Dodge Caliber Srt4 (2009 year). Manual - part 16

CAUTION!

To prevent damage to the starter, do not crank the
engine for more than 15 seconds at a time. Wait 10 to
15 seconds before trying again.

After Starting
The idle speed will automatically decrease as the engine
warms up.

Turbocharger “Cool Down”
This vehicle is equipped with an after-run pump to cool
the turbocharger after the engine is shut off. Depending
on the type of driving and the amount of cargo, the pump
will run for up to 10 minutes after the engine has been
shut off to circulate coolant through the turbocharger.
Although the pump is rubber-mounted for quiet opera-
tion, it is normal to hear it running during this time.

MANUAL TRANSAXLE

WARNING!

You or others could be injured if you leave the
vehicle unattended without having the parking
brake fully applied. The parking brake should al-
ways be applied when the driver is not in the vehicle,
especially on an incline.

Fully depress the clutch pedal before you shift gears. As
you release the clutch pedal, lightly depress the accelera-
tor pedal.

252

STARTING AND OPERATING

Use each gear in numerical order, do not skip a gear. Be
sure the transaxle is in 1st gear, (not 3rd gear), when
starting from a standing position. Damage to the clutch
can result from starting in 3rd gear.

For most city driving you will find it easier to use only
the lower gears. For steady highway driving with light
accelerations, 6th gear is recommended.

Never drive with your foot resting on the clutch pedal, or
try to hold the vehicle on a hill with the clutch pedal
partially engaged. This will cause abnormal wear on the
clutch.

Never shift into REVERSE until the vehicle has come to a
complete stop.

NOTE:

During cold weather, until the transaxle lubri-

cant is warm, you may experience slightly higher shift
efforts. This is normal and not harmful to the transaxle.

Downshifting
Proper downshifting will improve fuel economy and
prolong engine life.

Shift Pattern

STARTING AND OPERATING

253

5

CAUTION!

If you skip more than one gear while downshifting
or downshift at too high of a vehicle speed, you could
damage the engine, transmission, or clutch.

To maintain a safe speed and prolong brake life, shift
down to 2nd or 1st when descending a steep grade.

When turning a corner, or driving up a steep grade,
downshift early so that the engine will not be
overburdened.

DRIVING ON SLIPPERY SURFACES

Acceleration
Rapid acceleration on snow covered, wet, or other slip-
pery surfaces may cause the front wheels to pull errati-
cally to the right or left. This phenomenon occurs when
there is a difference in the surface traction under the front
(driving) wheels.

WARNING!

Rapid acceleration on slippery surfaces is dangerous.
Unequal traction can cause sudden pulling of the
front wheels. You could lose control of the vehicle
and possibly have an accident. Accelerate slowly and
carefully whenever there is likely to be poor traction
(ice, snow, wet, mud, loose sand, etc.).

Traction
When driving on wet or slushy roads, it is possible for a
wedge of water to build up between the tire and road
surface. This is hydroplaning and may cause partial or
complete loss of vehicle control and stopping ability. To
reduce this possibility, the following precautions should
be observed:

1. Slow down during rainstorms or when roads are
slushy.

254

STARTING AND OPERATING

2. Slow down if the road has standing water or puddles.

3. Replace the tires when tread wear indicators first
become visible.

4. Keep the tires properly inflated.

5. Maintain enough distance between your vehicle and
the vehicle in front of you to avoid a collision in a sudden
stop.

DRIVING THROUGH WATER
Driving through water more than a few inches/
centimeters deep will require extra caution to ensure
safety and prevent damage to your vehicle.

Flowing/Rising Water

WARNING!

Do not drive on or cross a road or a path where water
is flowing and/or rising (as in storm run-off). Flow-
ing water can wear away the road or path’s surface
and cause your vehicle to sink into deeper water.
Furthermore, flowing and/or rising water can carry
your vehicle away swiftly. Failure to follow this
warning may result in injuries that are serious or
fatal to you, your passengers, and others around you.

Shallow Standing Water
Although your vehicle is capable of driving through
shallow standing water, consider the following Caution
and Warning before doing so.

STARTING AND OPERATING

255

5

CAUTION!

• Always check the depth of the standing water

before driving through it. Never drive through
standing water that is deeper than the bottom of
the tire rims mounted on the vehicle.

• Determine the condition of the road or the path

that is under water and if there are any obstacles in
the way before driving through the standing wa-
ter.

• Do not exceed 5 mph (8 km/h) when driving

through standing water. This will minimize wave
effects.

