Dodge Sprinter. Manual - part 301

SHIFT PRESSURE CONTROL SOLENOID VALVE

The shift pressure control solenoid valve (1) (Fig.

232) is located in the shell of the electric valve con-
trol unit and pressed against the shift plate by a
spring.

Its purpose is to control the shift pressure depend-

ing on the continuously changing operating condi-
tions, such as load and gear change.

The shift pressure regulating solenoid valve (1) has

an interference fit and is sealed off to the valve body
of the shift plate (4) by a seal (arrow). The contact
springs (2) at the solenoid valve engage in a slot in
the conductor tracks (3). The force of the contact
springs (2) ensures secure contacts.

OPERATION

When an electrical current is applied to the sole-

noid coil, a magnetic field is created which produces
an attraction to the plunger, causing the plunger to
move and work against the spring pressure and the
load applied by the fluid the valve is controlling. The
plunger is normally directly attached to the valve
which it is to operate. When the current is removed
from the coil, the attraction is removed and the
plunger will return to its original position due to
spring pressure.

The plunger is made of a conductive material and

accomplishes this movement by providing a path for

the magnetic field to flow. By keeping the air gap
between the plunger and the coil to the minimum
necessary to allow free movement of the plunger, the
magnetic field is maximized.

UPSHIFT / DOWNSHIFT SOLENOID VALVES

If a solenoid valve (1) (Fig. 233) is actuated by the

TCM, it opens and guides the control pressure (p-SV)
to the assigned command valve. The solenoid valve
remains actuated and therefore open until the shift-
ing process is complete. The shift pressure (p-SV) to
the command valve is reduced to zero as soon as the
power supply to the solenoid valve is interrupted.

Fig. 232 Shift Pressure Control Solenoid Valve

1 - SHIFT PRESSURE CONTROL SOLENOID VALVE
2 - CONTACT SPRING
3 - CONDUCTOR TRACK
4 - VALVE HOUSING SHIFT PLATE
5 - CONDUCTOR TRACK
6 - CONTACT SPRING

Fig. 233 Upshift/Downshift Solenoid Valves

1 - UPSHIFT/DOWNSHIFT SOLENOID VALVE
2 - CONTACT SPRING
3 - CONDUCTOR TRACK
4 - O-RING
5 - VALVE HOUSING OF SHIFT PLATE
6 - O-RING
7 - CONDUCTOR TRACK
8 - CONTACT SPRING

21 - 174

AUTOMATIC TRANSMISSION NAG1 - SERVICE INFORMATION

VA

MODULATING PRESSURE CONTROL SOLENOID
VALVE

The modulating pressure regulating solenoid valve

(1) (Fig. 234) assigns a proportional pressure to the
current which is controlled by the TCM according to
the load.

TORQUE CONVERTER LOCKUP CLUTCH PWM
SOLENOID VALVE

The torque converter lockup PWM solenoid (1)

(Fig. 235) valve converts pulse-wave-modulated cur-
rent controlled by the TCM into the appropriate
hydraulic control pressure (p-S/TCC).

Fig. 234 Modulating Pressure Control Solenoid

Valve

1 - MODULATING PRESSURE CONTROL SOLENOID VALVE
2 - CONTACT SPRING
3 - CONDUCTOR TRACK
4 - VALVE HOUSING SHIFT PLATE
5 - CONDUCTOR TRACK
6 - CONTACT SPRING

Fig. 235 Torque Converter Lockup Clutch PWM

Solenoid Valve

1 - TORQUE CONVERTER LOCKUP CLUTCH PWM SOLENOID
VALVE
2 - CONTACT SPRING
3 - CONDUCTOR TRACK
4 - VALVE HOUSING OF SHIFT PLATE
5 - O-RING
6 - CONDUCTOR TRACK
7 - CONTACT SPRING

VA

AUTOMATIC TRANSMISSION NAG1 - SERVICE INFORMATION

21 - 175

SHIFT PRESSURE CONTROL SOLENOID VALVE

The shift pressure regulating solenoid valve (1)

(Fig. 236) assigns a proportional pressure to the cur-
rent which is controlled by the TCM according to the
load.

TEMPERATURE SENSOR /
PARK - NEUTRAL CONTACT

DESCRIPTION

PARK / NEUTRAL CONTACT

The park/neutral contact (4) (Fig. 237) is located in

the shell of the electric control unit and is fixed to
the conductor tracks.

Its purpose is to recognize selector valve and selec-

tor lever positions “P” and “N”. The park/neutral con-
tact consists of:

• the plunger (2).

• the permanent magnet (3).

• the dry-reed contact (4).

TRANSMISSION TEMPERATURE SENSOR

Fig. 236 Shift Pressure Control Solenoid Valve

1 - SHIFT PRESSURE CONTROL SOLENOID VALVE
2 - CONTACT SPRING
3 - CONDUCTOR TRACK
4 - VALVE HOUSING SHIFT PLATE
5 - CONDUCTOR TRACK
6 - CONTACT SPRING

Fig. 237 Park/Neutral Contact

1 - SHELL OF ELECTRIC CONTROL MODULE
2 - PLUNGER
3 - PERMANENT MAGNET
4 - DRY-REED CONTACT

Fig. 238 Transmission Temperature Sensor

1 - TRANSMISSION TEMPERATURE SENSOR

21 - 176

AUTOMATIC TRANSMISSION NAG1 - SERVICE INFORMATION

VA

The transmission oil temperature sensor (1) (Fig.

238) is located in the shell of the electric valve con-
trol unit and is fixed to the conductor tracks.

Its purpose is to measure the temperature of the

transmission oil and pass the temperature to the
TCM as an input signal. It is a temperature-depen-
dent resistor (PTC).

OPERATION

PARK / NEUTRAL CONTACT

In selector lever positions “P” and “N” the park/

neutral contact (4) (Fig. 239) is actuated by a cam
track which is located on the detent plate. The per-
manent magnet (3) is moved away from the dry-reed
contact (4). The dry-reed contact (4) is opened. The
TCM receives an electric signal. The circuit to the
starter in the selector lever positions

9P” and “N” is

closed.

TRANSMISSION TEMPERATURE SENSOR

The temperature of the transmission oil has a con-

siderable effect on the shifting time and therefore the
shift quality. By measuring the oil temperature, shift
operations can be optimized in all temperature
ranges. The transmission oil temperature sensor (1)
(Fig. 240) is switched in series with the park/neutral
contact. The temperature signal is transferred to the
TCM only when the dry-reed contact of the park/neu-
tral contact is closed in REVERSE or a forward gear
position.

Fig. 239 Park/Neutral Contact

1 - SHELL OF ELECTRIC CONTROL MODULE
2 - PLUNGER
3 - PERMANENT MAGNET
4 - DRY-REED CONTACT

Fig. 240 Transmission Temperature Sensor

1 - TRANSMISSION TEMPERATURE SENSOR

VA

AUTOMATIC TRANSMISSION NAG1 - SERVICE INFORMATION

21 - 177