содержание .. 13 14 15 16 ..

Dongfeng DFA1063DJ10(14)-301/303. Руководство - часть 15

Общее техническое обслуживание

8-1

Общее техническое

обслуживание

Воздушный фильтр

Фильтрующий элемент для очистки

воздуха изготовлен из бумаги. Воздушный

фильтр состоит из фильтрующего эле-

мента, пылесборника, корпуса и крышки

корпуса.

Проверяйте

очищайте

внешний

фильтрующий элемент воздушного филь-

тра через каждые 10000 км пробега (5000

км в зонах с чрезмерно запыленным воз-

духом).

Наружный предохранительный эле-

мент фильтра не очищается. В случае по-

вреждения фильтрующего элемента или

после 20000 км пробега, замените его.



Порядок проверки

1. Поместите источник света внутрь

фильтра для проверки наличия следов

износа или отверстий, также проверьте

прокладку, замените при выявлении по-

вреждений.

2. Снимите основной фильтр, затем

выдуйте накопившуюся пыль сухим сжа-

тым воздухом

под давлением (2~3)x100

кПа путем совершения круговых движе-

ний внутри фильтра, или легко прихлоп-

ните по верхней его части для удаления

пыли.



Порядок замены

Открутите рукой болт крепления

крышки воздушного фильтрующего эле-

мента и снимите ее.

Общее техническое обслуживание

8-2

2. Выкрутите стопорный болт фильтра и сни-

мите его.

3. Установку воздушного фильтрующего эле-

мента выполняйте в обратной последова-

тельности.

Внимание:

Перед началом движения убедитесь в том, что

фильтр находится в собранном состоянии.

Не используйте бензин или воду для очистки

фильтрующего элемента.

Проверьте кожух пылесборника на отсутствие

следов износа при его очистке, замените в случае

износа.

Выполняйте правильно сборку фильтрующе-

го элемента и кожуха пылесборника, в противном

случае пыль проникнет внутрь, что сократит срок

службы двигателя.

При сборке проверьте степень износа каждого

уплотнительного кольца, замените или склейте их

в случае повреждения. При сборке должны быть

установлены все уплотнительные кольца, не про-

пустите и не потеряйте их.

Фильтр грубой очистки дизельного

топлива

Фильтр грубой очистки дизельного топли-

ва установлен на кронштейне между топлив-

ным баком и топливным насосом.

Сливайте воду

и очищайте фильтр через

каждые 10000 км пробега.

Заменяйте фильтр грубой очистки через

каждые 20000 км пробега.

Топливный фильтр

и водоотделитель

Заменяйте топливный фильтр через каж-

дые 10000 км пробега, элемент водоотдели-

теля через каждые 20000 км пробега.

Для съема топливного фильтра и водо-

отделителя используйте специальный ключ.

Перед установкой фильтра заполните его чи-

стым дизельным топливом и заверните до тех

пор, пока поверхность уплотнения не коснет-

ся контактной плоскости. Вручную доверните

его на 3/4 оборота для затяжки.

Внимание:

1. Топливный фильтр

2. Сливной клапан

3. Водоотделитель

Винт

Общее техническое обслуживание

8-3

Не используйте специальный ключ для

установки, иначе существует опасность де-

формирования резьбы и поломки фильтра.

Масляный фильтр

Двигатель оснащается одноразовым

неразборным фильтром очистки масла.

Заменяйте масляный фильтр через

каждые 10000 км пробега (или после 250

часов работы). Для съема фильтра ис-

пользуйте специальный ключ. При уста-

новке нового фильтра сначала заполните

его чистым маслом, нанесите масло на

поверхность прокладки, затем полностью

затяните фильтр. Запустите двигатель

для проверки отсутствия потеков из-под

уплотнения. При обнаружении потеков,

затяните его до момента отсутствия про-

течек.

Внимание:

Не используйте специальный ключ в про-

цессе установки, иначе существует опасность

деформирования резьбы и поломки фильтра.

Слив отстоя из топливного бака

Выполняйте слив загрязненного то-

плива и воды через каждые 10000 км про-

бега через пробку сливного отверстия в

нижней части топливного бака. Как толь-

ко польется чистое дизельное топливо,

немедленно заверните пробку. Помните

о необходимости сливать отстой, осо-

бенно зимой, когда вода легко может за-

мерзнуть и перекрыть подачу дизельного

топлива.

Пробка

Сливное

отверстие

Общее техническое обслуживание

8-4

Турбокомпрессор в системе

выпуска

Масло для смазки подается под дав-

лением через главную масляную маги-

страль двигателя и сливается обратно в

масляный поддон картера под действием

силы тяжести. Во избежание образова-

ния протечек на турбокомпрессоре и для

обеспечения его нормальной работы, об-

ратите особое внимание на процесс по-

дачи и возврата масла, убедитесь в не-

прерывности протекания процесса. Не

изменяйте форму или поперечное сече-

ние возвратного маслопровода.

Турбокомпрессор является прецизи-

онным механизмом с высокой частотой

вращения. Поэтому не разбирайте его

без необходимости. Однако в случае по-

падания пыли или загрязненного масла

на ротор устройства и нарушения нор-

мальной работы турбокомпрессора и,

как

следствие,

двигателя,

выполните

простую очистку без полной разборки

турбокомпрессора. При этом следуйте

приведенной ниже последовательности

выполнения операций:

1. Удалите пыль и масляные загрязнения

с поверхности турбокомпрессора.

2. Снимите турбокомпрессор с двигателя.

При этом не переносите его за регулиро-

вочную

тягу.

3. Сначала снимите впускную трубу, за-

тем регулировочный клапан.

4. Снимите корпус нагнетательной сек-

ции, корпус турбинной секции, фланцы

впускного и выпускного маслопроводов.

Подвод масла

Канал отвода масла

содержание .. 13 14 15 16 ..