(Continued)

CAUTION! (Continued)

• Driving through standing water may cause dam-

age to your vehicle’s drivetrain components. Al-
ways inspect your vehicle’s fluids (i.e., engine oil,
transmission/transaxle, axle, etc.) for signs of con-
tamination (i.e., fluid that is milky or foamy in
appearance) after driving through standing water.
Do not continue to operate the vehicle if any fluid
appears contaminated, as this may result in further
damage. Such damage is not covered by the New
Vehicle Limited Warranty.

• Getting water inside your vehicle’s engine can

cause it to lock up and stall out, and cause serious
internal damage to the engine. Such damage is not
covered by the New Vehicle Limited Warranty.

256

STARTING AND OPERATING

WARNING!

• Driving through standing water limits your vehi-

cle’s traction capabilities. Do not exceed 5 mph
(8 km/h) when driving through standing water.

• Driving through standing water limits your vehi-

cle’s braking capabilities, which increases stop-
ping distances. Therefore, after driving through
standing water, drive slowly and lightly press on
the brake pedal several times to dry the brakes.

• Getting water inside your vehicle’s engine can

cause it to lock up and stall out, and leave you
stranded.

• Failure to follow these warnings may result in

injuries that are serious or fatal to you, your
passengers, and others around you.

POWER STEERING
The standard power steering system will give you good
vehicle response and increased ease of maneuverability
in tight spaces. The system will provide mechanical
steering capability if power assist is lost.

If for some reason the power assist is interrupted, it will
still be possible to steer your vehicle. Under these condi-
tions, you will observe a substantial increase in steering
effort, especially at very low vehicle speeds and during
parking maneuvers.

NOTE:

Increased noise levels at the end of the steering

wheel travel are considered normal and do not indicate
that there is a problem with the power steering system.

Upon initial start-up in cold weather, the power steering
pump may make noise for a short amount of time. This is
due to the cold, thick fluid in the steering system. This
noise should be considered normal, and it does not in any
way damage the steering system.

STARTING AND OPERATING

257

5

WARNING!

Continued operation with reduced power steering
assist could pose a safety risk to yourself and others.
Service should be obtained as soon as possible.

CAUTION!

Prolonged operation of the steering system at the end
of the steering wheel travel will increase the steering
fluid temperature and it should be avoided when
possible. Damage to the power steering pump may
occur.

Power Steering Fluid Check
Checking the power steering fluid level at a defined
service interval is not required. The fluid should only be
checked if a leak is suspected, abnormal noises are

apparent, and/or the system is not functioning as antici-
pated. Coordinate inspection efforts through an autho-
rized dealer.

No chemical flushes should be used in any power
steering system; only the approved lubricant may be
used.

WARNING!

Fluid level should be checked on a level surface and
with the engine off to prevent injury from moving
parts and to ensure accurate fluid level reading. Do
not overfill. Use only manufacturer’s recommended
power steering fluid.

If necessary, add fluid to restore to the proper indicated
level. With a clean cloth, wipe any spilled fluid from all
surfaces. Refer to “Fluids, Lubricants, and Genuine
Parts” in Section 7 for the correct fluid type.

258

STARTING AND OPERATING

PARKING BRAKE

When the parking brake is applied with the
ignition ON, the brake light in the instrument

cluster will come on.

NOTE:

This light only shows that the parking brake is

on. It does not show the degree of brake application.

If the parking brake is applied while the vehicle is
moving, a chime will sound to alert the driver. The chime
will sound up to 10 times or until the vehicle has
returned to a stop.

Before leaving the vehicle, make sure that the parking
brake is set. To set the parking brake, pull up firmly on
the lever. Also place the shift lever into REVERSE. To
release the parking brake, apply the brake pedal, pull up
slightly on the lever, then depress the button on the end
of the lever and push the lever fully down toward the
floor.

NOTE:

The parking brake lever will not release unless

the lever is pulled up slightly past its applied position.

When parking on a hill, it is important to set the parking
brake. As an added precaution, turn the front wheels
toward the curb on a downhill grade and away from the
curb on an uphill grade.

Parking Brake

STARTING AND OPERATING

259

5

You should always apply the parking brake before leav-
ing the vehicle.

WARNING!

• Never leave children alone in a vehicle. Leaving

unattended children in a vehicle is dangerous for a
number of reasons. A child or others could be
seriously or fatally injured. Don’t leave the key in
the ignition. A child could operate power win-
dows, other controls, or move the vehicle.

• Be sure the parking brake is fully disengaged

before driving; failure to do so can lead to brake
failure and an accident.

BRAKE SYSTEM
Your vehicle is equipped with power assisted brakes as
standard equipment. In the event power assist is lost for
any reason (for example, repeated brake applications
with the engine off), the brakes will still function. How-
ever, the effort required to brake the vehicle will be much
greater than that required with the power system oper-
ating.

