES LIGHT BUS 

 

·134· 

 

Figure 8-4    Installation of Piston Ring Using A Piston Ring Expander 

 

Piston rings were set into cylinder liner under normal temperature. There should be proper gap at their opens 

—so called “open gap”. Proper gap can help to avoid it being seized due to heat expansion, and reduce leakage 

through gap to preserve energy and keep crankcase clean. The standard clearance values are as follows: first ring 

0.25 – 0.40mm; second ring 0.25 – 0.40mm; oil ring 0.15-0.30mm.   

Use a feeler to measure open gap after a piston has been put into a standard cylinder liner.   

Wear on outer circle  of a  piston ring  would enlarge  open gap, air leakage  would increase too. Replace ring 

sets when gap exceeds limit. 

The  height  clearance  between  ring  and  ring  groove  is  called  side  clearance.  Proper  upper  limit  of  side 

clearance  ensures  ring  could  move  in  groove  freely  without  sticking;  and  proper  lower  limit  could  help  ring  to 

reduce oil pumping amount and restrain ring from moving up and down. Side clearance affects oil consumption. 

Side clearance of each piston ring is as follows: 0.06 – 0.10 mm for the first ring; 0.04 – 0.08 mm for second 

ring; and 0.02 – 0.06 mm for oil ring. 

Use a feeler to measure side clearance after a piston ring has been put into its relating groove. 

When to mount an oil ring, the lining spring connector should be installed opposite to the opening of oil ring 

body. 

After  the  piston  ring  has  installed  into  the  piston,  the  ring  should  move  freely  in  the  ring  groove  without 

restriction. The opening positions of three piston rings should mutually stagger to each other.   

 

 

Figure 8-5    Piston Ring Installation Position 

 
8.2.6    Assembly of Piston Pin 

The piston pin is fastened by a spring retaining ring. One end of the ring bends inwards. Use a long flat nose 

pliers to snatch the bent on ring to take it out. No special tool is neede. (See Figure 8-6) 

First Ring

 

Spiral Spring Opening

Spiral Spring Oil Ring

 

Second Ring

 

Chapter 8    Structure, Adjustment and Service of BJ483ZQB Diesel Engine 

 

·135· 

 

Figure 8-6    Remove spring retaining ring with nose pliers 

 

Heat piston to 100

 

℃

– 120℃ before mounting piston pin into piston. 

● Note: When to install piston pin retaining ring, check locating ring surface for any damage.   

 

8.2.7    Assembly of Connecting Rod and Its Bolts 

The connecting rod connects the piston with the crankshaft. The body of connecting rod and its big end cap 

are attached in pair using the locating bolt, they are not interchangeable (see Figure 8-7). 

 

Figure 8-7    Connecting Rod Assembly 

1-Connecting rod small end bushing; 2-Connecting rod body; 3-Connecting rod bolt; 4-Connecting rod upper bearing shell 

5-Connecting rod lower bearing shell; 6-Connecting rod cap; 7-Connecting rod nut 

 

Apply lubricating oil on thread surface before  mounting connecting rod bolts, and tighten two bolts in three 

times. The tightening torque of the connecting rod bolt is 55 – 65 N·m. 

Since the central plane of the connecting rod body misaligns with that of the connecting rod big end in axial