Dodge Sprinter. Manual - part 501

Symptom List:

P2151-FUEL PRESS SOLENOID SIGNAL PLAUSIBILITY HIGH
P2151-FUEL PRESS SOLENOID SIGNAL PLAUSIBILITY LOW
P2500-FUEL PRESSURE SOLENOID CIRCUIT OPEN CIRCUIT
P2501-FUEL

PRESSURE

SOLENOID

CIRCUIT

SHORTED

TO

GROUND OR B+

Test Note:

All symptoms listed above are diagnosed using the same tests.

The title for the tests will be P2151-FUEL PRESS SOLENOID
SIGNAL PLAUSIBILITY HIGH.

When Monitored and Set Condition:

P2500-FUEL PRESSURE SOLENOID CIRCUIT OPEN CIRCUIT

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The ECM detects an open or short to ground on the Fuel Pressure Solenoid

Control circuit.

P2501-FUEL PRESSURE SOLENOID CIRCUIT SHORTED TO GROUND OR B+

When Monitored:

With the ignition on and the ECM attempting to actuate the Fuel

Pressure Solenoid.

Set Condition:

The ECM detects excessive current on the Fuel Pressure Solenoid Control

circuit when attempting to actuate the Fuel Pressure Solenoid.

POSSIBLE CAUSES

CHECKING THE ENGINE CONTROL RELAY SYSTEM

INTERMITTENT CONDITION

FUEL PRESSURE SOLENOID CONTROL SHORTED TO VOLTAGE

FUEL PRESSURE SOLENOID CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

FUEL PRESSURE SOLENOID CONTROL CIRCUIT OPEN

FUEL PRESSURE SOLENOID

ENGINE CONTROL MODULE

173

DRIVEABILITY - DIESEL

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

NOTE: If the ECM detects and stores a DTC, the ECM also stores the
engine/vehicle operating conditions under which the DTC was set. Some of
these conditions are displayed on the DRB at the same time the DTC is
displayed.
NOTE: Before erasing stored DTCs, record these conditions. Attempting to
duplicate these conditions may assist when checking for an active DTC.
WARNING: HIGH-PRESSURE FUEL LINES DELIVER DIESEL FUEL UN-
DER EXTREME PRESSURE FROM THE INJECTION PUMP TO THE FUEL
INJECTORS. THIS MAY BE AS HIGH AS 23,200 PSI (1600 BAR). USE
EXTREME CAUTION WHEN INSPECTING FOR HIGH-PRESSURE FUEL
LEAKS.
WARNING: FUEL UNDER THIS AMOUNT OF PRESSURE CAN PENE-
TRATE SKIN CAUSING PERSONAL INJURY OR DEATH. INSPECT FOR
HIGH-PRESSURE FUEL LEAKS WITH A SHEET OF CARDBOARD. WEAR
SAFETY GOGGLES AND ADEQUATE PROTECTIVE CLOTHING WHEN
SERVICING FUEL SYSTEM.
Turn the ignition on.
With the DRB, erase ECM DTCs.
Start the engine several times, turning the ignition off for at least 30 seconds
between each run cycle.
Monitor the DRB for ECM DTCs.
Did this DTC set again?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Go To 8

2

NOTE: Check the ECM for other ECM DTC’s related to circuits that are
open, shorted to ground or low voltage problems.
Does the DRB also display these type of DTC’s?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Go To 4

3

Turn the ignition off.
Disconnect the ECM harness connectors.
Turn the ignition on.
Connect a jumper wire between ground and the Engine Control Relay Signal circuit
in ECM C2 harness connector cavity 44.
Using a 12-volt test light connected to ground, check the Fused Engine Control Relay
Output circuits at the ECM C1 harness connector cavities 1, 3 and 5.
Does the test light illuminate brightly for each circuit?

All

Yes

→ Go To 4

No

→ Refer to symptom list and perform Checking the ECM Power and

Grounds.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

174

DRIVEABILITY - DIESEL

P2151-FUEL PRESS SOLENOID SIGNAL PLAUSIBILITY HIGH —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

4

Turn the ignition off.
Disconnect the Fuel Pressure Solenoid harness connector.
Disconnect the ECM harness connectors.
Remove the Engine Control Relay.
Connect a jumper wire between cavity 30 and cavity 87 of the Engine Control Relay
connector.
Turn the ignition on.
Measure the voltage of the Fuel Pressure Solenoid Control circuit.
Is the voltage below 1.0 volt?

All

Yes

→ Go To 5

No

→ Repair the Fuel Pressure Solenoid Control circuit for a short to

voltage.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

5

Turn the ignition off.
Disconnect the Fuel Pressure Solenoid harness connector.
Disconnect the ECM harness connectors.
Measure the resistance between ground and the Fuel Pressure Solenoid Control
circuit.
Measure the resistance between ground and the Fuel Pressure Solenoid 12-volt
Supply
Is the resistance above 1000 ohms for both measurements?

All

Yes

→ Go To 6

No

→ Repair the Fuel Pressure Solenoid circuit(s) for a short to ground.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

6

Turn the ignition off.
Disconnect the Fuel Pressure Solenoid harness connector.
Disconnect the ECM harness connectors.
Measure the resistance of the Fuel Pressure Solenoid Control circuit.
Measure the resistance of the Fuel Pressure Solenoid 12-volt Supply circuit.
Is the resistance below 10.0 ohms for both measurements?

All

Yes

→ Go To 7

No

→ Repair the Fuel Pressure Solenoid circuit(s) for an open.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

175

DRIVEABILITY - DIESEL

P2151-FUEL PRESS SOLENOID SIGNAL PLAUSIBILITY HIGH —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

7

Turn the ignition off.
Disconnect the Fuel Pressure Solenoid harness connector.
Turn the ignition on.
With the DRB, erase ECM DTCs.
Monitor the DRB for ECM DTCs.
NOTE: The DRB should display P2500-FUEL PRESSURE SOLENOID OPEN
CIRCUIT.
Turn the ignition off.
Connect a jumper wire between cavity 1 and cavity 2 of the Fuel Pressure Solenoid
harness connector.
Turn the ignition on.
With the DRB, erase ECM DTCs.
Monitor the DRB for ECM DTCs.
NOTE: The DRB should display P2501-FUEL PRESSURE SOLENOID
SHORT CIRCUIT.
Does the DRB display the appropriate DTC for each condition?

All

Yes

→ Replace the Fuel Pressure Solenoid in accordance with the

Service Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Replace and program the Engine Control Module in accordance

with the Service Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

8

WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
NOTE: The conditions that set the DTC are not present at this time.The
following list may help in identifying the intermittent condition.
With the engine running at normal operating temperature, monitor the DRB
parameters related to the DTC while wiggling the wiring harness. Look for param-
eter values to change and/or a DTC to set.
Review the DTC When Monitored and Set Conditions. If possible, try to duplicate the
conditions under which the DTC was set.
Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.
Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or
partially broken wires.
Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for broken, bent, pushed
out, or corroded terminals.
Were any of the above conditions present?

All

Yes

→ Repair as necessary.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Test Complete.

176

DRIVEABILITY - DIESEL

P2151-FUEL PRESS SOLENOID SIGNAL PLAUSIBILITY HIGH —

Continued