WARNING!

Riding the brakes can lead to brake failure and
possibly an accident. Driving with your foot resting
or riding on the brake pedal can result in abnormally
high brake temperatures, excessive lining wear, and
possible brake damage. You would not have your full
braking capacity in an emergency.

260

STARTING AND OPERATING

If either of the two hydraulic systems lose normal capa-
bility, the remaining system will still function with some
loss of overall braking effectiveness. This will be evident
by increased pedal travel during application and greater
pedal force required to slow or stop. In addition, if the
malfunction is caused by an internal leak, as the brake
fluid in the master cylinder drops, the brake warning
indicator will light.

WARNING!

Driving a vehicle with the brake light on is danger-
ous. A significant decrease in braking performance or
vehicle stability during braking may occur. It will
take you longer to stop the vehicle or will make your
vehicle harder to control. You could have an accident.
Have the vehicle checked immediately.

Anti-Lock Brake System (ABS) — If Equipped
The ABS provides increased vehicle stability and brake
performance under most braking conditions. The system
automatically “pumps” the brakes during severe braking
conditions to prevent wheel lock-up.

WARNING!

• Pumping of the Anti-Lock Brakes will diminish

their effectiveness and may lead to an accident.
Pumping makes the stopping distance longer. Just
press firmly on your brake pedal when you need
to slow down or stop.

• The ABS cannot prevent the natural laws of phys-

ics from acting on the vehicle, nor can it increase
braking or steering efficiency beyond that af-
forded by the condition of the vehicle brakes and
tires or the traction afforded.

(Continued)

STARTING AND OPERATING

261

5

WARNING! (Continued)

• The ABS cannot prevent accidents, including

those resulting from excessive speed in turns,
following another vehicle too closely, or hydro-
planing. Only a safe, attentive, and skillful driver
can prevent accidents.

• The capabilities of an ABS-equipped vehicle must

never be exploited in a reckless or dangerous
manner which could jeopardize the user’s safety
or the safety of others.

The ABS light monitors the ABS System. The
light will come on when the ignition switch is
turned to the ON position and may stay on for
as long as four seconds.

If the ABS light remains on or comes on while driving, it
indicates that the Anti-Lock portion of the brake system
is not functioning and that service is required. However,

the conventional brake system will continue to operate
normally if the BRAKE warning light is not on.

If the ABS light is on, the brake system should be serviced
as soon as possible to restore the benefits of Anti-Lock
brakes. If the ABS light does not come on when the
ignition switch is turned to the ON position, have the
bulb repaired as soon as possible.

If both the Brake Warning light and the ABS light remain
on, the ABS and Electronic Brake Force Distribution
(EBD) systems are not functioning. Immediate repair to
the ABS is required.

When the vehicle is driven over 7 mph (11 km/h), you
may also hear a slight clicking sound as well as some
related motor noises. These noises are the system per-
forming its self-check cycle to ensure that the ABS
working properly. This self-check occurs each time the
vehicle is started and accelerated past 7 mph (11 km/h).

262

STARTING AND OPERATING

ABS is activated during braking under certain road or
stopping conditions. ABS-inducing conditions can in-
clude ice, snow, gravel, bumps, railroad tracks, loose
debris, or panic stops.

You may also experience the following when the brake
system goes into Anti-Lock mode:

• the ABS motor running (it may continue to run for a

short time after the stop)

• the clicking sound of solenoid valves
• brake pedal pulsations
• a slight drop or fall away of the brake pedal at the end

of the stop

These are all normal characteristics of ABS.

WARNING!

The Anti-Lock Brake System (ABS) contains sophis-
ticated electronic equipment that may be susceptible
to interference caused by improperly installed or
high output radio transmitting equipment. This in-
terference can cause possible loss of Anti-Lock brak-
ing capability. Installation of such equipment should
be performed by qualified professionals.

All vehicle wheels and tires must be the same size and
type and tires must be properly inflated to produce
accurate signals for the computer.

STARTING AND OPERATING

263

5

ELECTRONIC BRAKE CONTROL SYSTEM
If your vehicle is equipped with the advanced electronic
brake control system that includes Anti-Lock Brake Sys-
tem (ABS), Traction Control System (TCS) Brake Assist
System (BAS), and Electronic Stability Program (ESP). All
four systems work together to enhance vehicle stability
and control in various driving conditions, and are com-
monly referred to as ESP.

Traction Control System (TCS)
This system monitors the amount of wheel spin of each of
the driven wheels. If wheel spin is detected, brake
pressure is applied to the slipping wheel(s) and engine
power is reduced to provide enhanced acceleration and
stability. A feature of the TCS system functions similar to
a limited slip differential and controls the wheel spin
across a driven axle. If one wheel on a driven axle is
spinning faster than the other, the system will apply the
brake of the spinning wheel. This will allow more engine
torque to be applied to the wheel that is not spinning.

Brake Assist System (BAS)
The BAS is designed to optimize the vehicle’s braking
capability during emergency braking maneuvers. The
system detects an emergency braking situation by sens-
ing the rate and amount of brake application and then
applies optimum pressure to the brakes. This can help
reduce braking distances. The BAS complements the
Anti-Lock Brake System (ABS). Applying the brakes very
quickly results in the best BAS assistance. To receive the
benefit of the system, you must apply continuous brak-
ing pressure during the stopping sequence. Do not
reduce brake pedal pressure unless braking is no longer
desired. Once the brake pedal is released, the BAS is
deactivated.

264

STARTING AND OPERATING

WARNING!

• BAS cannot prevent the natural laws of physics

from acting on the vehicle, nor can it increase
braking efficiency beyond that afforded by the
condition of the vehicle brakes and tires or the
traction afforded.

• The BAS cannot prevent accidents, including

those resulting from excessive speed in turns,
following another vehicle too closely, or hydro-
planing. Only a safe, attentive, and skillful driver
can prevent accidents.

• The capabilities of a BAS-equipped vehicle must

never be exploited in a reckless or dangerous
manner which could jeopardize the user’s safety
or the safety of others.

Electronic Stability Program (ESP)

This system enhances directional control and stability of
the vehicle under various driving conditions. ESP cor-
rects for over/under steering of the vehicle by applying
the brake of the appropriate wheel to assist in counter-
acting the over/under steer condition. Engine power
may also be reduced to help the vehicle maintain the
desired path. ESP uses sensors in the vehicle to determine
the vehicle path intended by the driver and compares it
to the actual path of the vehicle. When the actual path
does not match the intended path, ESP applies the brake
of the appropriate wheel to assist in counteracting the
oversteer or understeer condition.

• Oversteer - when the vehicle is turning more than

appropriate for the steering wheel position.

• Understeer - when the vehicle is turning less than

appropriate for the steering wheel position.

STARTING AND OPERATING

265

5

ESP/TCS Indicator Light
The “ESP/TCS Indicator Light” located in the instrument
cluster, starts to flash as soon as the tires lose traction and
the ESP system becomes active. The “ESP/TCS Indicator
Light” also flashes when TCS is active. If the “ESP/TCS
Indicator Light” begins to flash during acceleration, ease
up on the accelerator and apply as little throttle as
possible. Be sure to adapt your speed and driving to the
prevailing road conditions.

WARNING!

• Electronic Stability Program (ESP) cannot prevent

the natural laws of physics from acting on the
vehicle, nor can it increase the traction afforded by
prevailing road conditions.

(Continued)

WARNING! (Continued)

• ESP cannot prevent accidents, including those

resulting from excessive speed in turns, driving on
very slippery surfaces, or hydroplaning. Only a
safe, attentive, and skillful driver can prevent
accidents.

• The capabilities of an ESP-equipped vehicle must

never be exploited in a reckless or dangerous
manner which could jeopardize the user’s safety
or the safety of others.

ESP Operating Modes
The ESP system has three available operating modes.

ESP On
This is the normal operating mode for ESP. Whenever the
vehicle is started the ESP system will be in this mode.

266

STARTING AND OPERATING

This mode should be used for most driving situations.
ESP should only be turned to “Partial ESP” for specific
reasons as noted below.

Partial ESP
This mode is entered by momentarily depressing the
“ESP OFF” switch.

When in “Partial ESP” mode, the TCS portion of ESP has
been disabled, the thresholds for ESP activation are
raised, and the “ESP/TCS Indicator Light” will be illu-
minated. This mode is intended to be used for a more
spirited driving experience, or if the vehicle is in deep
snow, sand, or gravel conditions and more wheel spin
than ESP would normally allow is required.

To turn ESP on again, momentarily depress the
“ESP OFF” switch.

WARNING!

In the Partial ESP mode, the engine torque reduction
and stability features are desensitized. Therefore, the
enhanced vehicle stability offered by ESP is unavail-
able.

NOTE:

To improve the vehicle’s traction when driving

with snow chains, or starting off in deep snow, sand or
gravel, it may be desirable to switch to the “Partial ESP”
mode by pressing the “ESP OFF” switch. Once the
situation requiring ESP to be switched to the “Partial
ESP” mode is overcome, turn ESP back on by momen-
tarily depressing the “ESP OFF” switch. This may be
done while the vehicle is in motion.

STARTING AND OPERATING

267

5